Afficheur de jauge numérique de course FD EVO
SW10166+SW10167
Afficheur de jauge numérique de course FD EVO
Affichage numérique de course FD EVO avec boîtier d’extension S-EXPAND, combinant la température de l’eau, la température de l’huile, la pression d’huile, la pression de suralimentation, la température des gaz d’échappement, la pression du carburant et la tension
Le FD EVO fonctionne à la fois avec l'OBDII et le boîtier d'extension de capteurs S-EXPAND. Il peut ainsi combiner les données du calculateur d'origine avec les relevés de capteurs supplémentaires. Il peut également fonctionner seul comme jauge numérique de course, sans aucune connexion OBDII.
Sur une voiture ancienne ou modifiée, ou pour les paramètres que le calculateur d'origine ne fournit pas, vous pouvez installer le capteur correspondant et mesurer directement la valeur. Les paramètres que vous pouvez surveiller ne sont plus limités à ceux que la voiture transmet.
*Les capteurs sont optionnels. Choisissez ceux dont vous avez besoin.
À qui s'adresse-t-il ?
・Vous souhaitez surveiller plusieurs paramètres moteur à la fois, sans couvrir le tableau de bord d'une rangée de jauges
・Votre voiture est ancienne ou modifiée, ou la prise OBDII d'origine ne fournit pas les données dont vous avez besoin
・Vous avez modifié la voiture et souhaitez voir directement depuis des capteurs dédiés la température de l'eau, la température de l'huile, la pression de suralimentation et bien plus encore
・Vous souhaitez configurer votre propre affichage, avec des alertes et l'enregistrement des valeurs maximales
Comment il se connecte
Capteurs → boîtier d'extension S-EXPAND → écran FD EVO
Le FD EVO peut recevoir simultanément les signaux OBDII et S-EXPAND et les afficher sur un seul écran. La suite concerne l'utilisation du S-EXPAND seul, sans connexion OBDII. L'alimentation provient uniquement d'ACC et de GND, ce qui permet également de l'utiliser sur des véhicules plus anciens ou modifiés.
Chaque capteur se fixe à son emplacement sur la voiture et se branche sur le S-EXPAND. Un câble de signal dédié transmet ensuite les données au FD EVO, et les relevés s’affichent directement à l’écran. Le S-EXPAND ne possède aucun bouton. Tous les réglages s’effectuent sur le FD EVO, ce qui permet d’installer le boîtier à l’abri des regards, près des pédales.
Le connecteur d’alimentation du kit fournit du 12 V et une masse (GND). Connectez le fil 12 V à l’alimentation ACC de la voiture pour mettre l’appareil sous tension. Ce connecteur sert uniquement à l’alimentation et ne lit aucune donnée OBDII. L’ACC et la masse fournissent uniquement l’alimentation ; vous devez donc installer un capteur pour chaque mesure que vous souhaitez afficher.
Affichage et fonctionnalités
・De 1 à 6 champs d’affichage : chaque écran peut afficher de 1 à 6 champs, et vous choisissez les données affichées, leur disposition et celle qui constitue la donnée principale
・Changement d’unité : métrique ou impériale
・Affichage de la tension : la tension apparaît sur chaque écran
・Alertes : définissez vos propres plages. Lorsqu'une valeur sort de sa plage, l'écran clignote et le buzzer retentit, vous évitant de surveiller constamment les chiffres
・Enregistrement du pic (PEAK) : conserve la valeur la plus élevée atteinte sur l'écran actuel, afin que vous puissiez la consulter après une course
・Étalonnage du zéro de la pression de suralimentation : avec un capteur de pression connecté, vous pouvez recalibrer le zéro sur la pression atmosphérique locale, ce qui est utile lorsque l'altitude change ou que la valeur du capteur dérive
Ces fonctions fonctionnent sur le FD EVO avec des capteurs externes et ne nécessitent pas de signal OBDII. Les fonctions suivantes nécessitent les données du véhicule via OBDII et ne sont pas disponibles dans cette configuration :
・Lecture des DTC
・Étalonnage de la vitesse
・Affichage du régime moteur et de la vitesse du véhicule
Choisir vos capteurs
Le S-EXPAND dispose de six ports de capteurs pour six types de capteurs. La tension est lue directement par l'écran et ne nécessite aucun capteur supplémentaire, ce qui permet à l'écran de combiner jusqu'à 7 relevés (7 EN 1). Vous n'avez pas besoin d'installer tous les capteurs en même temps. Ajoutez-les progressivement en fonction de votre voiture.
▲Six types de capteurs
Température de l’eau : variations de la température du liquide de refroidissement
Température de l’huile : température de fonctionnement de l’huile moteur
Pression d’huile : pression dans le système de lubrification du moteur
Pression de suralimentation : variations de la pression du turbo et de l’admission
Pression de carburant : variations de la pression dans le système d’alimentation en carburant
Température des gaz d’échappement : variations de la température des gaz d’échappement du moteur
▲Choisir les capteurs adaptés à votre voiture
Surveillance de base : température de l’eau, température de l’huile et pression d’huile. Pour une voiture atmosphérique conduite principalement à haut régime, commencez par cet ensemble.
Voitures turbocompressées : ajoutez la pression de suralimentation à l’ensemble de base pour observer ses variations selon le régime et la charge.
Améliorations du système d’alimentation en carburant : si la voiture est équipée d’un régulateur de pression de carburant adaptable, ajoutez la pression de carburant afin de surveiller l’alimentation en carburant depuis le siège du conducteur au ralenti, en mouvement et sous forte charge, ainsi que, sur les voitures turbocompressées, à forte pression de suralimentation et en dépression.
Conduite prolongée à grande vitesse : ajoutez la température des gaz d’échappement pour surveiller leur température lors d’une conduite intensive ou à vitesse élevée soutenue.
▲Lire simultanément la température et la pression de l’huile
La température de l’huile affecte sa viscosité. À régime et dans des conditions de fonctionnement similaires, une huile plus chaude est plus fluide et s’écoule plus facilement, de sorte que la pression d’huile a tendance à être plus basse. Une huile plus froide est plus épaisse et s’écoule moins facilement, de sorte que la pression d’huile a tendance à être plus élevée. Observer ces deux paramètres vous permet de comparer les variations relatives entre différentes huiles et conditions de conduite, afin d’évaluer l’état du moteur et de l’huile. Les valeurs réelles varient selon le véhicule, le régime et l’huile.
▲Lecture simultanée de la pression de carburant et de la température des gaz d’échappement
La pression de carburant indique comment la pression du système d’alimentation évolue sous différentes charges, tandis que la température des gaz d’échappement reflète leur état lorsque le moteur tourne.
La surveillance des deux paramètres peut vous aider à repérer des variations inhabituelles sous forte charge et vous fournir davantage d’éléments pour évaluer le fonctionnement du véhicule.
Les capteurs sont optionnels et vendus séparément. Les emplacements de montage et les types de connecteurs peuvent varier selon les véhicules. Choisissez donc, selon vos besoins, l’adaptateur de capteur de température du liquide de refroidissement pour durite de radiateur, l’adaptateur de référence de suralimentation ou l’adaptateur de filtre à huile / plaque sandwich.
En savoir plus : Adaptateur de capteur de température du liquide de refroidissement de la durite de radiateur, Adaptateur de référence de suralimentation
En savoir plus : Adaptateur de filtre à huile / plaque sandwich
Contenu de la boîte
・Écran FD EVO avec support de fixation
・Boîtier d’extension de capteurs S-EXPAND
・Câble de signal du boîtier d’extension (65 cm)
・Câble de signal OBD2-CAN (35 cm)
・Connecteur d’alimentation OBDII vers CC (12 V, GND)
Configuration initiale
Lorsque vous utilisez le S-EXPAND avec ses propres capteurs, définissez la source du signal une fois l’installation terminée :
1. Accédez aux paramètres, réglez le mode ACC sur MANUEL et définissez la tension de démarrage
2. Revenez à FILTRAGE DES SOURCES et sélectionnez Boîtier de commande
3. Vérifiez que chaque capteur connecté affiche une valeur : un cercle signifie qu’un signal de capteur est détecté, tandis qu’une croix signifie qu’aucun capteur n’est connecté
Si vous n’avez pas besoin de données OBDII, ouvrez l’option OBDII sous FILTRAGE DES SOURCES et désactivez chaque élément. La rotation de l’écran principal n’affichera alors plus en permanence des champs OBDII sans données.
Notes sur la compatibilité et l’installation
Pour les véhicules de 12 V uniquement. Non compatible avec les véhicules hybrides, entièrement électriques ou de 24 V.
Sur un véhicule ancien ou modifié ne disposant d’aucun signal OBDII exploitable, le FD EVO peut tout de même fonctionner grâce à l’alimentation ACC et à des capteurs indépendants.
La compatibilité réelle dépend du modèle, de l’année du modèle et de la configuration, et les positions de montage des capteurs varient selon le véhicule et le type de capteur. Veuillez suivre le manuel pour les connexions. Si vous ne savez pas si votre voiture est compatible, envoyez la marque, le modèle, l’année et les relevés que vous souhaitez surveiller à votre point de vente, ou laissez un message ou envoyez un e-mail à Shadow.
- Produits associés
Adaptateur de capteur de température de liquide de refroidissement de tuyau de radiateur
L'adaptateur de capteur de température d'eau, également connu sous le nom de raccords en T pour tuyaux de radiateur, est un accessoire du manomètre électronique de température d'eau de course. Utilisé dans le tuyau de radiateur du moteur, il mesure la température du liquide de refroidissement grâce au capteur de température. Étant donné que le diamètre intérieur du tuyau est différent pour chaque voiture, nous avons développé plusieurs tailles, y compris 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm et 40 mm. Disponible pour les marques de voitures européennes et américaines : AUDI, BMW, MERCEDESBENZ, MINI, OPEL, PORSCHE, SEAT, SKODA, SMART, VOLKSWAGEN, ACURA, ALFA ROMEO, Ford, DODGE, FIAT, JAGUAR, CHEVROLET. Marques de voitures asiatiques : TOYOTA,HONDA,NISSAN,MITSUBISHI,SUBARU,MAZDA,Lexus,INFINITI,SUZUKI,DAIHATSU,ISUZU
Adaptateur de référence de suralimentation
Pour lire la pression de suralimentation sur un manomètre, le capteur doit être raccordé au collecteur d’admission. Shadow développe des adaptateurs de capteur de pression de suralimentation adaptés au collecteur d’admission et à l’emplacement du capteur d’origine de chaque modèle. Ils sont disponibles en deux types : à siège en aluminium et à raccord rapide, et fonctionnent avec le manomètre de pression de suralimentation du turbocompresseur. Choisissez le type correspondant à votre véhicule.
Adaptateur de filtre à huile / plaque sandwich
L'adaptateur de capteur de pression d'huile, qui peut également être appelé adaptateur de plaque sandwich de filtre à huile, est un kit connecté à l'élément du filtre à huile. C'est ici que l'huile circulante filtre les impuretés de l'huile et peut mesurer la pression et la température de l'huile. L'élément du filtre à huile peut être divisé en type général et en papier. L'adaptateur d'huile est adapté pour l'élément de filtre à huile général. La plupart des modèles japonais, tels que Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, etc., utilisent des éléments de filtre généraux. Le filetage de l'élément de filtre à huile est divisé en 3/4-16UNF et M20*1.5P. L'adaptateur de capteur de pression d'huile général est équipé de deux spécifications de filets. L'adaptateur GT86 est supérieur à l'autre adaptateur qui a été spécialement développé pour Subaru FA20, FA24 (BRZ/GR86/WRX/Forester XT), Honda L15B (CRV5/CIVIC 10), Honda K20C1 (FK2/FK8). De plus, l'adaptateur de capteur de pression d'huile a été spécialement développé pour les voitures européennes. Par exemple, les moteurs EA113 et EA211 du groupe VAG sont deux moteurs. Le moteur EA113 /2.0 TSI comprend les modèles de voiture suivants : Audi A3/S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT/TTS, VW Jetta, VW Golf GTI/R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo. Les modèles de moteurs EA211 /1.4 TSI comprennent les modèles de voitures suivants : Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Audi A3, Audi A4。 Les modèles de voitures ci-dessus disposent d’un adaptateur de capteur de pression d’huile correspondant.
Accessoire de capteur Shadow
Le capteur Shadow est entièrement calibré et compensé en température, garantissant que la précision est contrôlée dans une plage de 1,5 % sous différentes conditions externes. Seuls les capteurs Shadow ayant passé des contrôles de qualité rigoureux peuvent servir de meilleur pont entre les humains et les machines, garantissant le fonctionnement fluide et sûr de votre véhicule.
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Connaissez-vous le meilleur
Shadow ne sera pas seulement un pronom des produits électroniques automobiles mondiaux à l'avenir, mais aussi un bon partenaire pour les propriétaires de voitures modifiées ! Permettez à plus de personnes de découvrir le plaisir et la commodité des véhicules modifiés grâce aux produits de Shadow !
Avantage
Écran multifonction FD EVO OBD II L'affichage multi-fonction FD EVO offre une variété de modes d'affichage et des opérations conviviales. Utilisant la technologie de communication OBDII CANBUS, il effectue une analyse complète du véhicule... Lire la suite