【Introdução do Produto】Controlador de impulso eletrônico DEBC II

Shadow desenvolveu o sistema de controlador de impulso eletrônico para motor de turbina - DEBC2

Ao modificar um carro turbo, a primeira coisa que vem à mente é aumentar com segurança a pressão do turbo. Se você gosta de carros turbo, deve ter ouvido falar de vários controladores de turbo como HKS EVC, Greddy profec, etc.
 
Desta vez, vou apresentar o controlador de impulso eletrônico desenvolvido independentemente pela Shadow - DEBC2. Utilizamos muitos anos de tecnologia de controle eletrônico para atualizar o software e o hardware novamente, permitindo que os proprietários de carros configurem de forma mais livre.

Comparado com o princípio do controlador de impulso mecânico que vaza ar quando a pressão está muito alta, o controlador de impulso eletrônico pode definir o momento do alívio de pressão forçada. Quando o sensor lê que a pressão excede o valor definido, ele acionará a válvula solenóide para liberar a pressão, protegendo imediatamente o motor. Evite qualquer possibilidade de pressão excessiva.

Cada motor é equipado com um turbo diferente, e suas características de impulso e tempo de saída são diferentes. Se o seu carro tiver um turbo original, um turbo maior ou até mesmo um motor NA modificado com um turbo, o DEBC2 pode ajustar o tempo de intervenção de acordo com diferentes configurações de hardware.

DEBC2 adota uma válvula solenoide de alta qualidade, estável e durável, fabricada em Taiwan, que pode operar até 24 vezes por segundo. Ele também possui um design resistente à temperatura, o que não causará superaquecimento e travamento. Entre eles, o que supera a capacidade de controle dos produtos concorrentes do mesmo nível é que o programa amostra os dados de pressão do turbo 60 vezes por segundo, o que equivale ao tempo de resposta dos dados do turbo de 0,01 segundos, sendo uma velocidade de resposta que até mesmo as marcas japonesas não conseguem alcançar.

DEBC2 reduzirá a dificuldade de ajuste, primeiro defina o valor de aviso de "Aviso de aviso" e o valor de alívio de pressão forçada de "Perigo", e depois ajuste o "Ponto de intervenção da turbina de partida", o valor de ganho de impulso do dever, o valor de atenuação de pressão de ganho sustentado, ou seja, as características de saída podem ser facilmente ajustadas e a troca de memória pode ser feita com o modo original de fábrica/A modo/B modo.

*Medidor de Relação Ar-Combustível expansível e proteção de bloqueio de pressão de queima magra
Apoiar a expansão do sensor de O2 ou sensor de AFR disponível comercialmente, e o mecanismo de proteção pode ser configurado para realizar a proteção de bloqueio quando a relação ar-combustível for julgada anormal.

*Controle do sistema duplo atuador e válvula de alívio
Através de diferentes layouts de tubulação, o sistema pode suportar diferentes níveis de controle de modificação.

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