Caja de afinación I-BOOST P&R | Adaptador de presión de aceite | Fabricante de adaptador de sensor de aumento | Shadow

Caja de afinación I-BOOST P&R | Shadow tiene tecnología de investigación y desarrollo de primer nivel y un proceso de gestión integral de I+D.

Caja de afinación I-BOOST P&R

P1: ¿Qué tipo de automóvil se puede cambiar a una caja de afinación I-BOOST?

R: Como su nombre lo indica, i-BOOST es Turbo Boost, que se desarrolla principalmente para la nueva generación de vehículos turbo.
Tenemos una serie de modelos de automóviles, si tienes necesidades de desarrollo, también puedes contactarnos para obtener más información.

P2: ¿Si hay una computadora interna, puedo cambiarla por una caja de afinación I-BOOST?

A: ¡No se recomienda instalarlo al mismo tiempo! Dado que el valor de configuración de i-BOOST corresponde a la ECU original, la afinación del motor ya es bastante significativa. Si la ECU original ha sido reprogramada, no se recomienda instalar i-BOOST nuevamente para evitar motores sobrecargados.

Q3: ¿El módulo de ajuste I-BOOST tendrá alguna secuela en el motor o la caja de cambios?

A: No, porque el programa original i-BOOST solo se ajusta para la retroalimentación de la señal del ECU, y su rango de ganancia de potencia se opera completamente bajo el mecanismo de protección original.

P4: ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la caja de ajuste i-BOOST y la reprogramación de la ECU?

R1: Caja de ajuste i-BOOST
Ventajas: Instalación rápida, no afecta la garantía de fábrica original.
Desventajas: Debido a la falta de un mecanismo de protección para reescribir la ECU original, el rango de aumento de potencia es relativamente limitado.
 
R2: Reprogramación de la ECU
Ventajas: El rango de programación es amplio y la potencia se puede aumentar en gran medida.
Desventaja: El proceso de reprogramación conlleva riesgos y se perderá la garantía si hay un registro de reprogramación.

P5: ¿Modificar i-BOOST anula la garantía?

R: No, es una instalación completamente no destructiva. Si hay un requisito de garantía, el conjunto de cables se puede quitar para restaurar la fábrica original.

P6: ¿Se puede ajustar i-BOOST por sí mismo? ¿O hay un interruptor de modo?

A: La sintonización i-BOOST requiere equipo profesional y experiencia. Para garantizar la seguridad, el programa i-BOOST no está abierto y los usuarios no pueden ajustarlo por sí mismos. Los cuatro modos de potencia: Calle / Deporte / Carrera / Normal están preestablecidos en fábrica y se pueden cambiar en cualquier momento según las preferencias y necesidades.

Q7: ¿Se puede instalar por uno mismo? ¿Hay algo a lo que prestar atención?

A: Puedes hacerlo tú mismo, pero algunos sensores están instalados en una ubicación oculta y es posible que debas elevar el automóvil o quitar el área circundante.
, La dificultad de instalación varía de un automóvil a otro.

Q8: ¿Hay un escape mejorado que se pueda utilizar? ¿Necesito reescribir el programa?

A: i-BOOST tiene la capacidad de ajustar activamente el programa y puede aprender según las diferentes modificaciones de hardware de admisión y escape.
No es necesario reescribir el programa. Si hay una modificación importante o necesidades especiales, también puede contactarnos para modificaciones especiales del programa.

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Con sede en Taiwán desde 2004, AUTO JAW CO., LTD. ha sido un fabricante profesional de medidores electrónicos automotrices en la industria de los autos de carrera. Sus principales indicadores de carreras incluyen pantallas de tablero digital, controladores electrónicos de aumento digital, indicadores de carrera de aumento de turbo, adaptadores de sensor de presión de aumento, adaptadores de presión de aceite de aumento, indicadores de temperatura del agua, controladores electrónicos de acelerador, adaptadores de referencia de aumento, con una tasa de rendimiento del producto del 99.43%, especializados en modificaciones electrónicas y ingeniería inversa automotriz. Todos los indicadores e instrumentos automotrices se fabrican con una serie de pruebas, que van desde pruebas de simulación ambiental, corrección de precisión, pruebas en vehículos reales, pruebas de programación y pruebas de ensamblaje.

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