Hệ thống điều khiển điện tử QA
Q1: Không có hình ảnh hoặc chuyển động khi nguồn được bật.
A: Dây nguồn hoặc kết nối kém. Vui lòng đảm bảo rằng dây đỏ và cam là +12V. Dây đen và vàng được kết nối với mặt đất.
Q2: Giọng cảnh báo liên tục kêu.
A: 1. Giá trị cảnh báo được đặt dưới áp suất hiện tại. Vui lòng kiểm tra xem giá trị cảnh báo đúng đã được chọn chưa.
2. Kết nối mạch cảm biến MAP kém. Vui lòng xác nhận xem cảm biến MAP và dây có được kết nối đúng cách không.
Q3: Giá trị áp suất tăng không thể đạt đến giá trị cài đặt trong quá trình tăng tốc.
A: 1. Giá trị áp suất tăng mà bạn đặt vượt quá phạm vi làm việc của turbo. Đây là một bộ điều khiển áp suất điện tử không thể hoạt động thấp hơn hoặc cao hơn phạm vi làm việc của động cơ turbo.
2. Chuyển động của bộ điều khiển/van xả là bất thường. Không thể đóng hoàn toàn van xả, điều này có thể gây ra áp suất tăng không ổn định. Vui lòng kiểm tra xem chuyển động có bình thường hay không.
3. Ống áp suất giữa turbo và động cơ được kết nối kém. Có tình trạng xả áp trong ống áp suất turbo và động cơ, điều này khiến áp suất không tăng đều.
Q4: Giá trị tăng áp không thể tăng lên.
A: Kết nối cảm biến áp suất kém. Vui lòng xác nhận xem cảm biến áp suất và dây có được kết nối đúng cách không.
Q5: Không thể hiển thị áp suất tăng turbo chính xác sau một thời gian sử dụng.
A: 1. Ống chân không bị hỏng. Vui lòng kiểm tra xem ống chân không kết nối với động cơ, cảm biến, van và bộ điều chỉnh áp suất có bị rò rỉ hoặc kết nối sai không.
2. Cảm biến MAP bị hỏng/ Độ cao khác nhau. Khi DEBC II tạo ra lỗi áp suất khí quyển do độ cao của nó và không thể hiển thị giá trị chính xác, bạn có thể nhấp vào chức năng hiệu chuẩn để đặt lại giá trị áp suất về không.
(1) Bật nguồn (AC C) nhưng không khởi động động cơ.
(2) Nhập cài đặt D E B C, chọn C A L I B.
(3) Sau khi chọn và nhấp vào Y E S, hoàn thành việc hiệu chuẩn và trở về không.
Q6: Áp suất tăng turbo đột ngột tăng cao vượt quá cài đặt ban đầu trong quá trình tăng tốc.
A: 1. Kết nối kém với van điện từ. Vui lòng kiểm tra xem van điện từ và các dây nối có được kết nối, bị hỏng hoặc đứt không.
2. Liên lạc kém với cảm biến MAP. Vui lòng kiểm tra xem dây cảm biến MAP có được kết nối đúng không.
3. Ống chân không bị hỏng. Vui lòng kiểm tra xem ống chân không kết nối với động cơ, cảm biến, van và bộ điều chỉnh áp suất có bị rò rỉ hoặc kết nối sai không.
4. Bộ điều chỉnh áp suất hoạt động không đều. Vui lòng xác nhận xem hoạt động của van xả áp suất khí thải có bình thường không, và có âm thanh xả áp suất bình thường không.
Q7: Dây tín hiệu O2 có thể kết nối với ECU không?
A: Cảm biến O2 được chia thành khu vực rộng và khu vực hẹp. Các phương tiện cần phải có khu vực rộng để sử dụng, và bảng tương ứng điện áp cảm biến O2 phải được biết. Do đó, nên mua một đồng hồ tỷ lệ không khí-nhiên liệu bên ngoài trên thị trường.
Q8: Cắm OBD2?
A: Không cần!
- Sản phẩm liên quan
Bộ điều khiển tăng áp điện tử kỹ thuật số
SW10141
Bộ điều khiển tăng áp điện tử kỹ thuật số Shadow có thể thiết lập hai bộ chế độ tăng áp với các giá trị khác nhau và một bộ chế độ gốc của nhà máy. Bằng cách nhanh chóng chuyển đổi giữa ba chế độ này để điều chỉnh tăng áp, nó cải thiện hiệu suất động cơ một cách hiệu quả và tăng công suất. Cơ chế xả áp lực cưỡng bức tích hợp và giao diện hiển thị cung cấp các chức năng giám sát và bảo vệ tuabin, đây là sự điều chỉnh phù hợp nhất cho xe tăng áp.
Biết bạn là người giỏi nhất
Shadow sẽ không chỉ là đại diện cho các sản phẩm điện tử ô tô toàn cầu trong tương lai, mà còn là một đối tác tốt cho những chủ xe độ! Hãy để nhiều người hơn trải nghiệm niềm vui và sự tiện lợi của các phương tiện độ thông qua các sản phẩm của Shadow!
Lợi thế
Đồng hồ đo nhiệt độ nước Đồng hồ đo nhiệt độ nước Shadow có kim chỉ rất nhạy, cung cấp các chỉ số chính xác theo thời gian thực về nhiệt độ chất làm mát, cho phép người lái xe theo... Đọc thêm