OBDII Digital Meter 2 PLUS QA

A: Bitte überprüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug das OBDII CANBUS-Kommunikationsprotokoll verwendet und stellen Sie sicher, dass der OBDII-Stecker sicher eingesteckt ist.

A: Bei einigen Fahrzeugen beginnt die ECU-Kommunikation einige Sekunden nach dem Zünden. Das ist normal.

A: Einige ECUs setzen die Kommunikation 1–3 Minuten nach dem Motorstopp fort. Das Gerät schaltet sich aus, sobald das System die Stromversorgung vollständig trennt.

A: Einige ECUs setzen die Kommunikation 1–3 Minuten nach dem Motorstopp fort. Das Gerät schaltet sich aus, sobald das System die Stromversorgung vollständig trennt.

A: Dies deutet darauf hin, dass die spezifischen Daten nicht unterstützt werden oder die ECU den entsprechenden PID nicht bereitstellt. Das ist normal und kein Fehler.

A: Bitte geben Sie die AFR-Einstellungen ein und überprüfen Sie, ob ein Kanal Daten empfängt. Wenn nicht, unterstützt das Fahrzeug möglicherweise keine AFR-Messungen.
Hinweis: Dieselfahrzeuge liefern keine AFR-Daten.

A: Wenn die ECU den Kanal nicht unterstützt oder nicht bereitstellt, oder der Sensor nicht installiert ist, werden die Daten nicht angezeigt.

A: Dieses Produkt synchronisiert die Kilometerleistung nicht automatisch. Bitte setzen Sie den Anfangswert manuell, falls erforderlich. Es kann auch als Tageskilometerzähler verwendet werden.

A: Ein voreingestellter Warnschwellenwert wurde ausgelöst. Bitte überprüfen Sie den Fahrzeugstatus. Sie können die Warnbereiche auch nach Bedarf anpassen.

A: Bitte stellen Sie sicher, dass der OBDII-Anschluss sicher ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, stellen Sie die ACC-Einstellung auf den manuellen Modus ein und steuern Sie die Leistung basierend auf der Spannung.

A: Ja, Sie können Diagnosestörungen direkt lesen und löschen.
Es wird empfohlen, dies im ON-Modus (Motor läuft) durchzuführen.

A: Verfügbare Parameter können Folgendes umfassen:
Ladedruck, Spannung, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperatur, Ansauglufttemperatur, AFR, Getriebeöltemperatur, Motoröltemperatur, Kilometerstand, U/min und Geschwindigkeit.
Die tatsächlichen Daten variieren je nach Unterstützung der Fahrzeug-ECU.

A: Bis zu zwei Datenparameter können gleichzeitig auf jedem Bildschirm angezeigt werden.

A: Die meisten Fahrzeuge ab 2014 unterstützen grundlegende Funktionen. Die verfügbaren Daten hängen jedoch von den PIDs ab, die von der ECU Ihres Fahrzeugs bereitgestellt werden.

A: Bestimmte Werte wie Öltemperatur, Getriebetemperatur und Ladedruck werden nur von bestimmten Modellen unterstützt. Wir empfehlen, das Gerät direkt an Ihrem Fahrzeug zu testen.

A: Es wird keine zusätzliche Stromversorgung benötigt. Stecken Sie einfach das Gerät in den OBDII-Anschluss, um es zu verwenden.

A: Ja, aber Sie benötigen ein OBDII-Splitterkabel, und alle angeschlossenen Geräte müssen die CANBUS-Kommunikationsstandards unterstützen.

A: Das Display ist nicht wasserdicht. Da es jedoch im Fahrzeug installiert ist, sollte normale Feuchtigkeit keinen Einfluss darauf haben.

A: Nein. Das Display schaltet sich automatisch ab, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wird. Es besteht kein Risiko eines parasitären Batterieverbrauchs.

A: Verwenden Sie die integrierte Prozentanpassungsfunktion, um Unterschiede zwischen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der tatsächlichen GPS-Geschwindigkeit zu kalibrieren.

Die Motoröltemperatur und die Getriebeöltemperatur sind keine standardmäßigen OBD PID-Parameter. Darüber hinaus sind einige Fahrzeuge möglicherweise nicht mit den erforderlichen Werkssensoren ausgestattet.
 
Daher sind diese Werte möglicherweise nicht in allen Fahrzeugen verfügbar.

Motoröltemperatur (herstellerspezifische Anzeige)
 
BMW:
MINI R56 (N14, N18)
X2 35i (B48)
F40 120i (B38)
F40 128ti (B48)
G30 520d (B47)
G16 840i (B58)
G20 320i (B48)
G02 X4 (B48, B58)
G42 240i (B58)
F06 640d (N57)
F90 M5 (S63)
F11 520d (N47, B47)
G01 X3 (B48, B58)
G05 X5 (B58)
F36 420i (B48)
F10 535i (N55)
G87 M2 (S58)
G81 M3 (S58)
F82 M4 (S55)
 
Benz:
W204 (M274)
W205 (M264)
 
VAG (Volkswagen / Audi / Skoda):
Tiguan R (EA888)
Golf 8R (EA888 EVO4)
Skoda (EA888, TDI)
 
PORSCHE:
Macan (95B.1, 95B.2)
997 (MA1)
976 (M96)
992 (MA2)
 
TOYOTA:
Sienna (2GR-FKS)
GR Yaris (G16E-GTS)
GR86 (FA24)
Supra A90 (B58)
 
MAZDA:
CX-5 (SKYACTIV)
CX-3 (SKYACTIV)
 
SUZUKI:
Swift (K12)
Swift Sport (K14C)
 
Hyundai:
Santa Fe (D4HB)
ix35 (G4KD)
 
NISSAN:
Kicks (HR16DE)
 
Ford:
Focus ST (2.0T, 2.3T EcoBoost)
 
VOLVO:
XC90 (B4204T)
 
LAND ROVER:
Defender (P300, P400)
 
GWM:
Tank 300 (GW4N20)
 
GM:
Holden (LFX)
 
CADILLAC:
CT4 (L3B)
 
ALFA ROMEO:
Giulia Q4 (2.0T)

Unterstützte Getriebetypen (für die Anzeige der Getriebetemperatur)
 
BMW: F, G-Serie (ZF 8HP, AISIN 6AT / 8AT)
 
Benz: W204, W205 (7G-Tronic, 9G-Tronic)
 
VAG (Volkswagen, Audi, Skoda): Modelle von 2014 und neuer mit DSG-Getrieben (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500)
 
Ford:
 
Focus MK4, MK4.5 (6F35)
 
Kuga MK3.5, MK4 (6F35 / 8F35)
 
SUZUKI:
 
Jimny JB74 (4AT)
 
Swift (CVT)
 
Swift Sport ZC33 (6AT)
 
NISSAN: Kicks (Jatco CVT7 / CVT8)
 
TOYOTA:
 
Hilux (AISIN 6AT)
 
Sienta, Altis, Vios, Yaris (CVT)
 
HONDA:
 
Civic 9. Generation (CVT / 5AT)
 
Civic 10. Generation (CVT)
 
MITSUBISHI:
 
Lancer (INVECS-III CVT)
 
Eclipse Cross (INVECS-III CVT)
 
MINI: R56 (AISIN 6AT)
 
MAZDA: CX-3, CX-5 (SKYACTIV-Drive 6AT)
 
PORSCHE:
 
991.2 (7-Gang PDK)
 
Macan 95B.2 (7-Gang PDK)
 
997 (7-Gang PDK)
 
992 (8-Gang PDK)
 
976 (PDK)
 
Hyundai: Santa Fe (8AT / DCT)
 
VOLVO: XC40 (AISIN 8AT)
 
CADILLAC: CT4 (10L80 10-Gang AT)
 
ALFA ROMEO: Giulia Q4 (ZF 8HP)
 
JEEP: Grand Cherokee (ZF 8HP / 9HP)

BMW: B48, B58, S58
 
TOYOTA: Hilux, Granvia (1GD-FTV), GR Yaris (G16E-GTS)
 
VAG (Volkswagen, Audi, Skoda): TDI, EA888 GEN3, EA888 EVO4

JEEP: Grand Cherokee (ZF 8HP / 9HP)
 
Benz: C63S (W205)
 
VAG (Volkswagen / Audi / Skoda):
Audi A6 (EA888)
 
PORSCHE: 992 (MA2)
 
TOYOTA: GR86 (FA24)
 
HONDA: CR-V (L15B)
 
Ford: Focus ST (EcoBoost)
 
VOLVO: XC40

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  Das D-Meter 2 PLUS OBDII Multifunktionsdisplay ruft schnell ECU (Motorsteuergerät) Daten über ein lokales Netzwerk ab und benötigt keine zusätzlichen Sensoren. Mit einer einfachen Plug-and-Play-Installation bietet es sofortigen Zugriff auf 11 wichtige Fahrzeugkennzahlen, einschließlich Turbodruck, Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Getriebeöltemperatur, Drehzahl, Spannung, Kühlmitteltemperatur und mehr, sodass Fahrer den Zustand ihres Fahrzeugs vollständig überwachen können.   In der zweiten Generation ist der D-Meter 2 PLUS mit einer Microchip-CPU ausgestattet, die eine höhere Verarbeitungsgeschwindigkeit bietet und präzise Echtzeitdaten liefert, wodurch die Fahrsicherheit deutlich erhöht wird.

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