Contrôleur de suralimentation électronique QA | Fabricant d'adaptateur de pression d'huile | Fabricant d'adaptateur de capteur de suralimentation | Shadow

Contrôleur de suralimentation électronique QA | Shadow dispose d'une technologie de R&D de pointe et d'un processus de gestion de R&D intégré.

Contrôleur de suralimentation électronique QA

Q1: Il n'y a pas d'image ou de mouvement lorsque l'alimentation est allumée.

A: Le câblage d'alimentation ou le contact est mauvais. Veuillez vous assurer que les fils rouge et orange sont à +12V. Les fils noir et jaune sont connectés à la masse.

Q2: L'alarme sonore continue de retentir.

A: 1. La valeur d'avertissement a été définie en dessous de la pression actuelle. Veuillez vérifier si la bonne valeur d'avertissement est sélectionnée.
2. Mauvais contact du circuit du capteur MAP. Veuillez confirmer si le capteur MAP et le fil sont correctement connectés.

Q3: La valeur de pression de suralimentation ne peut pas atteindre la valeur définie en accélération.

A: 1. La valeur de pression de suralimentation que vous avez définie dépasse la plage de fonctionnement du turbo. Il s'agit d'un régulateur de pression électronique qui ne peut pas fonctionner en dessous ou au-dessus de la plage de fonctionnement du moteur turbo.
2. Le mouvement de l'actionneur/du clapet de décharge est anormal. Incapacité à fermer complètement le clapet de décharge, ce qui peut entraîner une pression de suralimentation instable. Veuillez vérifier si le mouvement est normal ou non.
3. Le tuyau de pression entre le turbo et le moteur est mal connecté. Il y a une situation de décharge de pression dans les tuyaux de pression du turbo et du moteur, ce qui empêche la pression de monter régulièrement.

Q4: La valeur de suralimentation ne peut pas être augmentée.

A: Mauvais contact du circuit du capteur de pression. Veuillez confirmer si le capteur de pression et le fil sont correctement connectés.

Q5: Incapable d'afficher la pression de suralimentation correcte après une période d'utilisation.

A: 1. Tuyau d'aspiration cassé. Veuillez vérifier si le tuyau d'aspiration connecté au moteur, au capteur, à la vanne et à la soupape de décharge est en train de fuir ou est mal connecté.
2. Capteur MAP cassé / Altitude différente. Lorsque le DEBC II produit une erreur de pression atmosphérique en raison de son altitude et ne peut pas afficher la valeur correcte, vous pouvez cliquer sur la fonction de calibration pour réinitialiser la valeur de pression à zéro.
(1) Allumez l'alimentation (AC C) mais ne démarrez pas le moteur.
(2) Entrez dans le réglage D E B C, sélectionnez C A L I B.
(3) Après avoir sélectionné et cliqué sur O U I, terminez la calibration et revenez à zéro.

Q6: La pression de suralimentation a soudainement augmenté considérablement, dépassant le réglage d'origine en accélération.

A: 1. Mauvais contact avec le solénoïde. Veuillez vérifier si le solénoïde et les fils de rallonge sont connectés, endommagés ou cassés.
2. Mauvais contact avec le capteur MAP. Veuillez vérifier si le câblage du capteur MAP est correctement connecté.
3. Le tuyau d'aspiration est cassé. Veuillez vérifier si le tuyau d'aspiration connecté au moteur, au capteur, à la vanne et à la soupape de décharge est en train de fuir ou est mal connecté.
4. La soupape de décharge fonctionne de manière irrégulière. Veuillez confirmer si le fonctionnement de la soupape de décharge de pression d'échappement est normal, et s'il y a un son normal de décharge de pression.

Q7: Le fil de signal O2 peut-il se connecter à l'ECU?

A: Le capteur O2 est divisé en zone large et zone étroite. Les véhicules doivent utiliser la zone large, et la table de correspondance des tensions du capteur O2 doit être connue. Par conséquent, il est recommandé d'acheter un mètre de rapport air-carburant externe sur le marché.

Q8: Brancher OBD2?

A: Pas besoin!

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 Avantage

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Basée à Taïwan depuis 2004, AUTO JAW CO., LTD. est un fabricant professionnel de jauges électroniques automobiles dans l'industrie des voitures de course. Les principaux indicateurs de course de sa voiture comprennent des affichages de tableau de bord numériques, des contrôleurs de suralimentation électroniques numériques, des jauges de course de suralimentation turbo, des adaptateurs de capteurs de pression de suralimentation, des adaptateurs de pression d'huile de suralimentation, des jauges de température de l'eau, des contrôleurs électroniques de papillon des gaz, des adaptateurs de référence de suralimentation, avec un taux de rendement des produits de 99,43 %, spécialisée dans la modification électronique automobile et l'ingénierie inverse. Tous les compteurs et instruments automobiles sont fabriqués avec une série de tests, allant du test de simulation environnementale, de la correction de précision, du test de véhicule réel, du test de programmation et du test d'assemblage.

Avec 16 ans de R&D professionnelle et de fabrication de produits de modification électronique automobile, nous créons des produits très rentables. Shadow propose à nos clients des compteurs de voiture de haute qualité, des compteurs automatiques, des jauges automatiques, des jauges Shadow, des moteurs Shadow, des compteurs sportifs, des jauges Shadow Pro2, des systèmes de contrôle électronique, des compteurs numériques OBD2 Lite, des minuteurs turbo, des systèmes VOLT depuis 2000. Avec une technologie avancée et 17 ans d'expérience, Shadow s'assure toujours de répondre à la demande de chaque client.

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