【Produkttest】Freisetzung des Potenzials der harten Leistung MG HS 1.5T x Shadow i-Boost Tuning-Box
2023/05/30 Shadow
Shadow ist für den Garrett MGTB14Z-Variablen-Turbo am MG HS 1.5T abgestimmt.
Um mit Hybrid- und Elektrofahrzeugen konkurrieren zu können, ist die Verfolgung einer leichten Beschleunigung und einer reaktionsschnellen Reaktion bereits ein Muss für aufgeladene Turbomotoren.
Daher ist die kontinuierliche Lieferung und Ausgabe von Drehmoment die Abstimmungsrichtung unserer Tuning-Box.
Es geht nicht darum, wie viele Pferde du hast, sondern darum, wie viel du jederzeit abrufen kannst.
Der Besitzer dieses MG HS 1.5T, dem der Kunde die i-Boost-Tuningbox-Tuning anvertraut hat, sagte, dass er mit der Leistung nach der Auslieferung des Autos nicht zufrieden war und der Zeitpunkt des Auftretens des Drehmoments etwas später war. Wenn es hochgezogen wird, gibt es viel Beschleunigungskraft, aber aufgrund der Werksgarantie möchte der Besitzer keine Hardware-Änderungen vornehmen oder sogar das Steuergerät umschreiben, daher wandte er sich an Shadow.
Nach dem eigentlichen Straßentest haben wir auch festgestellt, dass die vom Autobesitzer beschriebenen Probleme ein solches körperliches Gefühl verursachen werden, ein Teil davon resultiert aus dem Einfluss des vom Originalhersteller voreingestellten normalen Fahrmodus. Der Fahrmodus steuert die Drosselklappenöffnung und die Getriebelogik... usw. Daher muss der Fahrmodus auf Sport oder sogar Super Sport eingestellt sein, um ausreichende Beschleunigung zu erreichen.
Der andere Teil ist, dass die Originalfabrik versuchen wird, das Getriebe in einer hochwertigen Position für den Kraftstoffverbrauch zu halten. Wenn ein Überholbedarf besteht, ist die Kick-Down-Reaktion des Gaspedals nicht aktiv genug.
Basierend auf all der Fahrerfahrung gibt es unter der ausgezeichneten Hardware tatsächlich Raum für Verbesserungen in der Reife der Abstimmung des Antriebsstrangs der Originalfabrik.
Nutzen Sie den variablen Turbo, um eine breite Leistungsebene zu erreichen.
Wir haben das fabrikneue Auto mehreren Pferdestärken-Tests unterzogen, indem wir 98 Benzin verwendet haben und die Kurven nicht geglättet haben.
**Original: gestrichelte Linie**
Aus den Dyna-Ergebnissen geht hervor, dass das Drehmoment des Originalzustands der Fabrik (gestrichelte Linie) bei 3000 U/min auftritt und dann sofort abnimmt. Es steigt erst wieder bei 4200 U/min an und nimmt dann weiter ab; die Spitzenleistung liegt bei 4300 U/min.
**i-Boost: durchgezogene Linie**
Nach dem Eingriff des i-Boost-Tuning-Box erhöhte sich das Drehmoment um 4 kgm, erreichte vorzeitig das Maximum bei 2600 U/min und hielt die Ausgabe so weit wie möglich aufrecht; das Spitzenmoment der zweiten Stufe trat auch 400 U/min früher auf, verkürzte den Bereich der beiden Drehmomentstufen und ließ auch die Pferdestärke vor 4000 U/min eine Plateauform bilden und sich weiter ausdehnen.
Im Gegensatz zum Ausgabemodus des traditionellen Turbomotors passen wir die Eigenschaften des kleinen Hubraummotors und des variablen Turbos an und verstärken den Bereich mit niedriger bis mittlerer Drehzahl für den täglichen Gebrauch, so dass die Überlappungszeit von Drehmoment und Leistung früher und länger ist (roter Bereich)
Die Zunahme des Drehmoments ist die Quelle der Beschleunigung
Nach Überprüfung der Gesamtverbesserung der Leistung bei Volllast auf dem Prüfstand wird auch ein tatsächlicher Straßentest durchgeführt. Das Protokoll bestätigt, dass die Zündung und das AFR im normalen Bereich liegen und die Motorwarnleuchte nicht ausgelöst wird.
Anhand des Ladedruckmessers ist der Halte-Druck im Originalzustand ab Werk nicht sehr stabil und die Drehmoment-Spitzen der beiden Stufen liegen weit auseinander. Nach der i-Boost-Optimierung ist die Änderung des Momentandrucks und des Halte-Drucks geringer, wodurch der Abstand zwischen den beiden Drehmoment-Spitzen verkürzt wird.
Die Installation der i-Boost Tuning Box erfordert keine Änderung der Hardware oder Neuprogrammierung des Steuergeräts, daher besteht keine Notwendigkeit, sich um die Garantie zu sorgen.
Jetzt unterscheidet sich dieser MG HS 1.5T vom Originalzustand. Nach Optimierung der Boost-Kurve hat er nicht nur eine stärkere Dynamik, sondern verbessert auch die Motorleistung. Ich denke, das ist die Leistung, die dieses Auto haben sollte.
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