[Produkt] Nowy benchmark mocy – Lexus NX350 F sport x I-BOOST tuning box

2024/07/05 Shadow

Wraz z trendem małej pojemności i przepisów dotyczących ochrony środowiska, seria 2GR modeli NA używanych przez TOYOTA/Lexus w przeszłości została stopniowo zastąpiona przez nowe generacje silników turbinowych.
 
NX350 F Sport jest wyposażony w nowy silnik turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa Lexus 2.4 T24A-FTS. Oryginalna moc wynosi prawie 280 KM i 43Kgm, co nie ustępuje poprzedniemu silnikowi V6 3.5NA. Jeśli zostanie dodana skrzynka IBOOST, będzie jeszcze lepiej. Ile więcej osiągów można uwolnić?

Typ testowanego pojazdu: Lexus NX350 F-sport (w pełni oryginalny)
 
STOCK: 262KM / 40Nm➡︎I-BOOST: 309KM / 43Nm

- **Ulepszona wydajność energetyczna na całej linii**: Dzięki systemowi podwójnego zasilania paliwem wewnętrznego i zewnętrznego D-4ST, oryginalny projektant stworzył doskonałą moc i wydajność paliwową. Nasza skrzynka dostrojeniowa IBOOST, poprzez precyzyjną regulację, może nie tylko utrzymać oryginalną liniową krzywą mocy, ale także poprawić ogólną wydajność do nowych wysokości.
- **Stabilne i liniowe ciągłe wyjście**: Dzięki przemieszczeniu i dobrej konstrukcji turbiny, znaczny moment obrotowy może być uwalniany przy niskich prędkościach, a moc może nadal wzrastać aż do odcięcia paliwa bez żadnego spadku. Czy to jest natychmiastowe przyspieszenie podczas wyprzedzania, czy dalsze przyspieszenie na autostradzie, można poczuć wzrost mocy i momentu obrotowego, a każda sytuacja jazdy przyniesie pełną przyjemność z prowadzenia.

Moduł strojący i-BOOST używa zestawu przewodów typu plug-and-play do podłączenia czujnika MAP i czujnika doładowania w celu zoptymalizowania sygnału i stabilizacji wartości doładowania, a także działa w ramach oryginalnego mechanizmu ochronnego fabryki.
 
Może być demontowany i przywracany do pierwotnego stanu w razie potrzeby, bez wpływu na oryginalną gwarancję fabryczną i bez ryzyka aktualizacji reflash ECU, co daje Ci spokój.

Atrakcyjność tuningowej skrzynki I-BOOST polega na uzyskaniu niewielkich ulepszeń mocy przy zachowaniu ustawień fabrycznych. Dlatego Shadow Motor dąży do rozwoju głównie na zupełnie nowych pojazdach z w pełni oryginalnymi komponentami.
 
Nowoczesne pojazdy są wyposażone w zaawansowane monitorowanie ECU, aby spełnić przepisy dotyczące emisji. W związku z tym ECU rygorystycznie kontroluje stosunek powietrza do paliwa w celu dostarczania paliwa i wydajności ssania. Wykrycie znaczących odchyleń w długoterminowych i krótkoterminowych korektach paliwa, a także anomalii w ciśnieniu ssania i przepływie powietrza, często wyzwala ograniczenia, takie jak blokada ciśnienia, jako proaktywne środki ochronne.
 
Biorąc pod uwagę te czynniki, kierunek i złożoność modyfikacji nowych pojazdów różnią się od tradycyjnych praktyk modyfikacyjnych. Zamiast tego, utrzymanie fabrycznego sprzętu oferuje stosunkowo prosty i zrównoważony sposób na uzyskanie niewielkich przyrostów mocy, zapewnienie trwałości i rozważenie długoterminowego użytkowania pojazdu.