X-FLAP OEM排気バルブコントローラーQA

デフォルトの動作は、電源オフ前の最後の状態を復元することです。ユニットを常にON、OFF、またはNORで起動させたい場合は、アプリのデフォルト設定で構成できます。

はい、ただし、追加購入として1対2のバルブ信号分配ハーネスが必要です。一部の車両には、工場出荷時のバルブ信号ワイヤーが1本しかありません。アフターマーケットの排気システムを介して2番目のバルブを追加した後、X-FLAPはデフォルトで元の信号ラインのみを制御できます。分配ハーネスを取り付けると、制御信号は両方のバルブに同時に分配されます — ON、OFF、NORモードはすべて同期して動作します。

いいえ。
工場のデュアルバルブ設定：デュアルバルブの部品番号を直接注文してください。
工場のシングルバルブをデュアルに変換：シングルバルブの部品番号を注文し、1対2のスプリッターハーネスを追加してください。
（詳細な配線手順と設定については、デジタルマニュアルを参照してください。）

アプリで起動時のデフォルトをOFFまたはNORに設定します。エンジンが始動した後は、日常の使用に影響を与えずにモードを必要に応じて切り替えることができます。

スイッチコマンドが送信された後、バルブの応答はほぼ即座です。通常の運転条件下では、目に見える遅延はありません。

リモコンは高い貫通信号設計を使用しており、車両内から問題なく動作します。屋外の範囲は環境によって異なりますが、駐車場や路肩の状況での通常の使用には十分です。

継続的な接続は必要ありません。スイッチコマンドが送信されると、バルブはその状態を保持します。接続が切れても現在の設定には影響しません。

X-FLAPは優先制御ロジックを使用しており、ONまたはOFFモードでは工場のコマンドを上書きします。NORモードに切り替えると、工場のECUに完全な制御が戻ります。2つのシステムは互いに干渉しません。

インストールは工場のハーネスとの干渉を避ける原則に従います。水の蓄積や運転中の衝撃を避けるために、シャーシの高い位置に取り付けることをお勧めします。PBT GF30ハウジングは全体をカプセル化しており、十分な耐候性と衝撃耐性を提供します。

OFFモードはバルブを完全に閉じた状態に保ち、低RPMでの冷間始動時には問題ありません。高RPMまたは高負荷の運転時には、ONまたはNORに切り替えることをお勧めします — 重負荷下での長時間の完全閉鎖は避けるべきです。

OFFモードはバルブを完全に閉じた状態に保ち、低RPMでの冷間始動時には問題ありません。高RPMまたは高負荷の運転時には、ONまたはNORに切り替えることをお勧めします — 重負荷下での長時間の完全閉鎖は避けるべきです。

いいえ。内蔵のデコードモジュールにより、ECUは正常な信号を受け取り続けます。DTC故障コードはトリガーされず、車両の既存のシステムには影響しません。

X-FLAPはプラグアンドプレイで、工場のハーネスを変更することはありません — いつでも取り外すことができ、痕跡は残りません。破壊的な作業が関与しないため、一般的には保証の無効化の理由にはなりません。疑問がある場合は、工場サービスに車両を持ち込む前にユニットを取り外すことができます。

副作用はありません。X-FLAPはOEMコネクタを通じて電力を引き出します — ECUがスリープモードに入ると、コントローラーも同時に電源が切れます。待機電力消費はありません。

配線は簡単で、基本的な電気知識を持つオーナーは自分で取り付けることができます。特定の車両の配線レイアウトや取り付け位置に不安がある場合は、アフターマーケットの電気作業に精通したショップに取り付けを依頼することをお勧めします。付属のデジタルマニュアルには、完全なガイダンスが提供されています。

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