[المنتج] معيار الطاقة الجديد – Lexus NX350 F sport x صندوق ضبط I-BOOST

محرك 2.4 T24A-FTS في Lexus NX 350 F-sport

مع اتجاه السعة الصغيرة وتنظيمات حماية البيئة، تم استبدال سلسلة 2GR من الطرازات غير المعززة التي استخدمتها TOYOTA/Lexus في الماضي تدريجياً بمحركات توربينية من الجيل الجديد.
 
NX350 F Sport مزود بمحرك توربيني جديد من Lexus 2.4 T24A-FTS مع حقن وقود مباشر. القوة الأصلية تبلغ تقريباً 280 حصان و43 كجم، وهو ليس أقل من محرك V6 3.5NA السابق. إذا تم إضافة صندوق ضبط IBOOST، سيكون الأداء أفضل. كم يمكن أن يتم إطلاق المزيد من الأداء؟

نوع السيارة الاختبارية: Lexus NX350 F-sport (جميعها أصلية)
 
المخزون: 262hp / 40kgm➡︎I-BOOST: 309hp / 43kgm

- **تحسين أداء الطاقة بشكل شامل**: مع نظام إمداد الوقود المزدوج الداخلي والخارجي D-4ST، قام المصمم الأصلي بإنشاء أداء ممتاز وكفاءة في استهلاك الوقود. يمكن لصندوق ضبط IBOOST لدينا، من خلال التعديل الدقيق، أن يحافظ ليس فقط على منحنى الطاقة الخطية الأصلي، ولكن أيضًا أن يحسن الأداء العام إلى آفاق جديدة.
- **إخراج مستقر وخطي مستمر**: بفضل الإزاحة وتصميم التوربين الجيد، يمكن إطلاق عزم دوران كبير عند سرعات منخفضة، ويمكن أن تستمر القوة في الزيادة حتى يتم قطع الوقود دون أي تراجع. سواء كان ذلك التسارع الفوري عند التجاوز أو التسارع الإضافي على الطريق السريع، يمكنك أن تشعر بزيادة في القوة الحصانية وعزم الدوران، وستجلب أي حالة قيادة متعة قيادة كاملة.R3

تستخدم وحدة ضبط i-BOOST مجموعة توصيل سهلة التركيب لربط مستشعر MAP ومستشعر التعزيز لتحسين الإشارة واستقرار قيمة التعزيز، وتعمل تحت آلية حماية المصنع الأصلية.
 
يمكن تفكيكها وإعادتها إلى حالتها الأصلية في أي وقت عند الحاجة، دون التأثير على ضمان المصنع الأصلي ودون المخاطرة بترقية إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية، مما يمنحك راحة البال.

تكمن جاذبية صندوق تعديل I-BOOST في تحقيق تحسينات طفيفة في القوة مع الحفاظ على إعدادات المصنع. لذلك، تسعى شركة Shadow موتور إلى التطوير بشكل أساسي على المركبات الجديدة تمامًا مع مكونات أصلية بالكامل.
 
تُجهز المركبات الحديثة بأنظمة مراقبة ECU متطورة للامتثال للوائح الانبعاثات. وبالتالي، يتحكم ECU بدقة في نسبة الهواء إلى الوقود لتوصيل الوقود وكفاءة السحب. غالبًا ما يؤدي اكتشاف انحرافات كبيرة في التعديلات طويلة وقصيرة الأجل للوقود، بالإضافة إلى الشذوذ في ضغط السحب وتدفق الهواء، إلى تفعيل قيود مثل قفل الضغط كإجراءات وقائية استباقية.
 
بالنظر إلى هذه العوامل، فإن اتجاه وتعقيد تعديل المركبات الجديدة يختلفان عن ممارسات التعديل التقليدية. بدلاً من ذلك، فإن الحفاظ على الأجهزة الأصلية يوفر نهجًا نسبيًا بسيطًا ومتوازنًا لتحقيق مكاسب طاقة طفيفة، وضمان المتانة، وأخذ الاستخدام طويل الأمد للمركبة في الاعتبار.