Contrôle de Throttle Électronique QA | Manomètres automobiles, contrôleurs et affichages OBD2 – Shadow

Électronique de performance pour la route et la piste – Shadow

Contrôle de Throttle Électronique QA

Q1 : Comment trouver correctement la position du connecteur du capteur de throttle électronique Shadow ?

R :
Vous pouvez trouver le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur à 6 broches directement au-dessus ou sur le côté de la pédale d'accélérateur.

Q2 : Comment savoir si le véhicule peut installer le contrôleur de throttle électronique Shadow ou non ?

R :
Shadow Le contrôleur de throttle électronique EDRIVE 4S est compatible avec 96 % des voitures à throttle électronique actuelles sur le marché. Vous pouvez suivre les étapes de la question 1 pour trouver le connecteur électronique OEM et le débrancher. Photographiez les caractéristiques du connecteur et envoyez une lettre de demande à info@autojaw.com ou utilisez le système de demande sur le site web pour vérifier quel faisceau vous devriez utiliser sur votre véhicule.

Q3 : Le numéro clignote et ne peut pas changer de mode normalement.

R :
Le réglage n'a pas été complété, veuillez réopérer. Lorsque le compte à rebours se réinitialise de 0 à "L", veuillez confirmer à nouveau que vous avez relâché le bouton MODE pour compléter le réglage.

Vidéo



Q4 : Il n'y a pas de lumière sur l'affichage lorsque l'ACC (Régulateur de vitesse adaptatif) est activé.

R :
1. Veuillez vérifier si le connecteur est correctement connecté ou non. Le connecteur de la pédale d'accélérateur ne doit pas être lâche ou tombé.
2. Un faisceau incorrect ne peut pas détecter le signal électrique correctement. Veuillez contacter le magasin pour retirer et remplacer le faisceau.

Q5 : Après avoir installé le contrôleur de papillon Shadow, le témoin de contrôle moteur est allumé.

R :
1. Veuillez vous assurer d'installer ou de retirer le contrôleur de papillon électronique lorsque le véhicule est éteint ou sans alimentation.
2. Shadow le contrôleur de papillon électronique n'a pas été complètement configuré, veuillez vous référer au manuel d'instructions pour plus de détails.

Q6 : Shadow le contrôleur de papillon ne s'éteint pas de manière synchrone après que le véhicule soit éteint.

R :
Après que le véhicule soit éteint, l'ECU continuera de fonctionner pendant 3 à 5 minutes avant de s'éteindre. Le contrôleur de papillon électronique est dans le circuit de l'ECU, donc il s'éteindra de manière synchrone avec lui.

Q7 : Cela affectera-t-il la programmation de l'ECU ?

R :
Shadow le contrôleur de papillon électronique n'a pas de couverture de programme ou de remplacement, donc il n'y aura pas de réactions indésirables pour l'ECU. Même si le produit est retiré, la garantie du véhicule ne sera pas affectée.

Q8 : Quelle est la différence entre 4 et 4s ?

R :
4 nécessite une alimentation externe, 4s n'a pas besoin d'alimentation externe.

[ La façon d'éliminer le témoin de contrôle moteur. ] Une installation et un fonctionnement incorrects provoqueront l'allumage du témoin de contrôle moteur. Veuillez suivre les méthodes suivantes pour résoudre le problème.

1. Le moteur et éteindre le moteur de manière normale, il sera automatiquement éliminé après quelques fois.
2. Si le problème d'éclairage ne peut pas être éliminé en utilisant la première méthode, veuillez déconnecter la borne négative de la batterie pendant 10 minutes puis la reconnecter.
3. Si les première et deuxième méthodes ne résolvent pas le problème d'éclairage, veuillez utiliser une machine dédiée pour vérifier le circuit de la voiture et éliminer le voyant de défaut.

Démonstration d'installation E-DRIVE ADVANCE 4S & Réglage initial


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    Le contrôleur de papillon électronique Shadow utilise le signal de papillon pour modifier le temps de réponse du papillon et accélérer le véhicule vers l'avant. Vous pouvez ressentir les changements de puissance en appuyant légèrement sur l'accélérateur dans ces cinq modes de fonctionnement. De plus, Shadow convertit le signal numérique en un signal analogique, ce qui augmente le taux de traitement de 100 fois/seconde à 1000 fois/seconde. Il a augmenté de 10 fois par rapport au passé. Cela rend également le régulateur plus stable et plus flexible.



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