[Produkt] Nowy benchmark mocy – Lexus NX350 F sport x moduł tuningowy I-BOOST

Silnik 2.4 T24A-FTS w Lexus NX 350 F-sport

W związku z trendem małej pojemności skokowej i regulacjami ochrony środowiska, modele NA serii 2GR używane przez TOYOTĘ/Lexus w przeszłości są stopniowo zastępowane nowej generacji silnikami turbinowymi.
 
NX350 F Sport jest wyposażony w nowy silnik turbinowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa Lexus 2.4 T24A-FTS. Oryginalna moc wynosi prawie 280 KM i 43Kgm, co nie ustępuje poprzedniemu silnikowi V6 3.5NA. Jeśli dodany zostanie moduł tuningowy IBOOST, będzie jeszcze lepiej. Ile więcej mocy można uwolnić?

Typ pojazdu testowego: Lexus NX350 F-sport (wszystko oryginalne)
 
STAN: 262hp / 40kgm➡︎I-BOOST: 309hp / 43kgm

- **Poprawiona wydajność energetyczna we wszystkich aspektach**: Dzięki wewnętrznemu i zewnętrznemu systemowi podwójnego wtrysku paliwa D-4ST, oryginalny projektant stworzył doskonałą moc i efektywność paliwową. Nasza skrzynka tuningowa IBOOST, poprzez precyzyjne dostosowanie, może nie tylko utrzymać oryginalną liniową krzywą mocy, ale także poprawić ogólną wydajność na nowe wyżyny.
- **Stabilne i liniowe ciągłe wyjście**: Dzięki przesunięciu i dobrej konstrukcji turbiny, znaczny moment obrotowy może być uwolniony przy niskich prędkościach, a moc może nadal rosnąć aż do odcięcia paliwa bez żadnego spadku. Niezależnie od tego, czy jest to natychmiastowe przyspieszenie przy wyprzedzaniu, czy dalsze przyspieszenie na autostradzie, można poczuć wzrost mocy i momentu obrotowego, a każda sytuacja drogowa przyniesie pełną przyjemność z jazdy.R3

Moduł tuningowy i-BOOST wykorzystuje zestaw przewodów typu plug-and-play do podłączenia czujnika MAP i czujnika doładowania, aby zoptymalizować sygnał i ustabilizować wartość doładowania, działając pod oryginalnym mechanizmem ochrony fabrycznej.
 
Można go zdemontować i przywrócić do pierwotnego stanu w dowolnym momencie, gdy zajdzie taka potrzeba, bez wpływu na oryginalną gwarancję fabryczną i bez ryzyka aktualizacji ECU, co daje Ci spokój.

Atrakcyjność modułu tuningowego I-BOOST polega na osiąganiu niewielkich wzrostów mocy przy zachowaniu ustawień fabrycznych. Dlatego Shadow Motor dąży do rozwoju głównie na zupełnie nowych pojazdach z całkowicie oryginalnymi komponentami.
 
Nowoczesne pojazdy są wyposażone w zaawansowane monitorowanie ECU, aby spełniać normy emisji. W związku z tym ECU rygorystycznie kontroluje stosunek powietrza do paliwa w celu efektywności dostarczania paliwa i poboru. Wykrycie znaczących odchyleń w długoterminowych i krótkoterminowych korektach paliwa, a także anomalii w ciśnieniu powietrza i przepływie, często wywołuje ograniczenia, takie jak blokada ciśnienia, jako proaktywne środki ochronne.
 
Biorąc pod uwagę te czynniki, kierunek i złożoność modyfikacji nowych pojazdów różnią się od tradycyjnych praktyk modyfikacyjnych. Zamiast tego, utrzymanie fabrycznego sprzętu oferuje stosunkowo prostą i zrównoważoną metodę osiągania niewielkich zysków mocy, zapewniając trwałość i uwzględniając długoterminowe użytk