I-BOOST-Tuningbox QA | Öldruckadapter | Boost-Sensor-Adapter Hersteller | Shadow

I-BOOST-Tuningbox QA | Shadow verfügt über modernste F&E-Technologie und einen ganzheitlichen F&E-Managementprozess.

I-BOOST-Tuningbox QA

F1: Welche Art von Auto kann in eine I-BOOST-Tuningbox umgewandelt werden?

A: Wie der Name schon sagt, ist i-BOOST Turbo Boost, der hauptsächlich für die neue Generation von Turbomotoren entwickelt wurde.
Wir haben eine Reihe von Automodellen. Wenn Sie Entwicklungsbedarf haben, können Sie uns auch gerne kontaktieren.

F2: Wenn es einen internen Computer gibt, kann ich ihn in eine I-BOOST-Tuningbox ändern?

A: Es wird nicht empfohlen, es gleichzeitig zu installieren! Da der Einstellwert von i-BOOST dem Original-ECU entspricht, ist das Motortuning bereits ziemlich signifikant. Wenn das Original-ECU geflasht wurde, wird empfohlen, i-BOOST nicht erneut zu installieren, um überlastete Motoren zu vermeiden.

Q3: Hat die I-BOOST-Tuning-Box irgendwelche Folgen für den Motor oder das Getriebe?

A: Nein, da das ursprüngliche i-BOOST-Programm nur für das ECU-Signal-Feedback angepasst ist und sein Leistungsgewinnbereich vollständig unter dem ursprünglichen Schutzmechanismus betrieben wird.

F4: Was sind die Vor- und Nachteile der I-BOOST Tuning-Box und der ECU-Neuprogrammierung?

A1: I-BOOST Tuning-Box
Vorteile: Schnelle Installation, beeinträchtigt nicht die ursprüngliche Werksgarantie.
Nachteile: Da kein Schutzmechanismus zum Überschreiben des originalen Steuergeräts vorhanden ist, ist der Leistungsgewinn relativ begrenzt.
 
A2: ECU-Neuprogrammierung
Vorteile: Der Programmierbereich ist groß und die Leistung kann deutlich gesteigert werden.
Nachteil: Der Flash-Vorgang ist riskant und die Garantie geht verloren, wenn ein Flash-Protokoll vorhanden ist.

F5: Wird durch die Modifikation von i-BOOST die Garantie ungültig?

A: Nein, es handelt sich um eine vollständig nicht-invasive Installation. Wenn eine Garantieanforderung besteht, kann der Kabelsatz entfernt werden, um die ursprüngliche Werkseinstellung wiederherzustellen.

F6: Kann i-BOOST selbst eingestellt werden? Oder gibt es einen Modusumschalter?

A: Die i-BOOST-Tuning erfordert professionelle Ausrüstung und Erfahrung. Um die Sicherheit zu gewährleisten, ist das i-BOOST-Programm nicht offen und Benutzer können es nicht selbst anpassen. Die vier Leistungsmodi Street / Sport / Race / Normal sind im Werk voreingestellt und können je nach Vorlieben und Bedürfnissen jederzeit umgeschaltet werden.

F7: Kann es selbst installiert werden? Gibt es etwas zu beachten?

A: Sie können es selbst machen, aber einige Sensoren sind an versteckten Stellen installiert und Sie müssen möglicherweise das Auto aufbocken oder den umliegenden Bereich entfernen.
, Die Schwierigkeit der Installation variiert von Auto zu Auto.

F8: Gibt es eine verbesserte Abgasanlage, die verwendet werden kann? Muss ich das Programm neu schreiben?

A: i-BOOST hat die Fähigkeit, das Programm aktiv feinzustimmen und kann je nach verschiedenen Änderungen an der Ansaug- und Abgas-Hardware lernen.
Es ist nicht notwendig, das Programm neu zu schreiben. Bei größeren Änderungen oder speziellen Anforderungen können Sie uns jedoch auch für spezielle Programmänderungen kontaktieren.

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Shadow wird nicht nur ein Pronomen für globale Automobil-Elektronikprodukte in der Zukunft sein, sondern auch ein guter Partner für Besitzer von modifizierten Autos! Lassen Sie mehr Menschen durch die Produkte von Shadow das Vergnügen und die Bequemlichkeit von modifizierten Fahrzeugen erleben!

 Vorteil

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Seit 2004 mit Sitz in Taiwan ist AUTO JAW CO., LTD. ein professioneller Hersteller von automobilen elektronischen Messgeräten in der Rennwagenindustrie. Zu den Hauptrennwagenmessgeräten gehören digitale Armaturenbrettdisplays, digitale elektronische Ladedruckregler, Turbo-Boost-Rennmessgeräte, Ladedrucksensoradapter, Ladedruck-Öldruckadapter, Wassertemperatursensor-Messgeräte, elektronische Drosselklappenregler, Ladedruckreferenzadapter, mit einer Produktionsausbeute von 99,43 %, spezialisiert auf die elektronische Modifikation und Reverse Engineering von Fahrzeugen. Alle Automobilanzeigen und Instrumente werden mit einer Reihe von Tests hergestellt, darunter Umweltsimulationstests, Genauigkeitskorrekturen, Tests am tatsächlichen Fahrzeug, Programmierungstests und Montagetests.

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