Elektroniczny kontroler boost QA
Q1: Nie ma obrazu ani ruchu, gdy zasilanie jest włączone.
A: Zasilanie lub kontakt jest słaby. Proszę upewnić się, że czerwone i pomarańczowe przewody są +12V. Czarne i żółte przewody są podłączone do masy.
Q2: Głos ostrzegawczy ciągle piszczy.
A: 1. Wartość ostrzeżenia została ustawiona poniżej aktualnego ciśnienia. Proszę sprawdzić, czy wybrana jest poprawna wartość ostrzeżenia.
2. Słaby kontakt obwodu czujnika MAP. Proszę potwierdzić, czy czujnik MAP i przewód są prawidłowo podłączone.
Q3: Wartość ciśnienia doładowania nie może osiągnąć ustawionej wartości podczas przyspieszania.
A: 1. Ustawiona przez Ciebie wartość ciśnienia doładowania przekracza zakres roboczy turbiny. Jest to elektroniczny regulator ciśnienia, który nie może działać poniżej ani powyżej zakresu roboczego silnika turbo.
2. Ruch siłownika/zaworu upustowego jest nienormalny. Nie można całkowicie zamknąć zaworu upustowego, co może powodować niestabilne ciśnienie doładowania. Proszę sprawdzić, czy ruch jest normalny.
3. Rura ciśnieniowa między turbiną a silnikiem jest słabo podłączona. W rurach ciśnieniowych turbiny i silnika występuje sytuacja ulgi ciśnieniowej, co powoduje, że ciśnienie nie wzrasta stabilnie.
Q4: Wartość doładowania nie może być zwiększona.
A: Słaby kontakt obwodu czujnika ciśnienia. Proszę potwierdzić, czy czujnik ciśnienia i przewód są prawidłowo podłączone.
Q5: Nie można wyświetlić prawidłowego ciśnienia doładowania po pewnym czasie użytkowania.
A: 1. Wąż próżniowy uszkodzony. Proszę sprawdzić, czy rura próżniowa podłączona do silnika, czujnika, zaworu i zaworu upustowego nie przecieka lub nie jest źle podłączona.
2. Czujnik MAP uszkodzony/ Inna wysokość. Gdy DEBC II generuje błąd ciśnienia atmosferycznego z powodu swojej wysokości i nie może wyświetlić prawidłowej wartości, można kliknąć funkcję kalibracji, aby zresetować wartość ciśnienia do zera.
(1) Włącz zasilanie (AC C), ale nie uruchamiaj silnika.
(2) Wejdź w ustawienia D E B C, wybierz C A L I B.
(3) Po wybraniu i kliknięciu TAK, zakończ kalibrację i wróć do zera.
Q6: Ciśnienie doładowania nagle znacznie wzrosło, przekraczając pierwotne ustawienie podczas przyspieszania.
A: 1. Słaby kontakt z cewką. Proszę sprawdzić, czy cewka i przewody przedłużające są podłączone, uszkodzone lub przerwane.
2. Słaby kontakt z czujnikiem MAP. Proszę sprawdzić, czy okablowanie czujnika MAP jest prawidłowo podłączone.
3. Rura próżniowa jest uszkodzona. Proszę sprawdzić, czy wąż próżniowy podłączony do silnika, czujnika, zaworu i zaworu upustowego nie przecieka lub nie jest źle podłączony.
4. Zawór upustowy działa nieregularnie. Proszę potwierdzić, czy działanie zaworu odciążającego ciśnienie spalin jest normalne oraz czy słychać normalny dźwięk odciążenia ciśnienia.
Q7: Czy przewód sygnałowy O2 może być podłączony do ECU?
A: Czujnik O2 dzieli się na obszar szeroki i wąski. Pojazdy muszą mieć obszar szeroki do użycia, a tabela napięcia czujnika O2 musi być znana. Dlatego zaleca się zakup zewnętrznego miernika stosunku powietrza do paliwa na rynku.
Q8: Podłączyć OBD2?
A: Nie ma potrzeby!
- Produkty powiązane
Cyfrowy elektroniczny kontroler doładowania
SW10141
Shadow cyfrowy elektroniczny kontroler doładowania może ustawić dwa zestawy trybów doładowania z różnymi wartościami oraz zestaw oryginalnych trybów fabrycznych. Szybkie przełączanie tych trzech trybów w celu dostosowania doładowania skutecznie poprawia wydajność silnika i zwiększa moc. Wbudowany mechanizm wymuszonego uwalniania ciśnienia oraz interfejs wyświetlacza zapewniają funkcje monitorowania i ochrony turbiny, co czyni go najbardziej odpowiednią modyfikacją dla pojazdów z turbosprężarką.
Znajdź najlepsze rozwiązania
Shadow nie tylko będzie w przyszłości zaimkiem globalnych produktów elektronicznych motoryzacji, ale także dobrym partnerem dla właścicieli zmodyfikowanych samochodów! Niech więcej osób doświadczy przyjemności i wygody zmodyfikowanych pojazdów dzięki produktom Shadow!
Zaleta
Wskaźnik temperatury wody Wskaźnik temperatury wody Shadow charakteryzuje się bardzo czułą igłą, która zapewnia pomiary temperatury płynu chłodzącego w czasie rzeczywistym, umożliwiając kierowcom monitorowanie warunków... Czytaj więcej