[改装分享]精准管理RX-7(SA) 的DFCO 与进气可变控制-R-Commander2 数位转速触发控制器

2025/07/16 Shadow

在经典车辆的升级改装中，原厂ECU 的控制逻辑与不足，往往限制了性能发挥。例如这台Mazda RX-7 SA22（GSL-SE，将原厂13B引擎升级RX-7 FC 进气岐管后，搭配R-Commander2 数位转速触发控制器，实现了两段式转速触发控制，不仅解决了减速时供油中断的问题，也精准掌握了进气可变系统的作动时机。

DFCO（Deceleration Fuel Cut-Off，减速燃油切断）是引擎的节能机制，当车辆在滑行减速、油门全关、转速高于系统设定值时，ECU 会自动停止喷油来降低油耗与排放。
 
然而，对于进气与点火系统升级过的13B引擎来说，保留DFCO系统可能导致调教上的困难，动力输出不顺、混合比过稀，甚至影响引擎的寿命。
 
为了解决这个问题，这位RX-7 车主巧妙地利用R-Commander2 控制器的Trigger 1 输出功能，透过继电器控制，在转速超过1200rpm 时自动断开ECU 与TPS（节气门位置感知器）之间的连线。此举让ECU 误判为油门尚未完全关闭，从而有效避免DFCO 模式的启动，确保减速或滑行时仍能持续供油，维持更平顺且稳定的引擎运作。

原本由真空系统控制的进气辅助阀门，在转速达3800rpm 时开启，以增加气流与动力输出。本次改装中，车主自行制作电子电磁阀装置，并透过R-Commander2 的Trigger 2 输出功能，在转速达到3800rpm 时触发电磁阀开启，取代原有真空机构，使控制反应更快速、更稳定。

透过双独立输出的转速控制逻辑，R-Commander2 不仅能精准设定触发点，还能弹性应用于各类改装场景：
 
- 转速触发为12v正电，建议配合继电器控制
- 可应用于可变进气阀、冷却风扇、各类开关、排气阀门…等
- 搭配其他电子装置，可自主定义控制逻辑
 
无论是经典老车的性能化重生，或是改装玩家对进气/排气系统的控制追求，R-Commander2 都提供了稳定且灵活的转速触发解决方案。

关联产品

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  R-Commander2 数位转速触发控制器

  SW10165

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  R-Commander 2 转速触发控制器适合专业级改装玩家及需根据引擎转速精准控制其他电子设备的使用者。   它能够根据引擎转速触发输出+12V电压输出，可运用在电磁阀、超转灯等电子元件，转速显示范围1000-9900rpm，支援1~50的频次设定，可对应各种形式多缸引擎的转速显示。   此外，R-Commander 2提供两个独立通道来设定转速触发值、超转灯提示与输出频率，设定简便、适用于各式改装车辆。

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