【Тест продукта】Раскрытие потенциала мощности MG HS 1.5T x Shadow настраиваемый блок i-Boost

Shadow настроен для переменного турбонагнетателя Garrett MGTB14Z на MG HS 1.5T

Для конкуренции с гибридными и электромобилями, стремление к легкому разгону и отзывчивости уже является необходимостью для турбированных автомобилей с уменьшенным объемом двигателя.
 
Таким образом, настройка на непрерывную передачу и вывод крутящего момента является направлением настройки нашего настраиваемого блока.

Владелец этого MG HS 1.5T, которому было поручено выполнить настройку i-Boost tuning box, сказал, что он не удовлетворен мощностью после доставки автомобиля, и время появления крутящего момента немного позже. Когда он поднимается высоко, есть много силы ускорения, но из-за заводской гарантии владелец не хочет выполнять аппаратные модификации или даже переписывать ЭБУ, поэтому он обратился к Shadow.
 
После фактического дорожного теста мы также обнаружили, что описанные владельцем автомобиля проблемы вызывают такое физическое ощущение, часть которого обусловлена влиянием нормального режима движения, предустановленного заводом-изготовителем. Режим движения контролирует открытие дроссельной заслонки и логику коробки передач... и т.д. Поэтому, если автомобиль должен иметь достаточное ускорение, режим движения должен быть установлен на спорт или даже супер спорт.
 
Другая часть заключается в том, что исходный завод будет стараться держать коробку передач в высоком положении с целью экономии топлива. Если есть необходимость в обгоне, то реакция педали газа не достаточно активна.
 
Исходя из всего опыта вождения, при отличном оборудовании, действительно есть возможность улучшить зрелость настройки силовой установки исходного завода.

Мы провели несколько испытаний на мощность на новом автомобиле с завода, используя 98-й бензин и не сглаживая кривые.

**Оригинал: пунктирная линия**
 
Из результатов динамических испытаний видно, что крутящий момент в исходном заводском состоянии (пунктирная линия) появляется при 3000 об/мин, а затем сразу же снижается. Он не повышается снова до 4200 об/мин, а затем продолжает снижаться; пиковая мощность достигается при 4300 об/мин.
 
**i-Boost: сплошная линия**
 
После вмешательства настройки i-Boost, крутящий момент увеличился на 4 кгсм, достиг максимума на 2600 об/мин раньше запланированного и сохранялся на максимальном уровне; пиковый крутящий момент второй ступени также появился на 400 об/мин раньше, сократив диапазон двух ступеней крутящего момента, а также позволив лошадиные силы образовать плато до 4000 об/мин и продолжать увеличиваться.
 
Отличаясь от режима работы традиционного турбо-двигателя, мы настраиваем характеристики двигателя малого объема и переменного турбо, и усиливаем низкосреднескоростной диапазон для повседневного использования, чтобы перекрывающееся время крутящего момента и мощности было раньше и дольше (красная область)

После проверки общего улучшения производительности при полной нагрузке на динамометре, также проводится дорожное испытание. Журнал подтверждает, что зажигание и AFR находятся в нормальном диапазоне, и не будет включаться контрольная лампа двигателя.
 
Судя по показаниям датчика повышения давления, удерживающее давление в исходном заводском состоянии не очень стабильно, а пиковый крутящий момент двух ступеней находится далеко друг от друга. После оптимизации i-Boost изменение мгновенного давления и удерживающего давления становится меньше, сокращая расстояние между двумя пиками крутящего момента.

Теперь этот MG HS 1.5T отличается от первоначального состояния. После оптимизации кривой повышения давления, он не только обладает более сильным моментом, но и улучшает отклик двигателя. Я считаю, что это производительность, которую должен иметь этот автомобиль.

Связанные продукты

• 

  I-BOOST Тюнинг-бокс

  ---

  Как увеличить мощность любимого автомобиля всегда было важным направлением модификации для многих молодых автолюбителей. Shadow разработала независимый аппаратный блок управления i-Boost специально для турбированных автомобилей, что делает увеличение мощности простым и безопасным. Совместим с множеством марок и моделей, без проблем интегрируется с оригинальным ЭБУ. Благодаря своему отдельному проводочному комплекту, установка является подключить и использовать без необходимости внесения изменений или вызывания предупреждающих сигналов, что гарантирует отсутствие влияния на заводскую гарантию. Это умный выбор для уверенного увеличения мощности без каких-либо забот.

  ---

---

Фильмы

i-Boost Tuning Box в MG HS