【Produktvorstellung】DEBC II elektronischer Boost-Controller

Shadow entwickelte das elektronische Boost-Controller-System für Turbinenmotoren - DEBC2

Wenn man ein Turbo-Auto modifiziert, ist das Erste, was einem in den Sinn kommt, den Turbodruck sicher zu erhöhen. Wenn Sie Turbo-Autos mögen, haben Sie sicherlich von verschiedenen Turbo-Controllern wie HKS EVC, Greddy profec usw. gehört.
 
Diesmal werde ich den elektronischen Boost-Controller vorstellen, der unabhängig von Shadow entwickelt wurde - DEBC2. Wir nutzen viele Jahre Erfahrung in der elektronischen Steuerung, um die Software und Hardware erneut zu verbessern, damit Autobesitzer freier einstellen können.

Im Vergleich zum Prinzip des mechanischen Druckreglers, der Luft entweichen lässt, wenn der Druck zu hoch ist, kann der elektronische Druckregler den Zeitpunkt der erzwungenen Druckentlastung festlegen. Wenn der Sensor erkennt, dass der Druck den festgelegten Wert überschreitet, wird das Magnetventil aktiviert, um den Druck abzulassen, um den Motor sofort zu schützen. Vermeiden Sie jede Möglichkeit von Überdruck.

Jeder Motor ist mit einem anderen Turbo ausgestattet, und seine Leistungsmerkmale und Ausstoßzeiten sind unterschiedlich. Egal, ob Ihr Auto einen Serien-Turbo, einen größeren Turbo oder sogar einen NA-Motor mit einem modifizierten Turbo hat, DEBC2 kann den Eingriffszeitpunkt entsprechend den verschiedenen Hardware-Einstellungen anpassen.

DEBC2 verwendet ein stabiles und langlebiges, in Taiwan hergestelltes Hochleistungs-Magnetventil, das bis zu 24 Mal pro Sekunde betrieben werden kann. Es hat auch ein temperaturbeständiges Design, das Überhitzung und Blockierung verhindert. Unter ihnen übertrifft die Steuerungsfähigkeit konkurrierender Produkte auf demselben Niveau, dass das Programm die Turbodruckdaten 60 Mal pro Sekunde abtastet, was einer Reaktionszeit der Turbodaten von 0,01 Sekunden entspricht, eine Reaktionsgeschwindigkeit, die selbst japanische Marken nicht erreichen können.

DEBC2 wird die Anpassung erleichtern, indem zuerst der "Warnwarnwert" und der "Gefahr Druckentlastungswert" festgelegt werden, und dann der "Startturbine Eingriffspunkt", "Pflichtverstärkungswert", "Verstärkungsdämpfungswert" angepasst wird, das heißt, die Ausgangsmerkmale können leicht angepasst werden, und der Speicherwechsel kann mit dem Originalwerkseinstellung/A-Modus/B-Modus durchgeführt werden.

*Erweiterbares Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerät und Schutz vor magerer Verbrennung.
Unterstützen Sie die Erweiterung von handelsüblichen O2-Sensoren oder AFR-Sensoren, und der Schutzmechanismus kann so eingestellt werden, dass er einen Lock-up-Schutz durchführt, wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis als abnormal beurteilt wird.

*Aktuator- und Wastegate-Dualsystemsteuerung.
Durch verschiedene Rohrleitungsanordnungen kann das System unterschiedliche Ebenen der Modifikationskontrolle unterstützen.

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