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数位尾灯控制器-TLX

车尾灯控制器利用车辆原厂接头线组，确保原厂线组不被破坏，以及增加安装方便度。利用程式模拟，将原厂车尾灯号独立控制，并且重新排列出车尾灯动态。依照方向灯、煞车灯、双黄灯、小灯等，进行灯号变化，可以排列出27种车尾灯动态模式。车尾灯控制器依据无线射频技术（Radio frequency，缩写为RF），可以远端遥控，在车内即可操作车尾灯设定。
GO Drive 加速器

Go Drive加速器应用了汽车电子油门控制器模组，挂载到GOGORO的电动机车上。不论汽车或机车电子油门都存在油门迟滞的通病，使用电子油门控制器可以有效改善电子油门响应速度。即使没有加速方案，也可享受加速的性能乐趣。产品内建保护程式，透过程式运行侦测，确保电子讯号正常，若产品异常则会强制回到原厂模式，确保行车安全。
OBD2诊断多功能显示器

ShadowOBD2诊断多功能显示器透过区域网路快速撷取行车电脑资讯。接上插头即能获取11项数据，随插即用，不须破坏车体即可完整掌握车辆状况。 D-Meter2代采用Microchip的CPU，相较一代，升级了10.2倍，处理器能快速回馈精准资讯至显示介面。
涡轮压力转接座

涡轮压力转接座可搭配涡轮赛车表使用，100%精准套量车辆进气歧管感应器模型开发，无须进行破坏性加工，可以直接置入进气歧管与原厂感应器之间，并且不会与其他部件产生干涉，以精密切削加工制造，孔位误差0.01mm以内。
机油压力转接座

机油压力感应器转接座可以同时转接读取机油温度及压力。机油转接座，又称为油饼。因其锁固于引擎本体与机油滤芯之间，因此可在此安装感应器来测量机油压力与机油温度。机油滤芯可分为一般型及纸质，机油转接座仅适用于一般型机油滤芯。多数日系车型，如Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru等厂牌，皆是使用一般型滤芯。又以机油滤芯螺纹分为3/4-16UNF与M20*1.5P，通用型机油转接座两种规格螺纹皆有附。 GT86转接座是针对机油芯位置较内缩或有油水交换器的车款开发，对应Subaru FA20,FA24(BRZ/GR86/WRX/Forester XT)、Honda L15B (CRV5/CIVIC 10 )、Honda K20C1( FK2/FK8)，以上车系使用。此外，针对欧洲车系亦有专门开发机油转接座。例如VAG集团的EA113及EA211引擎两颗引擎。 EA113 /2.0 TSI引擎包含车型Audi A3/S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT/TTS, VW Jetta, VW Golf GTI/R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra , SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo。 EA211 /1.4 TSI引擎包括车型Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Audi A3, Audi A4。以上车系皆有可对应的机油转接座。
水温三通转接座

水温三通转接座为水箱温度电子赛车表的延伸套件，用于安装于散热器水管，能够将温度感应器锁入，并量测冷却液温度。因各厂牌车款散热器规格管径不相同，依照水管管径开发28mm、30mm、32mm、34mm、36mm、38mm、40mm等尺寸。可以通用于亚洲厂牌:TOYOTA,HONDA,NISSAN,MITSUBISHI,SURBARU,MAZDA,LEXUS,INFINITI,SUZUKI,DAIHATSU,ISUZU。欧美厂牌:AUDI,BMW,MERCEDES BENZ,MINI,OPEL,PORSCHE,SEAT,SKODA,SMART,VOLKSWAGEN,ACURA,ALFA ROMEO,FORD,DODGE,FIAT,JAGUAR,CHEVROLET。
ST-Filter高流量空气滤芯

运用电子科技思维开发的ST-Filter高流量空气滤芯，流量更大、流速更快、气流更稳。采高密度水针纤维制成，具备特殊皱褶设计与坚韧高张力，在提升性能的同时兼顾保护性，清洗吹干后可重复使用，完美取代原厂的抛弃式滤芯。
单向阀门解除器

BENZ、BMW、AUDI…等原厂有电子排气阀门的车款，若因电子排气阀门故障或插头未接而导致故障灯亮起，ECU会判定车辆硬体异常，轻则故障灯恒亮、重则引擎锁动力进入保护模式，而无法正常行驶。
N-METER T1 特斯拉仪表

MODEL 3 / MODEL Y将所有行车资讯集结于中央萤幕，相当简约酷炫，但在行车时，即使是最基本的时速、方向灯等基本讯息，驾驶都需要将视线转移置中央大萤幕，才能够得知。这不仅不符合直觉思维，更存在一定的安全隐患。