【Présentation du produit】Contrôleur de surpression électronique DEBC II

Shadow a développé un système de contrôleur de surpression électronique pour moteur à turbine - DEBC2

Lorsque l'on modifie une voiture turbo, la première chose qui vient à l'esprit est d'augmenter en toute sécurité la pression du turbo. Si vous aimez les voitures turbo, vous avez sûrement entendu parler de divers contrôleurs de turbo tels que HKS EVC, Greddy profec, etc.
 
Cette fois, je vais vous présenter le contrôleur de surpression électronique développé indépendamment par Shadow - DEBC2. Nous utilisons de nombreuses années de technologie de contrôle électronique pour mettre à jour à nouveau le logiciel et le matériel, permettant aux propriétaires de voitures de configurer plus librement.

Comparé au principe du contrôleur de suralimentation mécanique qui laisse échapper de l'air lorsque la pression est trop élevée, le contrôleur de suralimentation électronique peut régler le timing de la décharge de pression forcée. Lorsque le capteur détecte que la pression dépasse la valeur définie, il déclenche la vanne solénoïde pour relâcher la pression, afin de protéger immédiatement le moteur. Évitez toute possibilité de surpression.

Chaque moteur est équipé d'un turbo différent, et ses caractéristiques de suralimentation et son calendrier de sortie sont différents. Que votre voiture ait un turbo d'origine, un turbo plus grand ou même un moteur NA modifié avec un turbo, DEBC2 peut ajuster le calendrier d'intervention en fonction des différents réglages matériels.

DEBC2 adopte une vanne solénoïde de haute qualité fabriquée à Taïwan, stable et durable, qui peut fonctionner jusqu'à 24 fois par seconde. Il a également un design résistant à la chaleur, ce qui évite la surchauffe et les blocages. Parmi eux, ce qui dépasse la capacité de contrôle des produits concurrents au même niveau, c'est que le programme échantillonne les données de pression du turbo 60 fois par seconde, ce qui équivaut à un temps de réponse des données du turbo de 0,01 seconde, une vitesse de réponse que même les marques japonaises ne peuvent pas atteindre.

DEBC2 réduira la difficulté d'ajustement, d'abord définissez la "valeur d'avertissement Warn" et la "valeur de décharge de pression forcée Danger", puis ajustez le "point d'intervention de démarrage de la turbine", la "valeur de gain de boost de service", la "valeur d'atténuation de pression de maintien de gain", c'est-à-dire que les caractéristiques de sortie peuvent être facilement ajustées, et le changement de mémoire peut être effectué avec le mode d'origine/A mode/B mode.

*Mètre de rapport air-carburant extensible et protection de verrouillage de pression de combustion pauvre.
Soutenez l'expansion des capteurs O2 ou des capteurs AFR disponibles dans le commerce, et le mécanisme de protection peut être configuré pour effectuer une protection par verrouillage lorsque le rapport air-carburant est jugé anormal.

*Contrôle dual système d'actionneur et de soupape de décharge.
Grâce à différents agencements de pipeline, le système peut supporter différents niveaux de contrôle de modification.

Produits associés

• 

  Contrôleur de suralimentation électronique numérique

  SW10141

  ---

  Le contrôleur de boost électronique numérique Shadow peut définir deux ensembles de modes de boost avec des valeurs différentes et un ensemble de modes d'origine d'usine. En changeant rapidement ces trois modes pour ajuster le turbocompresseur, il améliore efficacement les performances du moteur et augmente la puissance. Le mécanisme de décharge de pression forcée intégré et l'interface d'affichage offrent les fonctions de surveillance et de protection de la turbine, ce qui en fait la modification la plus adaptée pour le véhicule turbo.

  ---

---