X-FLAP وحدة تحكم صمام العادم OEM QA

السلوك الافتراضي هو استعادة الحالة الأخيرة قبل إيقاف التشغيل. إذا كنت تفضل أن يبدأ الجهاز دائماً في وضع التشغيل أو الإيقاف أو الوضع العادي، يمكن تكوين ذلك تحت إعدادات الافتراضي في التطبيق.

نعم، ولكن يلزم وجود موصل لتقسيم إشارة الصمام من 1 إلى 2 كشراء إضافي. تأتي بعض المركبات مع سلك إشارة صمام واحد فقط من المصنع. بعد إضافة صمام ثانٍ عبر نظام عادم بعد البيع، يمكن لـ X-FLAP التحكم فقط في خط الإشارة الأصلي بشكل افتراضي. مع تثبيت موصل التقسيم، يتم توزيع إشارة التحكم على كلا الصمامين في نفس الوقت - أوضاع التشغيل، والإيقاف، والوضع العادي تعمل جميعها بشكل متزامن.

لا.
إعداد المصنع ذو الصمامين: اطلب رقم قطعة الصمام المزدوج مباشرة.
تحويل المصنع من صمام واحد إلى مزدوج: اطلب رقم قطعة الصمام الواحد وأضف موصل تقسيم 1 إلى 2.
(للحصول على تعليمات الأسلاك والتكوين التفصيلية، يرجى الرجوع إلى الدليل الرقمي.)

قم بتعيين الإعداد الافتراضي عند بدء التشغيل إلى إيقاف أو NOR في التطبيق. يمكن تبديل الوضع حسب الحاجة بعد بدء تشغيل المحرك، دون التأثير على الاستخدام اليومي.

استجابة الصمام تقريبًا فورية بعد إرسال أمر التبديل. تحت ظروف القيادة العادية، لا يوجد تأخير ملحوظ.

يستخدم جهاز التحكم عن بعد تصميم إشارة عالية النفاذية ويعمل بدون مشاكل من داخل السيارة. يتفاوت نطاق الاستخدام في الهواء الطلق حسب البيئة، لكنه كافٍ للاستخدام المعتاد في مواقف السيارات أو الحالات على جانب الطريق.

لا يتطلب اتصال مستمر. بمجرد إرسال أمر التبديل، يحتفظ الصمام بتلك الحالة. انقطاع الاتصال لا يؤثر على الإعداد الحالي.

تستخدم X-FLAP منطق تحكم ذو أولوية - في وضع التشغيل أو الإيقاف، تتجاوز الأوامر المصنعية. التبديل إلى وضع NOR يعيد السيطرة الكاملة إلى وحدة التحكم الإلكترونية للمصنع. النظامان لا يتداخلان مع بعضهما.

تتبع عملية التثبيت مبدأ عدم التدخل مع الحزام المصنع. يُوصى بالتثبيت في نقطة عالية من الهيكل لتجنب تراكم المياه والتأثير أثناء القيادة. يوفر غلاف PBT GF30 مع تغليف كامل للجسم مقاومة كافية للعوامل الجوية والصدمات.

وضع OFF يبقي الصمام مغلقًا بالكامل، وهو مناسب أثناء بدء التشغيل البارد عند سرعات دوران منخفضة. بالنسبة للقيادة عند سرعات دوران عالية أو تحميل عالي، يُوصى بالتبديل إلى وضع ON أو NOR - يجب تجنب الإغلاق الكامل لفترة طويلة تحت الحمل الثقيل.

وضع OFF يبقي الصمام مغلقًا بالكامل، وهو مناسب أثناء بدء التشغيل البارد عند سرعات دوران منخفضة. بالنسبة للقيادة عند سرعات دوران عالية أو تحميل عالي، يُوصى بالتبديل إلى وضع ON أو NOR - يجب تجنب الإغلاق الكامل لفترة طويلة تحت الحمل الثقيل.

لا. يضمن وحدة فك التشفير المدمجة استمرار وحدة التحكم الإلكترونية في تلقي الإشارات العادية. لا يتم تفعيل رموز أعطال DTC، ولا تتأثر الأنظمة الموجودة في السيارة.

X-FLAP هو جهاز توصيل وتشغيل ولا يعدل الحزام الأصلي — يمكن إزالته في أي وقت دون ترك أي أثر. نظرًا لعدم وجود عمل تدميري، فإنه عمومًا لا يشكل سببًا لإبطال الضمان. إذا كان هناك شك، يمكن إزالة الوحدة قبل أخذ السيارة للخدمة في المصنع.

لا توجد آثار جانبية. X-FLAP يسحب الطاقة من خلال موصل OEM - عندما يدخل ECU في وضع السكون، يتم إيقاف تشغيل وحدة التحكم في نفس الوقت. لا يوجد استهلاك للطاقة في وضع الاستعداد.

التوصيلات بسيطة، ويمكن للمالكين الذين لديهم معرفة أساسية بالكهرباء تثبيتها بأنفسهم. إذا كنت غير متأكد من تخطيط الأسلاك أو موقع التركيب لسيارتك المحددة، يُنصح بتثبيتها في ورشة عمل مألوفة بأعمال الكهرباء بعد البيع. يوفر الدليل الرقمي المرفق إرشادات كاملة.

المنتجات ذات الصلة

• 

  وحدة تحكم صمام العادم X-FLAP OEM

  ---

  تأتي العديد من سيارات الأداء الأوروبية مزودة من المصنع بصمامات عادم إلكترونية - لكن سلوك الصمامات يتم التحكم فيه بواسطة وضع القيادة، وليس السائق. حتى في السيارات المجهزة بنظام عادم أداء قياسي، غالبًا ما تمنع القيود التنظيمية الصمام من الفتح بالكامل، مما يحد من كل من مستوى الصوت وكفاءة العادم.   وحدة تحكم صمام العادم X-FLAP OEM تترك نظام المصنع دون تغيير وتعيد التحكم في الصمام إلى يديك. يمكنك تغيير الحالات مباشرة عبر جهاز التحكم عن بُعد المرفق أو التطبيق المحمول، بغض النظر عن وضع القيادة النشط. موصلات بمواصفات OEM في جميع الأنحاء - لا حاجة لقص الأسلاك، يمكن إزالتها في أي وقت. تضمن وحدة فك التشفير المدمجة أن السيطرة على الصمام لا تتداخل مع الأنظمة الحالية للمركبة.

  ---

---