Kiểm soát tăng áp điện tử QA
Q1: Không có hình ảnh hoặc chuyển động khi nguồn điện bật.
A: Dây điện hoặc tiếp xúc kém. Vui lòng đảm bảo rằng dây đỏ và dây cam là +12V. Dây đen và dây vàng được kết nối với mặt đất.
Q2: Âm thanh cảnh báo liên tục kêu.
A: 1. Giá trị cảnh báo đã được đặt dưới áp suất hiện tại. Vui lòng kiểm tra xem giá trị cảnh báo đúng có được chọn không.
2. Kết nối kém của mạch cảm biến MAP. Vui lòng xác nhận xem cảm biến MAP và dây có được kết nối đúng cách không.
Q3: Giá trị áp suất tăng áp không thể đạt đến giá trị cài đặt trong quá trình tăng tốc.
A: 1. Giá trị áp suất tăng áp bạn đặt vượt quá phạm vi làm việc của turbo. Đây là một bộ điều khiển áp suất điện tử không thể hoạt động thấp hơn hoặc cao hơn phạm vi làm việc của động cơ turbo.
2. Chuyển động của bộ điều khiển/van xả là bất thường. Không thể đóng hoàn toàn van xả, điều này có thể gây ra áp suất tăng áp không ổn định. Vui lòng kiểm tra xem chuyển động có bình thường hay không.
3. Ống áp suất giữa turbo và động cơ kết nối kém. Có tình trạng xả áp trong ống áp suất turbo và động cơ, điều này khiến áp suất không tăng đều.
Q4: Giá trị tăng áp không thể tăng lên.
A: Kết nối kém của mạch cảm biến áp suất. Vui lòng xác nhận xem cảm biến áp suất và dây có được kết nối đúng cách không.
Q5: Không thể hiển thị áp suất tăng áp chính xác sau một thời gian sử dụng.
A: 1. Ống chân không bị hỏng. Vui lòng kiểm tra xem ống chân không kết nối với động cơ, cảm biến, van và bộ điều chỉnh áp suất có bị rò rỉ hoặc kết nối sai không.
2. Cảm biến MAP bị hỏng/ Độ cao khác nhau. Khi DEBC II tạo ra lỗi áp suất khí quyển do độ cao của nó và không thể hiển thị giá trị chính xác, bạn có thể nhấp vào chức năng hiệu chuẩn để đặt lại giá trị áp suất về không.
(1) Bật nguồn (AC C) nhưng không khởi động động cơ.
(2) Nhập cài đặt D E B C, chọn C A L I B.
(3) Sau khi chọn và nhấn Y E S, hoàn thành việc hiệu chỉnh và trở về số không.
Q6: Áp suất tăng turbo đột ngột tăng cao vượt quá cài đặt ban đầu trong quá trình tăng tốc.
A: 1. Kết nối kém với van điện từ. Vui lòng kiểm tra xem van điện từ và các dây nối có được kết nối, bị hư hỏng hoặc đứt không.
2. Kết nối kém với cảm biến MAP. Vui lòng kiểm tra xem dây nối cảm biến MAP có được kết nối đúng không.
3. Ống chân không bị hỏng. Vui lòng kiểm tra xem ống chân không kết nối với động cơ, cảm biến, van và bộ điều chỉnh áp suất có bị rò rỉ hoặc kết nối sai không.
4. Bộ điều chỉnh áp suất hoạt động không đều. Vui lòng xác nhận xem hoạt động của van xả áp suất khí thải có bình thường không, và có âm thanh xả áp suất bình thường không.
Q7: Dây tín hiệu O2 có thể kết nối với ECU không?
A: Cảm biến O2 được chia thành khu vực rộng và khu vực hẹp. Các phương tiện cần phải có khu vực rộng để sử dụng, và bảng tương ứng điện áp cảm biến O2 phải được biết. Do đó, nên mua một đồng hồ đo tỷ lệ không khí-nhiên liệu bên ngoài trên thị trường.
Q8: Cắm OBD2?
A: Không cần!
- Sản phẩm liên quan
Bộ điều khiển tăng áp điện tử kỹ thuật số
SW10141
Bộ điều khiển tăng áp điện tử Shadow có thể thiết lập hai bộ chế độ tăng áp với các giá trị khác nhau và một bộ chế độ nhà máy gốc. Bằng cách nhanh chóng chuyển đổi ba chế độ này để điều chỉnh tăng áp, nó hiệu quả cải thiện hiệu suất động cơ và tăng công suất. Cơ chế giảm áp ép bên trong và giao diện hiển thị cung cấp các chức năng giám sát và bảo vệ turbine, đây là sự thay đổi phù hợp nhất cho xe turbo.
Biết bạn là người giỏi nhất
Shadow sẽ không chỉ là một danh từ của các sản phẩm điện tử ô tô toàn cầu trong tương lai, mà còn là một đối tác tốt cho chủ sở hữu xe chỉnh sửa! Hãy để nhiều người trải nghiệm niềm vui và tiện ích của các phương tiện chỉnh sửa thông qua các sản phẩm của Shadow!
Ưu điểm
Đồng hồ đo nhiệt độ nước Đồng hồ đo nhiệt độ nước Shadow có kim chỉ rất nhạy, cung cấp các chỉ số chính xác theo thời gian thực về nhiệt độ chất làm mát, cho phép người lái xe theo... Đọc thêm