Controlador Electrónico de Aumento QA
P1: No hay imagen ni movimiento cuando la energía está encendida.
A: El cableado de alimentación o el contacto son deficientes. Por favor, asegúrese de que los cables rojo y naranja sean +12V. Los cables negro y amarillo están conectados a tierra.
Q2: La voz de advertencia sigue sonando.
A: 1. El valor de advertencia se configuró por debajo de la presión actual. Por favor, verifique si se seleccionó el valor de advertencia correcto.
2. Mal contacto del circuito del sensor MAP. Por favor, confirme si el sensor MAP y el cable están correctamente conectados.
Q3: El valor de presión de aumento no puede alcanzar el valor configurado durante la aceleración.
A: 1. El valor de presión de aumento que configuró excede el rango de trabajo del turbo. Este es un controlador de presión electrónico que no puede funcionar por debajo o por encima del rango de trabajo del motor turbo.
2. El movimiento del actuador/válvula de descarga es anormal. No se puede cerrar completamente la válvula de descarga, lo que puede causar una presión de aumento inestable. Por favor, verifique si el movimiento es normal o no.
3. El tubo de presión entre el turbo y el motor está mal conectado. Hay una situación de alivio de presión en los tubos de presión del turbo y del motor, lo que provoca que la presión no aumente de manera constante.
Q4: El valor de aumento no se puede incrementar.
A: Mal contacto del circuito del sensor de presión. Por favor, confirme si el sensor de presión y el cable están correctamente conectados.
Q5: Incapaz de mostrar la presión de sobrealimentación correcta después de usar durante un período de tiempo.
A: 1. Manguera de vacío rota. Por favor, verifique si el tubo de vacío conectado al motor, sensor, válvula y wastegate está filtrando o conectado incorrectamente.
2. Sensor MAP roto/ Diferente altitud. Cuando DEBC II produce un error de presión atmosférica debido a su altitud y no puede mostrar el valor correcto, puede hacer clic en la función de calibración para restablecer el valor de presión a cero.
(1) Encienda la alimentación (AC C) pero no inicie el motor.
(2) Ingrese a la configuración D E B C, seleccione C A L I B.
(3) Después de seleccionar y hacer clic en S Í, complete la calibración y regrese a cero.
Q6: La presión de sobrealimentación aumentó repentinamente, superando la configuración original durante la aceleración.
A: 1. Mal contacto con el solenoide. Por favor, verifique si el solenoide y los cables de extensión están conectados, dañados o rotos.
2. Mal contacto con el sensor MAP. Por favor, verifique si el cableado del sensor MAP está conectado correctamente.
3. El tubo de vacío está roto. Por favor, verifique si la manguera de vacío conectada al motor, sensor, válvula y wastegate está filtrando o conectada incorrectamente.
4. El wastegate funciona de manera irregular. Por favor, confirme si el funcionamiento de la válvula de alivio de presión de escape es normal y si hay un sonido de alivio de presión normal.
Q7: ¿Puede el cable de señal O2 conectarse a la ECU?
A: El sensor O2 se divide en área amplia y área estrecha. Los vehículos necesitan ser de área amplia para usar, y se debe conocer la tabla de correspondencia de voltaje del sensor O2. Por lo tanto, se recomienda comprar un medidor de relación aire-combustible externo en el mercado.
Q8: ¿Conectar OBD2?
A: ¡No es necesario!
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