Controlador Eletrônico de Aumento QA

A: A fiação de energia ou o contato estão ruins. Por favor, certifique-se de que os fios vermelho e laranja estão em +12V. Os fios preto e amarelo estão conectados ao terra.

A: 1. O valor de aviso foi definido abaixo da pressão atual. Por favor, verifique se o valor de aviso correto está selecionado.
2. Contato ruim do circuito do sensor MAP. Por favor, confirme se o sensor MAP e o fio estão devidamente conectados.

A: 1. O valor de pressão de sobrealimentação que você definiu excede a faixa de trabalho do turbo. Este é um controlador de pressão eletrônico que não pode funcionar abaixo ou acima da faixa de trabalho do motor turbo.
2. O movimento do atuador/válvula de alívio é anormal. Incapaz de fechar completamente a válvula de alívio, o que pode causar pressão de sobrealimentação instável. Por favor, verifique se o movimento está normal ou não.
3. O tubo de pressão entre o turbo e o motor está mal conectado. Há uma situação de alívio de pressão nos tubos de pressão do turbo e do motor, o que faz com que a pressão não suba de forma constante.

A: Mau contato do circuito do sensor de pressão. Por favor, confirme se o sensor de pressão e o fio estão devidamente conectados.

A: 1. Mangueira de vácuo quebrada. Verifique se o tubo de vácuo conectado ao motor, sensor, válvula e válvula de alívio está vazando ou conectado incorretamente.
2. Sensor MAP quebrado/ Altitude diferente. Quando o DEBC II produz erro de pressão atmosférica devido à sua altitude e não consegue exibir o valor correto, você pode clicar na função de calibração para redefinir o valor da pressão para zero.
(1) Ligue a energia (AC C), mas não inicie o motor.
(2) Insira a configuração D E B C, selecione C A L I B.
(3) Após selecionar e clicar em S I M, complete a calibração e retorne a zero.

A: 1. Mau contato com o solenóide. Verifique se o solenóide e os fios de extensão estão conectados, danificados ou quebrados.
2. Mau contato com o sensor MAP. Verifique se a fiação do sensor MAP está conectada corretamente.
3. O tubo de vácuo está quebrado. Verifique se a mangueira de vácuo conectada ao motor, sensor, válvula e válvula de alívio está vazando ou conectada incorretamente.
4. A válvula de alívio funciona de forma irregular. Confirme se a operação da válvula de alívio de pressão de escape está normal e se há um som normal de alívio de pressão.

A: O sensor O2 é dividido em área ampla e área estreita. Os veículos precisam ser da área ampla para uso, e a tabela de correspondência de tensão do sensor O2 deve ser conhecida. Portanto, recomenda-se comprar um medidor de relação ar-combustível externo no mercado.

A: Não é necessário!

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