[Đã chỉnh sửa] Kiểm soát DFCO và Hệ thống Hút Biến thiên trên RX-7 SA với R-Commander 2

Mazda RX-7 SA22（GSL-SE)

Trong việc nâng cấp xe cổ điển, những hạn chế và logic lỗi thời của ECU gốc thường cản trở hiệu suất thực sự.
 
Lấy ví dụ Mazda RX-7 SA22 (GSL-SE) này làm ví dụ: Sau khi nâng cấp động cơ 13B gốc với đa tạp lượng RX-7 FC, chủ sở hữu đã thêm bộ điều khiển chuyển đổi hoạt hóa RPM kỹ thuật số R-Stand 2 để tạo hệ thống kích hoạt vòng / phút hai giai đoạn. Điều này không chỉ giải quyết được vấn đề cắt nhiên liệu trong quá trình giảm tốc mà còn kiểm soát chính xác thời gian của hệ thống nạp biến.

DFCO (Cắt nhiên liệu khi giảm tốc) là một cơ chế tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ. Khi xe đang lăn bánh với bướm ga hoàn toàn đóng và tốc độ động cơ vượt quá ngưỡng đã đặt, ECU sẽ cắt nhiên liệu để giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
 
Tuy nhiên, đối với động cơ 13B với hệ thống nạp và đánh lửa được nâng cấp, việc giữ chức năng DFCO có thể dẫn đến những thách thức trong việc điều chỉnh. Nó có thể gây ra sự cung cấp công suất không ổn định, hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá gầy, và thậm chí làm giảm tuổi thọ của động cơ.
 
Để giải quyết vấn đề này, chủ sở hữu RX-7 đã khéo léo sử dụng Bộ điều khiển công tắc kích hoạt RPM kỹ thuật số R-Commander 2. Bằng cách kết nối qua một rơ le, hệ thống tự động ngắt ECU khỏi TPS (Cảm biến Vị trí Bướm ga) khi tốc độ động cơ vượt quá 1200 vòng/phút. Điều này khiến ECU hiểu rằng bướm ga vẫn hơi mở, hiệu quả ngăn chặn DFCO kích hoạt. Kết quả là, động cơ tiếp tục phun nhiên liệu trong quá trình giảm tốc hoặc lướt, duy trì hoạt động mượt mà và ổn định hơn.

Van hút phụ, ban đầu được vận hành bằng hệ thống chân không, được thiết kế để mở ở 3800 vòng/phút nhằm tăng cường lưu lượng không khí và nâng cao công suất. Trong cấu hình này, chủ sở hữu đã tự chế tạo một hệ thống solenoid điện tử và sử dụng đầu ra Trigger 2 của R-Commander2 để kích hoạt van chính xác ở 3800 vòng/phút. Cải tiến này thay thế cơ chế chân không ban đầu, mang lại phản hồi nhanh hơn và kiểm soát đáng tin cậy hơn cho hệ thống hút biến thiên.

Với hai đầu ra độc lập kích hoạt theo RPM, R-Commander2 cung cấp kiểm soát kích hoạt chính xác và ứng dụng linh hoạt trên nhiều loại cấu hình tùy chỉnh:
 
- Đầu ra là tín hiệu dương 12V—được khuyến nghị sử dụng với rơ le để kiểm soát an toàn và ổn định
- Có thể được áp dụng để kiểm soát van nạp biến thiên, quạt làm mát, các công tắc khác nhau, van xả, và nhiều hơn nữa
- Hoạt động liền mạch với các thiết bị điện tử khác, cho phép người dùng xác định logic điều khiển tùy chỉnh
 
Dù là hồi sinh sức sống cho một động cơ cổ điển hay theo đuổi kiểm soát chính xác đối với hệ thống nạp và xả, R-Commander2 cung cấp giải pháp kiểm soát kích hoạt theo RPM ổn định và linh hoạt cho những người đam mê hiệu suất.

Sản phẩm liên quan

• 

  Bộ điều khiển công tắc kích hoạt RPM kỹ thuật số R-Commander2

  SW10165

  ---

  Bộ điều khiển công tắc kích hoạt RPM kỹ thuật số R-Commander 2 phù hợp cho những người đam mê độ xe chuyên nghiệp và người dùng cần kiểm soát chính xác các thiết bị điện tử khác dựa trên RPM của động cơ.

  ---

---