【製品紹介】DEBC II電子ブーストコントローラー

2023/06/26 Shadow

ターボ車を改造する際には、まずターボ圧を安全に上げることが思い浮かびます。ターボ車が好きなら、HKS EVC、Greddy profecなどのさまざまなターボコントローラーを聞いたことがあるはずです。
 
今回は、Shadowが独自に開発した電子ブーストコントローラー、DEBC2を紹介します。長年の電子制御技術を活かし、ソフトウェアとハードウェアを再度アップグレードし、車のオーナーがより自由に設定できるようにしました。

機械式ブーストコントローラーでは、圧力が高すぎると空気が漏れる原理と比較して、電子式ブーストコントローラーは強制的な圧力解放のタイミングを設定することができます。センサーが設定値を超える圧力を読み取った場合、ソレノイドバルブが圧力を解放するようにトリガーされ、エンジンを即座に保護します。過圧の可能性を回避します。

各エンジンは異なるターボを装備しており、ブースト特性や出力タイミングも異なります。あなたの車が純正ターボ、大型ターボ、またはNAエンジンにターボを取り付けた改造車であっても、DEBC2は異なるハードウェア設定に応じて介入のタイミングを調整することができます。

DEBC2は、安定性と耐久性に優れた台湾製の高品質ソレノイドバルブを採用しており、1秒間に最大24回の動作が可能です。 また、過熱やジャミングを引き起こさない耐温設計も備えています。 その中で、同じレベルの競合製品の制御能力を超えるものは、プログラムがターボ圧力データを1秒間に60回サンプリングすることであり、これはターボデータの応答時間である0.01秒の応答速度であり、日本のブランドでも実現できない応答速度です。

DEBC2は調整の難しさを軽減します。まず、「警告警報値」と「危険強制圧力解放値」を設定し、次に「タービン介入開始点」、「デューティブーストゲイン値」、「ゲイン持続圧力減衰値」を調整します。これにより、出力特性を簡単に調整することができ、元の工場/モードA/モードBでのメモリ切り替えも行えます。

*拡張可能な空燃比メーターとリーンバーン圧力ロック保護
商業化されたO2センサーやAFRセンサーの拡張をサポートし、空燃比が異常と判断された場合にはロックアップ保護を実行するように保護メカニズムを設定できます。

*アクチュエータとウェイストゲートのデュアルシステム制御
異なるパイプラインレイアウトにより、システムは異なるレベルの改造制御をサポートできます。

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