X-FLAP 原厂型电子阀门控制器问与答

预设为记忆断电前的状态。若希望每次发动时固定进入ON、OFF 或NOR，可透过App 内的Default 设定进行变更。

可以，但需要另外加购一分二阀门讯号线组。部分车辆原厂只有单颗阀门，改装排气系统后若增加第二颗，X-FLAP 预设只能控制原厂那一条讯号线。加购线组后，控制讯号可同步分配至两颗阀门，ON／OFF／NOR 模式下均同步作动。

不需要。
原车双阀门：直接购买双阀门品号。
原车单阀门改双阀：购买单阀门品号并加购一分二线组。
（详细配线方法与配置，请参考数位说明书）

切换指令发出后，阀门动作几乎即时反应，正常行驶状态下不会有明显延迟感。

遥控器采高穿透力设计，车内操作完全没有问题。室外有效距离依环境而异，一般停车场或路边使用均在有效范围内。

不需要持续连线。切换指令发出后，阀门状态会维持在该设定，断线不影响目前的控制状态。

X-FLAP 采强制优先权逻辑，ON／OFF 模式下会覆盖原厂指令。若切换至NOR 模式，则完整回归原厂ECU 控制，两者不会互相干扰。

主机以不干涉原车线路为原则，建议安装于底盘较高处，避免积水或行驶中的碰撞冲击。 PBT GF30 外壳搭配全机封胶，具备足够的耐候与抗冲击性。

OFF 模式下阀门维持全关，冷车低转速时使用是正常的。建议高转速、高负荷行驶时切换至ON 或NOR，避免长时间高负荷维持全关状态。

不会。 X-FLAP 内建讯号回朔模组（Decode Module），ECU 会持续接收到正常讯号，不会触发DTC，也不影响原车系统运作。

X-FLAP 采随插即用设计，不改动原厂线路，可随时拆除恢复原状。由于安装过程无任何破坏性操作，一般情况下不会构成保固失效的依据。建议如有疑虑，可在送厂保养前自行拆除。

不会有任何副作用。 X-FLAP 透过原厂插头取电，当ECU 进入休眠后控制器即同步断电，因此不存在待机耗电的问题。

线路连接方式简单，具备基本电装概念的车主可自行安装。若不确定车款配线或安装位置，建议交由熟悉改装电装的店家处理，并参考随附的数位说明书。

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  许多欧系性能车原厂即配备电子排气阀门，阀门的开关由驾驶模式自动决定，驾驶者没有直接介入的空间。原厂出于法规考量，即使有原厂跑排系统，阀门开度也时常被限制未能全开，导致声浪与排气效率都未能完整发挥。   X-FLAP 原厂型电子阀门控制器不改动原厂系统，让阀门的开关回到你手上。透过遥控器或手机App 直接切换状态，不受驾驶模式限制。安装采原厂规格接头，无须剪线，可随时拆除恢复原状。全系列内建Decode Module（讯号回朔机制），在取得阀门控制权的同时，不影响车辆系统的正常运作。

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