X-FLAP 原廠型電子閥門控制器 問與答

預設為記憶斷電前的狀態。若希望每次發動時固定進入 ON、OFF 或 NOR，可透過 App 內的 Default 設定進行變更。

可以，但需要另外加購一分二閥門訊號線組。部分車輛原廠只有單顆閥門，改裝排氣系統後若增加第二顆，X-FLAP 預設只能控制原廠那一條訊號線。加購線組後，控制訊號可同步分配至兩顆閥門，ON／OFF／NOR 模式下均同步作動。

不需要。
原車雙閥門：直接購買雙閥門品號。
原車單閥門改雙閥：購買單閥門品號並加購一分二線組。
（詳細配線方法與配置，請參考數位說明書）

切換指令發出後，閥門動作幾乎即時反應，正常行駛狀態下不會有明顯延遲感。

遙控器採高穿透力設計，車內操作完全沒有問題。室外有效距離依環境而異，一般停車場或路邊使用均在有效範圍內。

不需要持續連線。切換指令發出後，閥門狀態會維持在該設定，斷線不影響目前的控制狀態。

X-FLAP 採強制優先權邏輯，ON／OFF 模式下會覆蓋原廠指令。若切換至 NOR 模式，則完整回歸原廠 ECU 控制，兩者不會互相干擾。

主機以不干涉原車線路為原則，建議安裝於底盤較高處，避免積水或行駛中的碰撞衝擊。PBT GF30 外殼搭配全機封膠，具備足夠的耐候與抗衝擊性。

OFF 模式下閥門維持全關，冷車低轉速時使用是正常的。建議高轉速、高負荷行駛時切換至 ON 或 NOR，避免長時間高負荷維持全關狀態。

不會。X-FLAP 內建訊號回朔模組（Decode Module），ECU 會持續接收到正常訊號，不會觸發 DTC，也不影響原車系統運作。

X-FLAP 採隨插即用設計，不改動原廠線路，可隨時拆除恢復原狀。由於安裝過程無任何破壞性操作，一般情況下不會構成保固失效的依據。建議如有疑慮，可在送廠保養前自行拆除。

不會有任何副作用。X-FLAP 透過原廠插頭取電，當 ECU 進入休眠後控制器即同步斷電，因此不存在待機耗電的問題。

線路連接方式簡單，具備基本電裝概念的車主可自行安裝。若不確定車款配線或安裝位置，建議交由熟悉改裝電裝的店家處理，並參考隨附的數位說明書。

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  許多歐系性能車原廠即配備電子排氣閥門，閥門的開關由駕駛模式自動決定，駕駛者沒有直接介入的空間。原廠出於法規考量，即使有原廠跑排系統，閥門開度也時常被限制未能全開，導致聲浪與排氣效率都未能完整發揮。X-FLAP 原廠型電子閥門控制器不改動原廠系統，讓閥門的開關回到你手上。透過遙控器或手機 App 直接切換狀態，不受駕駛模式限制。安裝採原廠規格接頭，無須剪線，可隨時拆除恢復原狀。全系列內建 Decode Module（訊號回朔機制），在取得閥門控制權的同時，不影響車輛系統的正常運作。

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