Kontroler elektronicznego wzrostu - pytania i odpowiedzi
P1: Kiedy włączona jest zasilanie, nie ma obrazu ani ruchu.
A: Przewody zasilania lub kontakt są słabe. Upewnij się, że czerwony i pomarańczowy przewody mają +12V. Czarne i żółte przewody są podłączone do masy.
Q2: Głos ostrzegawczy ciągle piszczy.
A: 1. Wartość ostrzegawcza została ustawiona poniżej bieżącego ciśnienia. Proszę sprawdzić, czy wybrano prawidłową wartość ostrzegawczą.
2. Słaby kontakt obwodu czujnika MAP. Proszę potwierdzić, czy czujnik MAP i przewód są prawidłowo podłączone.
Q3: Wartość ciśnienia wzrostu nie może osiągnąć wartości ustawionej podczas przyspieszania.
A: 1. Wartość ciśnienia wzrostu, którą ustawiłeś, przekracza zakres roboczy turbosprężarki. Jest to elektroniczny regulator ciśnienia, który nie może pracować poniżej ani powyżej zakresu roboczego silnika turbodoładowanego.
2. Ruch siłownika/zaworu spustowego jest nienormalny. Nie można całkowicie zamknąć zaworu spustowego, co może powodować niestabilne ciśnienie wzrostu. Proszę sprawdzić, czy ruch jest normalny czy nie.
3. Przewód ciśnieniowy między turbiną a silnikiem jest źle podłączony. W turbinie i przewodach ciśnienia silnika występuje sytuacja uwalniania ciśnienia, co powoduje niestabilne wzrost ciśnienia.
Q4: Wartość wzrostu nie może być zwiększona.
A: Słaby kontakt obwodu czujnika ciśnienia. Proszę potwierdzić, czy czujnik ciśnienia i przewód są prawidłowo podłączone.
Q5: Nie można wyświetlić poprawnego ciśnienia doładowania po pewnym czasie użytkowania.
A: 1. Pęknięty wąż próżniowy. Proszę sprawdzić, czy rura próżniowa podłączona do silnika, czujnika, zaworu i zaworu spustowego nie przecieka lub nie jest błędnie podłączona.
2. Uszkodzony czujnik MAP/Inna wysokość. Gdy DEBC II wykazuje błąd ciśnienia atmosferycznego z powodu wysokości i nie może wyświetlić poprawnej wartości, można kliknąć funkcję kalibracji, aby zresetować wartość ciśnienia do zera.
(1) Włącz zasilanie (AC C), ale nie uruchamiaj silnika.
(2) Wejdź w ustawienia D E B C, wybierz C A L I B.
(3) Po wybraniu i kliknięciu T A K, zakończ kalibrację i wróć do zera.
Q6: Ciśnienie doładowania nagle znacznie wzrosło, przekraczając pierwotne ustawienie podczas przyspieszania.
A: 1. Słaby kontakt z elektrozaworem. Proszę sprawdzić, czy elektrozawór i przewody przedłużające są podłączone, uszkodzone lub złamane.
2. Zły kontakt z czujnikiem MAP. Proszę sprawdzić, czy przewody czujnika MAP są poprawnie podłączone.
3. Pęknięta rura próżniowa. Proszę sprawdzić, czy wąż próżniowy podłączony do silnika, czujnika, zaworu i zaworu spustowego nie przecieka lub nie jest błędnie podłączony.
4. Zawór spustowy działa nieregularnie. Proszę potwierdzić, czy działanie zaworu spustowego ciśnienia wydechu jest normalne i czy występuje normalny dźwięk spustu ciśnienia.
Q7: Czy przewód sygnałowy O2 może być podłączony do ECU?
A: Czujnik O2 jest podzielony na obszar szeroki i wąski. Pojazdy muszą być obszaru szerokiego, a tabela korespondencji napięcia czujnika O2 musi być znana. Dlatego zaleca się zakup zewnętrznego miernika stosunku powietrza i paliwa na rynku.
Q8: Podłącz OBD2?
A: Nie trzeba!
- Powiązane Produkty
Shadow Cyfrowy elektroniczny kontroler doładowania
SW10141
Shadow cyfrowy elektroniczny kontroler doładowania może ustawić dwa zestawy trybów doładowania o różnych wartościach oraz zestaw oryginalnych trybów fabrycznych. Poprzez szybkie przełączanie tych trzech trybów, kontroler efektywnie poprawia wydajność silnika i zwiększa moc. Wbudowany mechanizm odciążania ciśnienia oraz interfejs wyświetlacza zapewniają funkcje monitorowania i ochrony turbosprężarki, co czyni go najbardziej odpowiednim rozwiązaniem dla pojazdów z turbodoładowaniem.
Znajdź najlepsze
Shadow nie tylko będzie przymiotnikiem globalnych produktów elektroniki samochodowej w przyszłości, ale także dobrym partnerem dla właścicieli samochodów modyfikowanych! Pozwól, aby więcej osób doświadczyło przyjemności i wygody modyfikowanych pojazdów dzięki produktom Shadow!
Zaleta
Innowacja to nasza polityka 16 lat doświadczenia w rozwoju produktów z najbardziej kompletnym sprzętem badawczo-rozwojowym, profesjonalnym zespołem, kompleksowym procesem i rygorystycznym zarządzaniem kontrolą jakości. Różne... Czytaj więcej