【Introducción del producto】Controlador de impulso electrónico DEBC II

2023/06/26 Shadow

Al modificar un coche turbo, lo primero que se te viene a la mente es aumentar de manera segura la presión del turbo. Si te gustan los coches turbo, seguramente has oído hablar de varios controladores de turbo como HKS EVC, Greddy profec, etc.
 
Esta vez voy a presentar el controlador de impulso electrónico desarrollado independientemente por Shadow - DEBC2. Utilizamos muchos años de tecnología de control electrónico para actualizar nuevamente el software y hardware, permitiendo a los propietarios de coches configurarlo de manera más libre.

En comparación con el principio del controlador de sobrepresión mecánico que pierde aire cuando la presión es demasiado alta, el controlador de sobrepresión electrónico puede establecer el momento de la liberación forzada de presión. Cuando el sensor detecta que la presión excede el valor establecido, activará la válvula solenoide para liberar la presión, protegiendo así inmediatamente el motor. Evita cualquier posibilidad de sobrepresión.

Cada motor está equipado con un turbo diferente, y sus características de sobrealimentación y el tiempo de salida son diferentes. Ya sea que su automóvil tenga un turbo de serie, un turbo más grande o incluso un motor NA modificado con un turbo, DEBC2 puede ajustar el tiempo de intervención según diferentes configuraciones de hardware.

DEBC2 adopta una válvula solenoide de alta calidad, fabricada en Taiwán, que puede operar hasta 24 veces por segundo. También tiene un diseño resistente a la temperatura, que no causará sobrecalentamiento ni atascos. Entre ellos, lo que supera la capacidad de control de los productos competidores en el mismo nivel es que el programa muestrea los datos de presión del turbo 60 veces por segundo, lo que equivale al tiempo de respuesta de los datos del turbo de 0.01 segundos, una velocidad de respuesta que incluso las marcas japonesas no pueden alcanzar.

DEBC2 reducirá la dificultad de ajuste, primero establezca el "valor de advertencia de advertencia" y el "valor de alivio de presión forzada de peligro", y luego ajuste el "punto de intervención de inicio de turbina", "valor de aumento de deber", "valor de atenuación de presión de mantenimiento de ganancia", es decir, las características de salida se pueden ajustar fácilmente, y el cambio de memoria se puede realizar con el modo original/fábrica A modo/B modo.

*Medidor de relación aire-combustible expandible y protección de bloqueo de presión de combustión pobre.
Apoyar la expansión de sensores de O2 o sensores de AFR disponibles comercialmente, y el mecanismo de protección se puede configurar para realizar protección de bloqueo cuando se juzgue que la relación aire-combustible es anormal.

*Control dual del actuador y la válvula de descarga.
A través de diferentes configuraciones de tuberías, el sistema puede soportar diferentes niveles de control de modificación.

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