[Modificado] Control DFCO y Entrada Variable en RX-7 SA con R-Commander 2 | Adaptador de presión de aceite | Fabricante de adaptador de sensor de aumento | Shadow

Mazda RX-7 SA22（GSL-SE) | Shadow tiene tecnología de I+D de primer nivel y un proceso de gestión de I+D integral.

[Modificado] Control DFCO y Entrada Variable en RX-7 SA con R-Commander 2

2025/07/16 Shadow
Mazda RX-7 SA22（GSL-SE)
Mazda RX-7 SA22（GSL-SE)

En las actualizaciones de coches clásicos, las limitaciones y la lógica obsoleta de las ECU de fábrica a menudo frenan el verdadero rendimiento.
 
Toma este Mazda RX-7 SA22 (GSL-SE) como ejemplo: después de actualizar el motor original 13B con un colector de admisión RX-7 FC, el propietario añadió un controlador de interruptor activado por RPM digital R-Commander 2 para crear un sistema de activación de RPM de dos etapas. Esto no solo resolvió el problema de corte de combustible durante la desaceleración, sino que también controló con precisión el tiempo del sistema de admisión variable.

MAZDA RX-7 SA22C (FB3S) usa R-commander 2 (3)

Característica 1: Desactivar DFCO para una inyección de combustible consistente durante la desaceleración

DFCO (Corte de Combustible por Deceleración) es un mecanismo de ahorro de combustible del motor. Cuando el vehículo está en punto muerto con el acelerador completamente cerrado y la velocidad del motor por encima de un umbral preestablecido, la ECU corta la inyección de combustible para reducir el consumo de combustible y las emisiones.
 
Sin embargo, para un motor 13B con sistemas de admisión e ignición mejorados, mantener la función DFCO puede llevar a desafíos de ajuste. Puede causar una entrega de potencia inestable, mezclas de aire-combustible demasiado pobres e incluso reducir la longevidad del motor.
 
Para abordar esto, el propietario del RX-7 utilizó ingeniosamente el Controlador de Interruptor Activado por RPM Digital R-Commander 2. Al conectarlo a través de un relé, el sistema desconecta automáticamente la ECU del TPS (Sensor de Posición del Acelerador) cuando la velocidad del motor supera las 1200 rpm. Esto hace que la ECU interprete el acelerador como aún ligeramente abierto, lo que efectivamente impide que se active el DFCO. Como resultado, el motor continúa la inyección de combustible durante la desaceleración o el deslizamiento, manteniendo un funcionamiento más suave y estable.

MAZDA RX-7 SA22C (FB3S) usa R-commander 2 (3)

Característica 2: Control Electrónico del Sistema de Admisión Variable

La válvula de admisión auxiliar, originalmente operada por un sistema de vacío, está diseñada para abrirse a 3800 rpm para aumentar el flujo de aire y mejorar la potencia. En esta configuración, el propietario construyó a medida un sistema de solenoide electrónico y utilizó la salida Trigger 2 del R-Commander2 para activar la válvula precisamente a 3800 rpm. Esta mejora reemplaza el mecanismo de vacío original, ofreciendo una respuesta más rápida y un control más confiable del sistema de admisión variable.

Válvula de vacío 13B inake 20250716

Válvula solenoide 13B inake 20250716

Con sus salidas duales independientes activadas por RPM, el R-Commander2 ofrece un control de activación preciso y aplicaciones versátiles en una amplia gama de construcciones personalizadas:
 
- Las salidas son señales positivas de 12V—se recomienda usarlas con un relé para un control seguro y estable
- Se puede aplicar para controlar válvulas de admisión variables, ventiladores de refrigeración, varios interruptores, válvulas de escape y más
- Funciona sin problemas con otros dispositivos electrónicos, permitiendo a los usuarios definir lógica de control personalizada
 
Ya sea para dar nueva vida a un motor clásico o para buscar un control preciso sobre los sistemas de admisión y escape, el R-Commander2 ofrece una solución de control activada por RPM estable y flexible para entusiastas orientados al rendimiento.

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 Ventaja

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