Controllore di sovralimentazione elettronico QA
Q1: Non c'è immagine o movimento quando l'alimentazione è accesa.
A: Il cablaggio di alimentazione o il contatto sono scarsi. Si prega di assicurarsi che i cavi rosso e arancione siano a +12V. I cavi nero e giallo sono collegati a terra.
Q2: La voce di avviso continua a suonare.
A: 1. Il valore di avviso è stato impostato sotto la pressione attuale. Si prega di controllare se il valore di avviso corretto è selezionato.
2. Contatto scarso del circuito del sensore MAP. Si prega di confermare se il sensore MAP e il cavo sono collegati correttamente.
Q3: Il valore della pressione di sovralimentazione non può raggiungere il valore impostato durante l'accelerazione.
A: 1. Il valore di pressione di sovralimentazione impostato supera l'intervallo di lavoro del turbo. Questo è un controllore di pressione elettronico che non può funzionare al di sotto o al di sopra dell'intervallo di lavoro del motore turbo.
2. Il movimento dell'attuatore/valvola di sovralimentazione è anomalo. Impossibile chiudere completamente la valvola di sovralimentazione, il che può causare una pressione di sovralimentazione instabile. Si prega di controllare se il movimento è normale o meno.
3. Il tubo di pressione tra il turbo e il motore è mal collegato. C'è una situazione di rilascio di pressione nei tubi di pressione del turbo e del motore, che causa un aumento non costante della pressione.
Q4: Il valore di sovralimentazione non può essere aumentato.
A: Contatto scarso del circuito del sensore di pressione. Si prega di confermare se il sensore di pressione e il cavo sono collegati correttamente.
Q5: Impossibile mostrare la corretta pressione di sovralimentazione dopo aver utilizzato per un certo periodo di tempo.
A: 1. Tubo del vuoto rotto. Si prega di controllare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e al wastegate perde o è collegato in modo errato.
2. Sensore MAP rotto/ Altitudine diversa. Quando il DEBC II produce un errore di pressione atmosferica a causa della sua altitudine e non può visualizzare il valore corretto, è possibile fare clic sulla funzione di calibrazione per reimpostare il valore della pressione a zero.
(1) Accendere l'alimentazione (AC C) ma non avviare il motore.
(2) Inserire le impostazioni D E B C, selezionare C A L I B.
(3) Dopo aver selezionato e cliccato su S I, completare la calibrazione e tornare a zero.
Q6: La pressione di sovralimentazione è aumentata improvvisamente in modo significativo superando l'impostazione originale durante l'accelerazione.
A: 1. Contatto scarso con il solenoide. Si prega di controllare se il solenoide e i cavi di estensione sono collegati, danneggiati o rotti.
2. Contatto scarso con il sensore MAP. Si prega di controllare se il cablaggio del sensore MAP è collegato correttamente.
3. Il tubo del vuoto è rotto. Si prega di controllare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e al wastegate perde o è collegato in modo errato.
4. Il wastegate funziona in modo irregolare. Si prega di confermare se il funzionamento della valvola di rilascio della pressione di scarico è normale e se c'è un normale suono di rilascio della pressione.
Q7: Il filo del segnale O2 può connettersi all'ECU?
A: Il sensore O2 è diviso in area ampia e area ristretta. I veicoli devono essere di area ampia per essere utilizzati, e deve essere conosciuta la tabella di corrispondenza della tensione del sensore O2. Pertanto, si consiglia di acquistare un misuratore esterno del rapporto aria-carburante sul mercato.
Q8: Collegare OBD2?
A: Non è necessario!
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