Электронный контроллер повышения QA

A: Питание или контакт плохие. Пожалуйста, убедитесь, что красные и оранжевые провода +12В. Черные и желтые провода подключены к земле.

A: 1. Значение предупреждения было установлено ниже текущего давления. Пожалуйста, проверьте, выбрано ли правильное значение предупреждения.
2. Плохой контакт цепи датчика MAP. Пожалуйста, подтвердите, правильно ли подключены датчик MAP и провод.

A: 1. Значение давления наддува, которое вы установили, превышает рабочий диапазон турбокомпрессора. Это электронный контроллер давления, который не может работать ниже или выше рабочего диапазона турбодвигателя.
2. Движение актуатора/вентиля не нормальное. Не удается полностью закрыть вентиль, что может вызвать нестабильное давление наддува. Пожалуйста, проверьте, нормально ли движение.
3. Давление между турбиной и двигателем плохо соединено. Существует ситуация сброса давления в трубопроводах давления турбины и двигателя, что приводит к нестабильному росту давления.

A: Плохой контакт цепи датчика давления. Пожалуйста, подтвердите, правильно ли подключены датчик давления и провод.

A: 1. Вакуумный шланг сломан. Пожалуйста, проверьте, не течет ли вакуумная трубка, подключенная к двигателю, датчику, клапану и перепускному клапану, или неправильно ли она подключена.
2. Датчик MAP сломан/ Разная высота. Когда DEBC II выдает ошибку атмосферного давления из-за своей высоты и не может отобразить правильное значение, вы можете нажать функцию калибровки, чтобы сбросить значение давления на ноль.
(1) Включите питание (AC C), но не запускайте двигатель.
(2) Войдите в настройки D E B C, выберите C A L I B.
(3) После выбора и нажатия Y E S завершите калибровку и вернитесь к нулю.

A: 1. Плохой контакт с соленоидом. Пожалуйста, проверьте, подключены ли соленоид и удлинительные провода, повреждены или сломаны.
2. Плохой контакт с датчиком MAP. Пожалуйста, проверьте, правильно ли подключены провода датчика MAP.
3. Вакуумная трубка сломана. Пожалуйста, проверьте, не течет ли вакуумный шланг, подключенный к двигателю, датчику, клапану и перепускному клапану, или неправильно ли он подключен.
4. Перепускной клапан работает нерегулярно. Пожалуйста, подтвердите, нормально ли работает клапан сброса давления выхлопных газов и слышен ли нормальный звук сброса давления.

A: Датчик O2 делится на широкий и узкий диапазоны. Транспортные средства должны использовать широкий диапазон, и таблица соответствия напряжения датчика O2 должна быть известна. Поэтому рекомендуется купить внешний измеритель соотношения воздух-топливо на рынке.

A: Не нужно!

Связанные продукты

• 

  Цифровой электронный контроллер наддува

  SW10141

  ---

  Shadow цифровой электронный контроллер наддува может установить два набора режимов наддува с разными значениями и набор оригинальных заводских режимов. Быстро переключая эти три режима для регулировки турбонаддува, он эффективно улучшает производительность двигателя и увеличивает мощность. Встроенный механизм принудительного сброса давления и интерфейс дисплея обеспечивают функции мониторинга и защиты турбины, что является наиболее подходящей модификацией для турбированного автомобиля.

  ---

---