【Introdução ao Produto】Controlador eletrônico de impulso DEBC II

2023/06/26 Shadow

Ao modificar um carro turbo, a primeira coisa que vem à mente é aumentar a pressão do turbo com segurança. Se você gosta de carros turbo, deve ter ouvido falar de vários controladores de turbo, como HKS EVC, Greddy profec, etc.
 
Desta vez, vou apresentar o controlador eletrônico de impulso desenvolvido independentemente por Shadow - DEBC2. Usamos muitos anos de tecnologia de controle eletrônico para atualizar novamente o software e hardware, permitindo que os proprietários de carros configurem de forma mais livre.

Comparado com o princípio do controlador de pressão mecânico que vaza ar quando a pressão está muito alta, o controlador de pressão eletrônico pode definir o tempo de alívio de pressão forçada. Quando o sensor lê que a pressão excede o valor definido, ele acionará a válvula solenóide para liberar a pressão, a fim de proteger o motor imediatamente. Evite qualquer possibilidade de sobrepressão.

Cada motor é equipado com um turbo diferente, e suas características de impulso e temporização de saída são diferentes. Se o seu carro tem um turbo de série, um turbo maior ou até mesmo um motor NA modificado com um turbo, o DEBC2 pode ajustar o tempo de intervenção de acordo com diferentes configurações de hardware.

A DEBC2 adota uma válvula solenóide de alta qualidade, fabricada em Taiwan, estável e durável, que pode operar até 24 vezes por segundo. Ele também possui um design resistente à temperatura, que não causará superaquecimento e atolamento. Entre eles, o que supera a capacidade de controle de produtos concorrentes no mesmo nível é que o programa amostra os dados de pressão do turbo 60 vezes por segundo, o que equivale ao tempo de resposta dos dados do turbo de 0,01 segundos, uma velocidade de resposta que até mesmo as marcas japonesas não conseguem alcançar.

DEBC2 reduzirá a dificuldade de ajuste, primeiro defina o "Valor de aviso de alerta" e o "Valor de alívio de pressão forçada de perigo", e então ajuste o "Ponto de intervenção de início da turbina", "Valor de ganho de aumento de dever", "Valor de atenuação de pressão de sustentação de ganho", ou seja, as características de saída podem ser facilmente ajustadas, e a troca de memória pode ser feita com o modo original/fábrica A modo/B modo.

*Medidor de Relação Ar-Combustível expansível e proteção de bloqueio de pressão de queima magra.
Apoie a expansão de sensores O2 ou sensores AFR disponíveis comercialmente, e o mecanismo de proteção pode ser configurado para realizar proteção de bloqueio quando a relação ar-combustível for considerada anormal.

*Controle de sistema dual de Atuador e Wastegate.
Através de diferentes layouts de tubulação, o sistema pode suportar diferentes níveis de controle de modificação.

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