Controllore di Spinta Elettronico QA

A: Il cablaggio di alimentazione o il contatto è scarso. Assicurati che i fili rosso e arancione siano a +12V. I fili nero e giallo sono collegati a terra.

A: 1. Il valore di avviso è stato impostato al di sotto della pressione attuale. Si prega di verificare se è stato selezionato il valore di avviso corretto.
2. Scarso contatto del circuito del sensore MAP. Si prega di verificare se il sensore MAP e il cavo sono correttamente collegati.

A: 1. Il valore di pressione di sovralimentazione impostato supera la gamma di lavoro del turbo. Questo è un regolatore di pressione elettronico che non può funzionare al di sotto o al di sopra della gamma di lavoro del motore turbo.
2. Il movimento dell'attuatore/valvola di scarico è anomalo. Impossibile chiudere completamente la valvola di scarico, il che potrebbe causare una pressione di sovralimentazione instabile. Si prega di verificare se il movimento è normale o meno.
3. Il tubo di pressione tra il turbo e il motore è collegato in modo non corretto. Si verifica una situazione di scarico di pressione nei tubi di sovralimentazione e di pressione del motore, il che provoca un aumento della pressione non costante.

A: Scarso contatto del circuito del sensore di pressione. Si prega di verificare se il sensore di pressione e il cavo sono correttamente collegati.

A: 1. Tubo del vuoto rotto. Verificare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e alla wastegate sta perdendo o è collegato in modo errato.
2. Sensore MAP rotto / Altitudine diversa. Quando DEBC II produce un errore di pressione atmosferica a causa della sua altitudine e non può visualizzare il valore corretto, è possibile fare clic sulla funzione di calibrazione per ripristinare il valore della pressione a zero.
(1) Accendere l'alimentazione (AC C) ma non avviare il motore.
(2) Accedere all'impostazione D E B C, selezionare C A L I B.
(3) Dopo aver selezionato e cliccato su S Ì, completare la calibrazione e tornare a zero.

A: 1. Cattivo contatto con il solenoide. Verificare se il solenoide e i cavi di prolunga sono collegati, danneggiati o rotti.
2. Cattivo contatto con il sensore MAP. Verificare se il cablaggio del sensore MAP è collegato correttamente.
3. Il tubo del vuoto è rotto. Verificare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e alla wastegate sta perdendo o è collegato in modo errato.
4. La wastegate funziona in modo irregolare. Verificare se il funzionamento della valvola di scarico della pressione dei gas di scarico è normale e se c'è un suono normale di scarico della pressione.

A: Il sensore O2 è diviso in area ampia e area ristretta. I veicoli devono avere un'area ampia per essere utilizzati, e deve essere conosciuta la tabella di corrispondenza della tensione del sensore O2. Pertanto, si consiglia di acquistare un misuratore esterno del rapporto aria-carburante sul mercato.

A: Non è necessario!

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