[수정됨] R-Commander 2로 RX-7 SA의 DFCO 및 가변 흡입 제어하기

마즈다 RX-7 SA22（GSL-SE)

클래식 자동차 업그레이드에서 공장 ECU의 한계와 구식 논리는 종종 진정한 성능을 저해합니다.
 
이 Mazda RX-7 SA22 (GSL-SE)를 예로 들어보겠습니다: 원래의 13B 엔진을 RX-7 FC 흡기 매니폴드로 업그레이드한 후, 소유자는 R-Commander 2 디지털 RPM 활성화 스위치 컨트롤러를 추가하여 2단계 RPM 활성화 시스템을 만들었습니다. 이는 감속 중 연료 차단 문제를 해결했을 뿐만 아니라 가변 흡기 시스템의 타이밍을 정밀하게 제어했습니다.

DFCO(감속 연료 차단)는 엔진 연료 절약 메커니즘입니다. 차량이 스로틀이 완전히 닫힌 상태에서 코스팅하고 엔진 속도가 설정된 임계값을 초과할 때, ECU는 연료 분사를 차단하여 연료 소비와 배출가스를 줄입니다.
 
그러나 흡기 및 점화 시스템이 업그레이드된 13B 엔진의 경우 DFCO 기능을 유지하면 튜닝에 어려움이 발생할 수 있습니다. 이는 불안정한 출력 전달, 지나치게 희박한 공기-연료 혼합물 및 심지어 엔진 수명을 줄일 수 있습니다.
 
이를 해결하기 위해 RX-7 소유자는 R-Commander 2 디지털 RPM 활성화 스위치 컨트롤러를巧妙하게 사용했습니다. 릴레이를 통해 연결함으로써, 엔진 속도가 1200 rpm을 초과할 때 시스템은 ECU를 TPS(스로틀 위치 센서)에서 자동으로 분리합니다. 이로 인해 ECU는 스로틀이 여전히 약간 열려 있다고 해석하게 되어 DFCO가 활성화되는 것을 효과적으로 방지합니다. 결과적으로 엔진은 감속 또는 코스팅 중에도 연료 분사를 계속하여 더 부드럽고 안정적인 작동을 유지합니다.

보조 흡기 밸브는 원래 진공 시스템에 의해 작동되었으며, 공기 흐름을 증가시키고 출력 향상을 위해 3800 rpm에서 열리도록 설계되었습니다. 이 설정에서 소유자는 전자 솔레노이드 시스템을 맞춤 제작하고 R-Commander2의 Trigger 2 출력을 사용하여 3800 rpm에서 정확하게 밸브를 활성화했습니다. 이 업그레이드는 원래의 진공 메커니즘을 대체하여 가변 흡기 시스템의 더 빠른 반응과 더 신뢰할 수 있는 제어를 제공합니다.

R-Commander2는 이중 독립 RPM 트리거 출력을 제공하여 정밀한 트리거 제어와 다양한 맞춤형 빌드에 대한 응용 프로그램을 제공합니다:
 
- 출력은 12V 양극 신호로, 안전하고 안정적인 제어를 위해 릴레이와 함께 사용하는 것이 권장됩니다.
- 가변 흡기 밸브, 냉각 팬, 다양한 스위치, 배기 밸브 등을 제어하는 데 적용할 수 있습니다.
- 다른 전자 장치와 원활하게 작동하여 사용자가 맞춤형 제어 논리를 정의할 수 있습니다.
 
고전 엔진에 새로운 생명을 불어넣거나 흡기 및 배기 시스템에 대한 정밀 제어를 추구하든, R-Commander2는 성능 지향적인 애호가를 위한 안정적이고 유연한 RPM 트리거 제어 솔루션을 제공합니다.

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