[改裝分享]精準管理 RX-7(SA) 的 DFCO 與進氣可變控制-R-Commander2 數位轉速觸發控制器

2025/07/16 Shadow

在經典車輛的升級改裝中，原廠 ECU 的控制邏輯與不足，往往限制了性能發揮。例如這台Mazda RX-7 SA22（GSL-SE，將原廠13B引擎升級 RX-7 FC 進氣岐管後，搭配 R-Commander2 數位轉速觸發控制器，實現了兩段式轉速觸發控制，不僅解決了減速時供油中斷的問題，也精準掌握了進氣可變系統的作動時機。

DFCO（Deceleration Fuel Cut-Off，減速燃油切斷）是引擎的節能機制，當車輛在滑行減速、油門全關、轉速高於系統設定值時，ECU 會自動停止噴油來降低油耗與排放。

然而，對於進氣與點火系統升級過的13B引擎來說，保留DFCO系統可能導致調教上的困難，動力輸出不順、混合比過稀，甚至影響引擎的壽命。

為了解決這個問題，這位 RX-7 車主巧妙地利用 R-Commander2 控制器的 Trigger 1 輸出功能，透過繼電器控制，在轉速超過 1200rpm 時自動斷開 ECU 與 TPS（節氣門位置感知器）之間的連線。此舉讓 ECU 誤判為油門尚未完全關閉，從而有效避免 DFCO 模式的啟動，確保減速或滑行時仍能持續供油，維持更平順且穩定的引擎運作。

原本由真空系統控制的進氣輔助閥門，在轉速達 3800rpm 時開啟，以增加氣流與動力輸出。本次改裝中，車主自行製作電子電磁閥裝置，並透過 R-Commander2 的 Trigger 2 輸出功能，在轉速達到 3800rpm 時觸發電磁閥開啟，取代原有真空機構，使控制反應更快速、更穩定。

透過雙獨立輸出的轉速控制邏輯，R-Commander2 不僅能精準設定觸發點，還能彈性應用於各類改裝場景：

- 轉速觸發為12v正電，建議配合繼電器控制
- 可應用於可變進氣閥、冷卻風扇、各類開關、排氣閥門…等
- 搭配其他電子裝置，可自主定義控制邏輯

無論是經典老車的性能化重生，或是改裝玩家對進氣/排氣系統的控制追求，R-Commander2 都提供了穩定且靈活的轉速觸發解決方案。

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  R-Commander2 數位轉速觸發控制器

  SW10165

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  R-Commander 2 轉速觸發控制器適合專業級改裝玩家及需根據引擎轉速精準控制其他電子設備的使用者。 它能夠根據引擎轉速觸發輸出+12V電壓輸出，可運用在電磁閥、超轉燈等電子元件，轉速顯示範圍1000-9900rpm，支援1~50的頻次設定，可對應各種形式多缸引擎的轉速顯示。 此外，R-Commander 2提供兩個獨立通道來設定轉速觸發值、超轉燈提示與輸出頻率，設定簡便、適用於各式改裝車輛。

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