【제품 소개】DEBC II 전자 부스트 컨트롤러

Shadow는 터빈 엔진을 위한 전자 부스트 컨트롤러 시스템 - DEBC2를 개발했습니다.

터보차를 수정할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 터보 압력을 안전하게 증가시키는 것입니다. 터보차를 좋아한다면 HKS EVC, 그레디 프로펙 등 다양한 터보 컨트롤러에 대해 들어봤을 것입니다.
 
이번에는 Shadow가 독립적으로 개발한 전자 부스트 컨트롤러 - DEBC2를 소개하겠습니다. 우리는 수년간의 전자 제어 기술을 사용하여 소프트웨어와 하드웨어를 다시 업그레이드하여 자동차 소유자가 더 자유롭게 설정할 수 있도록 합니다.

기계식 부스트 컨트롤러의 원리가 압력이 너무 높을 때 공기를 누출하는 것과 비교하여, 전자식 부스트 컨트롤러는 강제 압력 해제 시점을 설정할 수 있습니다. 센서가 압력이 설정된 값을 초과했음을 감지하면, 솔레노이드 밸브를 트리거하여 즉시 압력을 해제함으로써 엔진을 보호합니다. 과압의 가능성을 방지합니다.

각 엔진은 서로 다른 터보가 장착되어 있으며, 부스트 특성과 출력 타이밍이 다릅니다. 귀하의 차량이 스톡 터보, 더 큰 터보 또는 터보로 수정된 NA 엔진을 가지고 있든, DEBC2는 다양한 하드웨어 설정에 따라 개입 타이밍을 조정할 수 있습니다.

DEBC2는 대만에서 제조된 안정적이고 내구성이 뛰어난 고품질 솔레노이드 밸브를 채택하여 초당 최대 24회 작동할 수 있습니다. 온도 저항 설계가 있어 과열 및 막힘을 유발하지 않습니다. 그 중에서 경쟁 제품과 동일한 수준에서 제어 능력을 초월하는 것은 프로그램이 터보 압력 데이터를 초당 60회 샘플링한다는 점입니다. 이는 0.01초의 터보 데이터 응답 시간에 해당하며, 일본 브랜드조차도 달성할 수 없는 응답 속도입니다.

DEBC2는 조정의 난이도를 줄여줍니다. 먼저 "경고 경고 값"과 "위험 강제 압력 해제 값"을 설정한 다음, "터빈 개입 시작 지점", "의무 부스트 이득 값", "이득 유지 압력 감쇠 값"을 조정합니다. 즉, 출력 특성을 쉽게 조정할 수 있으며, 메모리 전환은 원래 공장/A 모드/B 모드로 수행할 수 있습니다.

*확장 가능한 공기-연료 비율 계기 및 희박 연소 압력 잠금 보호
상용 O2 센서 또는 AFR 센서의 확장을 지원하며, 공기-연료 비율이 비정상으로 판단될 때 잠금 보호 기능을 수행하도록 보호 메커니즘을 설정할 수 있습니다.

*액추에이터 및 웨이스트게이트 이중 시스템 제어
다양한 파이프라인 레이아웃을 통해 시스템은 다양한 수준의 수정 제어를 지원할 수 있습니다.

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  Shadow 디지털 전자 부스트 컨트롤러는 서로 다른 값의 두 세트의 부스트 모드와 원래 공장 모드 세트를 설정할 수 있습니다. 이 세 가지 모드를 빠르게 전환하여 터보차징을 조정함으로써 엔진 성능을 효과적으로 개선하고 마력을 증가시킵니다. 내장된 강제 압력 해제 메커니즘과 디스플레이 인터페이스는 터빈을 모니터링하고 보호하는 기능을 제공하며, 이는 터보 차량에 가장 적합한 수정입니다.

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