وحدة تحكم صمام العادم X-FLAP OEM QA

ON يجبر الصمام على الفتح بالكامل في جميع الأوقات. OFF يجبر الصمام على الإغلاق بالكامل. NOR يعود إلى آلية المصنع أو وضع العادم الرياضي، مما يسمح للمركبة نفسها بالتحكم في توقيت الصمام.

لا.
إعداد صمام مزدوج من المصنع: اطلب رقم الجزء الخاص بالصمام المزدوج مباشرة.
تحويل صمام مفرد من المصنع إلى مزدوج: اطلب رقم الجزء الخاص بالصمام المفرد وأضف موصل تقسيم 1 إلى 2.
(للحصول على تعليمات الأسلاك والتكوين التفصيلية، يرجى الرجوع إلى الدليل الرقمي.)

اسم التطبيق: X-FLAP. متاح على iOS (17.0 أو أعلى) وAndroid (5.0 أو أعلى). استخدم الرابط أو رمز الاستجابة السريعة أدناه للتنزيل مباشرة.
https://onelink.to/svdap5

اسم الجهاز هو [ X-FLAP_OTA ] أو [ Exhaust ] وكلمة مرور الاتصال هي 1111.

السلوك الافتراضي هو استعادة الحالة الأخيرة قبل إيقاف التشغيل. إذا كنت تفضل أن يبدأ الجهاز دائماً في وضع التشغيل أو الإيقاف أو الوضع العادي، يمكن تكوين ذلك تحت إعدادات الافتراضي في التطبيق.

استجابة الصمام تقريباً فورية بعد إرسال أمر التبديل. تحت ظروف القيادة العادية، لا يوجد تأخير ملحوظ.

يستخدم جهاز التحكم عن بُعد تصميم إشارة عالية النفاذية ويعمل بدون مشاكل من داخل السيارة. يختلف نطاق الاستخدام في الهواء الطلق حسب البيئة، لكنه كافٍ للاستخدام المعتاد في مواقف السيارات أو الحالات على جانب الطريق.

لا يتطلب اتصال مستمر. بمجرد إرسال أمر التبديل، يحتفظ الصمام بتلك الحالة. لا يؤثر انقطاع الاتصال على الإعداد الحالي.

تستخدم X-FLAP منطق تحكم ذو أولوية - في وضع ON أو OFF، تتجاوز الأوامر الأصلية. التبديل إلى وضع NOR يعيد السيطرة الكاملة إلى وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية. لا تتداخل النظامان مع بعضهما البعض.

يتبع التثبيت مبدأ عدم التدخل مع الحزمة الأصلية. يُوصى بالتثبيت في نقطة عالية من الهيكل لتجنب تراكم الماء والتأثير أثناء القيادة.

وضع OFF يبقي الصمام مغلقًا بالكامل، وهو مناسب أثناء بدء التشغيل في الطقس البارد عند سرعات دوران منخفضة. بالنسبة للقيادة عند سرعات دوران عالية أو تحميل عالي، يُوصى بالتبديل إلى وضع ON أو NOR - من الأفضل تجنب الإغلاق الكامل لفترة طويلة تحت الحمل الثقيل.

لا. يضمن وحدة فك التشفير المدمجة أن تستمر وحدة التحكم الإلكترونية في تلقي الإشارات العادية. لا يتم تفعيل رموز أعطال DTC، ولا تتأثر الأنظمة الموجودة في السيارة.

X-FLAP هو جهاز توصيل وتشغيل ولا يعدل الحزام الأصلي — يمكن إزالته في أي وقت دون ترك أي أثر. نظرًا لعدم وجود عمل تدميري، فإنه عمومًا لا يشكل سببًا لإبطال الضمان. إذا كان هناك شك، يمكن إزالة الوحدة قبل أخذ السيارة للخدمة في المصنع.

لا توجد آثار جانبية. X-FLAP يسحب الطاقة من خلال موصل OEM - عندما يدخل ECU في وضع السكون، يتم إيقاف تشغيل وحدة التحكم في نفس الوقت. لا يوجد استهلاك للطاقة في وضع الاستعداد.

التوصيلات بسيطة، ويمكن للمالكين الذين لديهم معرفة أساسية بالكهرباء تثبيتها بأنفسهم. إذا كنت غير متأكد من تخطيط الأسلاك أو موقع التركيب لسيارتك المحددة، يُنصح بتثبيتها في ورشة عمل مألوفة بأعمال الكهرباء بعد البيع. يوفر الدليل الرقمي المرفق إرشادات كاملة.

نعم، ولكن يلزم وجود موصل لتقسيم إشارة الصمام من 1 إلى 2 كشراء إضافي. تأتي بعض المركبات مع سلك إشارة صمام واحد فقط من المصنع. بعد إضافة صمام ثانٍ عبر نظام عادم بعد البيع، يمكن لـ X-FLAP التحكم فقط في خط الإشارة الأصلي بشكل افتراضي. مع تثبيت موصل التقسيم، يتم توزيع إشارة التحكم على كلا الصمامين في نفس الوقت - أوضاع التشغيل، والإيقاف، والوضع العادي تعمل جميعها بشكل متزامن.

المنتجات ذات الصلة

• 

  وحدة تحكم صمام العادم الأصلية X-FLAP

  ---

  تأتي العديد من سيارات الأداء الأوروبية مزودة من المصنع بصمامات عادم إلكترونية - لكن سلوك الصمامات يتم التحكم فيه بواسطة وضع القيادة، وليس السائق. حتى في السيارات المجهزة بعادم أداء قياسي، غالبًا ما تقيد القيود التنظيمية زوايا فتح الصمامات - مما يعيق كل من نغمة العادم وكفاءة التدفق.   وحدة تحكم صمام العادم X-FLAP OEM تعمل دون تعديل النظام الأصلي، مما يعيد التحكم في الصمام إلى يديك. يمكنك تغيير الحالة على الفور عبر جهاز التحكم عن بُعد أو تطبيق الهاتف الذكي، بغض النظر عن وضع القيادة. تستخدم عملية التثبيت موصلات بمواصفات OEM - دون الحاجة لقطع الأسلاك - ويمكن إزالتها بالكامل لاستعادة التكوين الأصلي. تتضمن كل وحدة وحدة فك ترميز مدمجة (آلية إعادة حلقة الإشارة) للحفاظ على قراءة وحدة التحكم الإلكترونية للإشارات العادية، مما يلغي الحاجة إلى جهاز درع منفصل.

  ---

---