Contrôleur de boost électronique QA

A : Le câblage d'alimentation ou le contact est mauvais. Veuillez vous assurer que les fils rouge et orange sont à +12V. Les fils noir et jaune sont connectés à la terre.

A : 1. La valeur d'avertissement a été définie sous la pression actuelle. Veuillez vérifier si la valeur d'avertissement correcte est sélectionnée.
2. Mauvais contact du circuit du capteur MAP. Veuillez confirmer si le capteur MAP et le fil sont correctement connectés.

A : 1. La valeur de pression de suralimentation que vous avez définie dépasse la plage de fonctionnement du turbo. C'est un contrôleur de pression électronique qui ne peut pas fonctionner en dessous ou au-dessus de la plage de fonctionnement du moteur turbo.
2. Le mouvement de l'actionneur/du wastegate est anormal. Impossible de fermer complètement le wastegate, ce qui peut provoquer une pression de suralimentation instable. Veuillez vérifier si le mouvement est normal ou non.
3. Le tuyau de pression entre le turbo et le moteur est mal connecté. Il y a une situation de décharge de pression dans les tuyaux de pression du turbo et du moteur, ce qui empêche la pression d'augmenter de manière stable.

A : Mauvais contact du circuit du capteur de pression. Veuillez confirmer si le capteur de pression et le fil sont correctement connectés.

R : 1. Tuyau de vide cassé. Veuillez vérifier si le tuyau de vide connecté au moteur, au capteur, à la vanne et au wastegate fuit ou est mal connecté.
2. Capteur MAP cassé / Altitude différente. Lorsque le DEBC II produit une erreur de pression atmosphérique en raison de son altitude et ne peut pas afficher la valeur correcte, vous pouvez cliquer sur la fonction de calibration pour réinitialiser la valeur de pression à zéro.
(1) Allumez l'alimentation (AC C) mais ne démarrez pas le moteur.
(2) Accédez aux paramètres D E B C, sélectionnez C A L I B.
(3) Après avoir sélectionné et cliqué sur OUI, terminez la calibration et revenez à zéro.

A : 1. Mauvais contact avec le solénoïde. Veuillez vérifier si le solénoïde et les fils d'extension sont connectés, endommagés ou cassés.
2. Mauvais contact avec le capteur MAP. Veuillez vérifier si le câblage du capteur MAP est correctement connecté.
3. Le tuyau de vide est cassé. Veuillez vérifier si le tuyau de vide connecté au moteur, au capteur, à la vanne et au wastegate fuit ou est mal connecté.
4. Le wastegate fonctionne de manière irrégulière. Veuillez confirmer si le fonctionnement de la soupape de décharge de pression d'échappement est normal et s'il y a un son de décharge de pression normal.

A : Le capteur O2 est divisé en zone large et zone étroite. Les véhicules doivent être en zone large pour être utilisés, et le tableau de correspondance de la tension du capteur O2 doit être connu. Par conséquent, il est recommandé d'acheter un appareil de mesure du rapport air-carburant externe sur le marché.

A : Pas besoin !

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