OBDII Digital Meder 2 más QA

A: Por favor, verifique si su vehículo utiliza el protocolo de comunicación OBDII CANBUS y asegúrese de que el conector OBDII esté bien conectado.

A: En algunos vehículos, la comunicación de la ECU comienza unos segundos después de encender la ignición. Esto es normal.

A: Algunas ECUs continúan la comunicación durante 1–3 minutos después de apagar el motor. El dispositivo se apagará una vez que el sistema corte completamente la energía.

A: Algunas ECUs continúan la comunicación durante 1–3 minutos después de apagar el motor. El dispositivo se apagará una vez que el sistema corte completamente la energía.

A: Esto indica que los datos específicos no son compatibles o que la ECU no proporciona el PID correspondiente. Esto es normal y no es un mal funcionamiento.

R: Por favor, ingrese la configuración de AFR y verifique si algún canal está recibiendo datos. Si no, el vehículo puede no soportar lecturas de AFR.
Nota: Los vehículos diésel no proporcionan datos de AFR.

R: Si la ECU no soporta o expone el canal, o el sensor no está instalado, los datos no se mostrarán.

R: Este producto no sincroniza automáticamente el kilometraje. Por favor, establezca el valor inicial manualmente si es necesario. También se puede usar como un medidor de viaje.

R: Se activó un umbral de advertencia preestablecido. Por favor, verifique el estado del vehículo. También puede personalizar los rangos de advertencia según sea necesario.

A: Por favor, asegúrate de que el conector OBDII esté seguro. Si el problema persiste, ajusta la configuración de ACC a modo manual y controla la energía según el voltaje.

A: Sí, puedes leer y borrar códigos de falla de diagnóstico directamente.
Se recomienda realizarlo mientras la ignición esté en modo ON (motor en marcha).

A: Los parámetros disponibles pueden incluir:
Presión de sobrealimentación, voltaje, temperatura del refrigerante, temperatura de escape, temperatura del aire de admisión, AFR, temperatura del aceite de transmisión, temperatura del aceite del motor, kilometraje, RPM y velocidad.
Los datos reales varían según el soporte de la ECU del vehículo.

A: Se pueden mostrar hasta dos parámetros de datos simultáneamente en cada pantalla.

A: La mayoría de los vehículos de 2014 en adelante soportan funciones básicas. Sin embargo, los datos disponibles dependen de los PIDs proporcionados por la ECU de tu vehículo.

A: Ciertos valores como la temperatura del aceite, la temperatura de la transmisión y el aumento solo son compatibles con modelos específicos. Recomendamos probar el dispositivo directamente en tu vehículo.

A: No se necesita una fuente de alimentación adicional. Simplemente conecta el dispositivo al puerto OBDII para usarlo.

A: Sí, pero necesitarás un cable divisor OBDII, y todos los dispositivos conectados deben soportar los estándares de comunicación CANBUS.

A: La pantalla no es resistente al agua. Sin embargo, dado que está instalada dentro del vehículo, la humedad normal no debería afectarla.

A: No. La pantalla se apagará automáticamente cuando el vehículo esté apagado. No hay riesgo de descarga parasitaria de la batería.

A: Utilice la función de ajuste de porcentaje incorporada para calibrar cualquier diferencia entre la velocidad del vehículo y la velocidad GPS real.

La temperatura del aceite del motor y la temperatura del aceite de la transmisión no son parámetros PID estándar de OBD. Además, algunos vehículos pueden no estar equipados con los sensores de fábrica necesarios.
 
Como resultado, estos valores pueden no estar disponibles en todos los vehículos.

Temperatura del aceite del motor (visualización específica del fabricante)
 
BMW:
MINI R56 (N14, N18)
X2 35i (B48)
F40 120i (B38)
F40 128ti (B48)
G30 520d (B47)
G16 840i (B58)
G20 320i (B48)
G02 X4 (B48, B58)
G42 240i (B58)
F06 640d (N57)
F90 M5 (S63)
F11 520d (N47, B47)
G01 X3 (B48, B58)
G05 X5 (B58)
F36 420i (B48)
F10 535i (N55)
G87 M2 (S58)
G81 M3 (S58)
F82 M4 (S55)
 
Benz:
W204 (M274)
W205 (M264)
 
VAG (Volkswagen / Audi / Skoda):
Tiguan R (EA888)
Golf 8R (EA888 EVO4)
Skoda (EA888, TDI)
 
PORSCHE:
Macan (95B.1, 95B.2)
997 (MA1)
976 (M96)
992 (MA2)
 
TOYOTA:
Sienna (2GR-FKS)
GR Yaris (G16E-GTS)
GR86 (FA24)
Supra A90 (B58)
 
MAZDA:
CX-5 (SkyActiv)
CX-3 (SkyActiv)
 
SUZUKI:
Swift (K12)
Swift Sport (K14C)
 
Hyundai:
Santa Fe (D4HB)
ix35 (G4KD)
 
NISSAN:
Kicks (HR16DE)
 
Ford:
Focus ST (2.0T, 2.3T EcoBoost)
 
VOLVO:
XC90 (B4204T)
 
Land Rover:
Defender (P300, P400)
 
GWM:
Tank 300 (GW4N20)
 
GM:
Holden (LFX)
 
CADILLAC:
CT4 (L3B)
 
Alfa Romeo:
Giulia Q4 (2.0T)

Tipos de transmisión soportados (para la visualización de la temperatura de transmisión)
 
BMW: series F, G (ZF 8HP, AISIN 6AT / 8AT)
 
Benz: W204, W205 (7G-Tronic, 9G-Tronic)
 
VAG (Volkswagen, Audi, Skoda): modelos 2014 y más nuevos con transmisiones DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500)
 
Ford:
 
Focus MK4, MK4.5 (6F35)
 
Kuga MK3.5, MK4 (6F35 / 8F35)
 
SUZUKI:
 
Jimny JB74 (4AT)
 
Swift (CVT)
 
Swift Sport ZC33 (6AT)
 
NISSAN: Kicks (Jatco CVT7 / CVT8)
 
TOYOTA:
 
Hilux (Aisin 6at)
 
Sienta, Altis, Vios, Yaris (CVT)
 
HONDA:
 
Civic 9ª Gen (CVT / 5AT)
 
Civic 10ª Gen (CVT)
 
MITSUBISHI:
 
Lancer (Invecs-III CVT)
 
Eclipse Cross (Invecs-III CVT)
 
MINI: R56 (AISIN 6AT)
 
MAZDA: CX-3, CX-5 (SKYACTIV-Drive 6AT)
 
PORSCHE:
 
991.2 (PDK de 7 velocidades)
 
Macan 95B.2 (PDK de 7 velocidades)
 
997 (PDK de 7 velocidades)
 
992 (PDK de 8 velocidades)
 
976 (PDK)
 
Hyundai: Santa Fe (8AT / DCT)
 
VOLVO: XC40 (AISIN 8AT)
 
CADILLAC: CT4 (10L80 AT de 10 velocidades)
 
Alfa Romeo: Giulia Q4 (ZF 8HP)
 
JEEP: Grand Cherokee (ZF 8HP / 9HP)

BMW: B48, B58, S58
 
TOYOTA: Hilux, Granvia (1GD-FTV), GR Yaris (G16E-GTS)
 
VAG (Volkswagen, Audi, Skoda): TDI, EA888 GEN3, EA888 EVO4

JEEP: Grand Cherokee (ZF 8HP / 9HP)
 
Benz: C63S (W205)
 
VAG (Volkswagen / Audi / Skoda):
Audi A6 (EA888)
 
PORSCHE: 992 (MA2)
 
TOYOTA: GR86 (FA24)
 
HONDA: CR-V (L15B)
 
Ford: Focus ST (EcoBoost)
 
VOLVO: XC40

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