FD EVO 数位赛车表显示器

SW10166

FD EVO 数位赛车表显示器

FD EVO 数位赛车表显示器搭配S-EXPAND 扩充盒，整合水温、油温、油压、增压、排温、燃压与电压

FD EVO 搭配S-EXPAND 感应器扩充盒，最多整合7 IN 1，将水温、油温、油压、增压、排温、燃压与电压集中在同一台显示器，不必为了更多数据而装上一整排仪表。数据由独立感测器直接量测，不需要OBDII 讯号，只接ACC 与GND 即可使用，老车、改装车或原车读不到的数据都能显示。

FD-EVO_s-expand_overview_ch

产品概述

想看更多车况数据，不一定要装满整个仪表台。

长时间跑山、进赛道或塞车时，水温、油温的变化是驾驶常会留意的资讯。传统赛车表一颗只能显示一项数据，想多看几项就得安装多颗仪表。除了占空间、可能遮挡视线，没有专用表座时，外露的线材也会影响内装美观。

FD EVO 搭配S-EXPAND 感应器扩充盒，最多整合7 IN 1。水温、油温、油压、增压、排温、燃压与电压资讯，集中在同一台显示器，不必为了更多数据而装上一整排仪表。

数据由独立感测器直接量测，不需要OBDII 讯号。老车、改装车，或原车读不到的数据，都能显示。

FD-EVO_before_after_ch

适合对象

・想把水温、油温、油压、增压、排温、燃压整合在一台显示器，不想装一整排赛车表
・改装车、老车，想看的数据原车读不到
・想自己决定每个画面要放哪些数据、怎么排列
・改装后想用感测器直接确认水温、油温、增压等状态
・需要警示与峰值纪录的玩家

FD-EVO_dashboard_install_ch

怎么接、怎么看

感测器→ S-EXPAND 扩充盒→ FD EVO 主机萤幕

感测器接到S-EXPAND，扩充盒再用专用讯号线接到FD EVO 主机，数据直接显示在主机萤幕上。 S-EXPAND 本体没有按键，设定都在主机上操作，可以收在脚踏板附近等不影响视觉的位置。

电源由套组附的接头引出一条12V 与一条GND，12V 接到原车的ACC 电源就能使用。这个接头只用来取电，不读取车辆的OBDII 资料。

FD-EVO_s-expand_wiring_ch

FD-EVO_s-expand_under_dash_ch

显示与功能

・1 到6 组显示介面：每一组要放哪些数据、怎么排列、哪一项当主资讯，都能自己配置
・单位切换：可切换公制与英制
・电压显示：每个画面都会显示电压
・警示：范围可自订，数据超出时画面闪烁并发出蜂鸣声，不必持续盯着数值
・峰值纪录（PEAK）：保留当前画面的最高数值，跑完一趟可以回头查看
・抬头显示：可设定
・增压零点校准：接上增压感测器后，可依现地大气压力重新校准零点，海拔改变或感测器出现偏移时都用得到

FD-EVO_display_change_field_count_ch

FD-EVO_display_change_field_info_ch

以上功能由主机本身运作，不依赖OBDII。这个版本不提供以下功能，因为这些数据都来自OBDII 讯号：
・故障码读取
・时速校准
・转速与车速显示

感测器怎么选

S-EXPAND 提供六组感测器接口，对应六种感测项目。电压不需要感测器，主机连接后每个画面都会显示，因此最多可达7 IN 1。感测器可依车辆配置与使用情境分批加装。

▲六种感测项目
水温：水箱与风扇的散热能力
油温：引擎的热负荷
油压：机油压力
增压：涡轮车的增压值
燃压：燃油供给的压力
排温：排气温度的变化

▲依车辆配置搭配
基础配置：水温、油温、油压。自然进气车以高转速行驶为主时，建议从这组开始。
涡轮增压车：基础配置再加增压。
改装汽油调压阀的车辆：加装燃压，可在驾驶座即时监看怠速、行进间、高负载，以及涡轮车高增压与负压时的供油状况。
长时间高速行驶的车辆：加装排温，观察激烈驾驶或高速行驶时的排气温度变化。

▲油温与油压搭配判读
机油温度会影响黏度。油温较高时机油较稀、流动性高，油压倾向偏低。油温较低时机油较稠、流动性差，油压倾向偏高。同时监看两者，可以比较不同机油、不同行驶状况下的相对变化，作为观察引擎与机油状况的依据。实际数值依车款与机油而异。

▲燃压与排温搭配判读
燃压主要用来观察汽油帮浦的供油能力。全负载输出时燃油需求最大，如果压力掉下来或不稳，表示供油系统可能跟不上，可以作为判断供油能力的依据。供油不足时，相同行驶条件下的排温也倾向比平常高。即使没有宽频空燃比表，同时监看燃压与排温，也多一层可以参考的数据。实际数值依车款与配置而异。

感测器为选配，依需求另购。

FD-EVO_sensor_accessories_ch

FD-EVO_sensor_installation_ch

了解转接座：水温三通转接座、涡轮转接座

FD-EVO_oil_filter_adapter_ch

了解转接座：机油转接座

套组内容

FD EVO 主机、固定支架、S-EXPAND 感应器扩充盒、扩充盒讯号线组（65cm）、OBD2-CAN 讯号线（35cm）、OBDII 转DC 电源接头（12V、GND）。感测器为选配。

第一次安装后的设定

这个版本不会自动切换模式，装好后设定一次就能使用：
1. 进入设定，将ACC 模式改为MANUAL，并设定开机电压
2. 回到SOURCE FILTERING，改选Control Box
3. 确认已连接的感测器有显示数值

FD-EVO_control_box_sensor_status_ch

如果完全用不到OBDII 资讯，可以进入SOURCE FILTERING 的OBDII 选项，把全部项目切成OFF。这样主画面轮播时，不会一直跳出没有资料的OBDII 栏位。

FD-EVO_obdii_off_flow_ch

适用条件与安装补充

仅适用12V 车辆，不适用油电混合车、纯电车与24V 车辆。新旧世代的改装车，只要是12V 车辆，且找得到ACC 电源可接，就能安装使用。实际适用仍须依车型、年式与配置确认。感测器的安装位置依车辆与感测器种类而异，实际接法请参考说明书。

不确定自己的车能否安装，可先向购买通路询问，或留言、来信至Shadow洽询。

关联产品

水温三通转接座
水温三通转接座为水箱温度电子赛车表的延伸套件，用于安装于散热器水管，能够将温度感应器锁入，并量测冷却液温度。因各厂牌车款散热器规格管径不相同，依照水管管径开发28mm、30mm、32mm、34mm、36mm、38mm、40mm等尺寸。可以通用于亚洲厂牌:TOYOTA,HONDA,NISSAN,MITSUBISHI,SURBARU,MAZDA,LEXUS,INFINITI,SUZUKI,DAIHATSU,ISUZU。欧美厂牌:AUDI,BMW,MERCEDES BENZ,MINI,OPEL,PORSCHE,SEAT,SKODA,SMART,VOLKSWAGEN,ACURA,ALFA ROMEO,FORD,DODGE,FIAT,JAGUAR,CHEVROLET。
涡轮压力转接座
想用赛车表看增压，感测器得接到进气歧管上。Shadow依各车型的进气歧管与原厂感应器位置开发涡轮压力转接座，分成铝座型与速接型两种，可搭配涡轮赛车表使用，依车款选择对应的安装方式。
机油压力转接座
机油压力感应器转接座可以同时转接读取机油温度及压力。机油转接座，又称为油饼。因其锁固于引擎本体与机油滤芯之间，因此可在此安装感应器来测量机油压力与机油温度。机油滤芯可分为一般型及纸质，机油转接座仅适用于一般型机油滤芯。多数日系车型，如Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru等厂牌，皆是使用一般型滤芯。又以机油滤芯螺纹分为3/4-16UNF与M20*1.5P，通用型机油转接座两种规格螺纹皆有附。 GT86转接座是针对机油芯位置较内缩或有油水交换器的车款开发，对应Subaru FA20,FA24(BRZ/GR86/WRX/Forester XT)、Honda L15B (CRV5/CIVIC 10 )、Honda K20C1(FK2/FK8)，以上车系使用。此外，针对欧洲车系亦有专门开发机油转接座。例如VAG集团的EA113及EA211引擎两颗引擎。 EA113 /2.0 TSI引擎包含车型Audi A3/S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT/TTS, VW Jetta, VW Golf GTI/R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo。 EA211 /1.4 TSI引擎包括车型Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Audi A3, Audi A4。以上车系皆有可对应的机油转接座。
Shadow感应器配件
Shadow感应器经过完全校准和温度补偿，我们能确保在不同外在条件下，精准度都能控制在1.5%的范围内。唯有通过高品质检验的Shadow感应器，才能成为人与机械之前的最佳桥梁，保证您的车辆运行安全顺畅。

附件下载