[Modifiziert] Steuerung DFCO und variable Ansaugung am RX-7 SA mit R-Commander 2

Mazda RX-7 SA22（GSL-SE)

Bei Upgrades klassischer Autos halten die Einschränkungen und die veraltete Logik der serienmäßigen Steuergeräte oft die wahre Leistung zurück.
 
Nehmen Sie diesen Mazda RX-7 SA22 (GSL-SE) als Beispiel: Nach der Aktualisierung des ursprünglichen 13B-Engine mit einem RX-7-FC-Ansaugkrümmer fügte der Eigentümer ein digitales RPM-Switch-Controller von R-Commander 2 hinzu, um ein zweistufiges RPM-Aktivierungssystem zu erstellen. Dies löste nicht nur das Problem des Kraftstoffschnitts während der Verzögerung, sondern steuerte auch den Zeitpunkt des variablen Einlasssystems genau.

DFCO (Deceleration Fuel Cut-Off) ist ein kraftstoffsparender Mechanismus des Motors. Wenn das Fahrzeug mit geschlossenem Gaspedal rollt und die Motordrehzahl über einem voreingestellten Schwellenwert liegt, schaltet die ECU die Kraftstoffeinspritzung ab, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu reduzieren.
 
Für einen 13B-Motor mit verbesserten Ansaug- und Zündsystemen kann das Beibehalten der DFCO-Funktion jedoch zu Abstimmungsproblemen führen. Es kann zu instabiler Leistungsabgabe, zu mageren Luft-Kraftstoff-Gemischen und sogar zu einer Verringerung der Motorlebensdauer führen.
 
Um dies zu lösen, verwendete der RX-7-Besitzer clever den R-Commander 2 Digital RPM Activated Switch Controller. Durch die Verdrahtung über ein Relais trennt das System automatisch die ECU vom TPS (Drosselklappenpositionssensor), wenn die Motordrehzahl 1200 U/min überschreitet. Dies führt dazu, dass die ECU das Gaspedal als immer noch leicht geöffnet interpretiert, was effektiv verhindert, dass DFCO aktiviert wird. Infolgedessen setzt der Motor die Kraftstoffeinspritzung während der Verzögerung oder des Gleiten fort, wodurch ein reibungsloseren und stabileren Betrieb aufrechterhalten wird.

Das Hilfseinlassventil, das ursprünglich von einem Vakuumsystem betrieben wurde, ist so konzipiert, dass es bei 3800 U/min öffnet, um den Luftstrom zu erhöhen und die Leistung zu steigern. In diesem Setup hat der Besitzer ein elektronisches Magnetventilsystem maßgefertigt und den Trigger 2-Ausgang des R-Commander2 verwendet, um das Ventil genau bei 3800 U/min zu aktivieren. Dieses Upgrade ersetzt den ursprünglichen Vakuummechanismus und bietet eine schnellere Reaktion sowie eine zuverlässigere Steuerung des variablen Ansaugsystems.

Mit seinen zwei unabhängigen, drehzahlgesteuerten Ausgängen bietet der R-Commander2 präzise Steuerung und vielseitige Anwendungen in einer breiten Palette von individuellen Builds:
 
- Ausgänge sind 12V-Positive Signale – empfohlen zur Verwendung mit einem Relais für sichere und stabile Steuerung
- Kann zur Steuerung variabler Ansaugventile, Kühlventilatoren, verschiedener Schalter, Abgasventile und mehr eingesetzt werden
- Funktioniert nahtlos mit anderen elektronischen Geräten, sodass Benutzer benutzerdefinierte Steuerlogik definieren können
 
Ob es darum geht, einem klassischen Motor neues Leben einzuhauchen oder präzise Kontrolle über Ansaug- und Abgassysteme zu verfolgen, der R-Commander2 bietet eine stabile und flexible drehzahlgesteuerte Steuerungslösung für leistungsorientierte Enthusiasten.

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