Controllore di sovralimentazione elettronico QA

A: Il cablaggio di alimentazione o il contatto è scarso. Si prega di assicurarsi che i cavi rossi e arancioni siano a +12V. I cavi nero e giallo sono collegati a terra.

A: 1. Il valore di avviso è stato impostato sotto la pressione attuale. Si prega di verificare se è selezionato il valore di avviso corretto.
2. Scarso contatto del circuito del sensore MAP. Si prega di confermare se il sensore MAP e il cavo sono correttamente collegati.

A: 1. Il valore della pressione di sovralimentazione impostato supera l'intervallo di lavoro del turbo. Si tratta di un regolatore di pressione elettronico che non può funzionare al di sotto o al di sopra dell'intervallo di lavoro del motore turbo.
2. Il movimento dell'attuatore/valvola di scarico è anomalo. Impossibile chiudere completamente la valvola di scarico che potrebbe causare una pressione di sovralimentazione instabile. Si prega di verificare se il movimento è normale o meno.
3. Il tubo di pressione tra turbo e motore è collegato in modo non corretto. Vi è una situazione di scarico della pressione nei tubi di sovralimentazione e di pressione del motore, che provoca un aumento non costante della pressione.

A: Scarso contatto del circuito del sensore di pressione. Si prega di confermare se il sensore di pressione e il cavo sono correttamente collegati.

A: 1. Tubo del vuoto rotto. Si prega di verificare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e alla wastegate sta perdendo o è collegato in modo errato.
2. Sensore MAP rotto/ Diverse altitudini. Quando DEBC II produce un errore di pressione atmosferica dovuto alla sua altitudine e non può visualizzare il valore corretto, è possibile fare clic sulla funzione di calibrazione per ripristinare il valore della pressione a zero.
(1) Accendere l'alimentazione (AC C) ma non avviare il motore.
(2) Entrare nell'impostazione D E B C, selezionare C A L I B.
(3) Dopo aver selezionato e cliccato S Ì, completare la calibrazione e tornare a zero.

A: 1. Scarso contatto con il solenoide. Si prega di verificare se il solenoide e i cavi di prolunga sono collegati, danneggiati o rotti.
2. Scarso contatto con il sensore MAP. Si prega di verificare se il cablaggio del sensore MAP è collegato correttamente.
3. Il tubo del vuoto è rotto. Si prega di verificare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e alla wastegate sta perdendo o è collegato in modo errato.
4. La wastegate funziona in modo irregolare. Si prega di confermare se il funzionamento della valvola di scarico della pressione dei gas di scarico è normale e se c'è un normale suono di scarico della pressione.

A: Il sensore O2 è diviso in area ampia e area stretta. I veicoli devono essere in grado di utilizzare l'area ampia e bisogna conoscere la tabella di corrispondenza della tensione del sensore O2. Pertanto, è consigliabile acquistare un misuratore esterno del rapporto aria-carburante sul mercato.

A: Non c'è bisogno!

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