【Sản phẩm mới】Bộ lắp đặt nhanh - Bộ chuyển đổi cho động cơ EA211.

Động cơ EA211 là động cơ chủ đạo của thế hệ mới xe hơi VAG. Nó tạo ra lợi thế thương hiệu cho VAG trong một loạt các xe nhỏ có dung tích.
Đã thay thế thành công người tiền nhiệm EA111 và cải thiện các khuyết điểm của EA111. Các tính năng chính là công suất cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và trọng lượng nhẹ.

Mặc dù EA211 có thể chất và đặc điểm xuất sắc, nhưng cũng có một số vấn đề phổ biến. EA111 và EA888 gặp vấn đề về tiêu tốn dầu. Mặc dù một số cải tiến đã được thực hiện trên EA211, nhưng chúng đã ảnh hưởng đến hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu, nhưng không ảnh hưởng đến các tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng tổng thể. Cũng có vấn đề với một số cuộn dây đánh lửa và xích cam, cũng như bộ tăng áp ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất công suất.

Một vấn đề phổ biến với bộ tăng áp là khi bộ điều khiển của bộ tăng áp đẩy van xả mở, liên kết van xả sẽ bị kẹt hoặc thậm chí phát ra tiếng động. Nếu van xả bị kẹt và không thể đóng lại, công suất của phương tiện sẽ không thể sử dụng bình thường. Nếu nó bị kẹt và không thể mở ra, áp suất turbo không thể được giải phóng. Điều này sẽ gây ra việc siêu sạc không giới hạn, có thể gây hư hại cho tuabin, đòi hỏi chi phí bảo trì đáng kể.

Một vấn đề phổ biến với bộ tăng áp là khi bộ điều khiển của bộ tăng áp đẩy van xả mở, liên kết van xả sẽ bị kẹt hoặc thậm chí phát ra tiếng động. Nếu van xả bị kẹt và không thể đóng lại, công suất của phương tiện sẽ không thể sử dụng bình thường. Nếu nó bị kẹt và không thể mở ra, áp suất turbo không thể được giải phóng. Điều này sẽ gây ra việc siêu sạc không giới hạn, có thể gây hư hại cho tuabin, đòi hỏi chi phí bảo trì đáng kể.
 
Hầu hết dữ liệu turbo sẽ không được hiển thị trong thông tin đồng hồ xe, và chủ sở hữu không thể phát hiện trực tiếp sự bất thường của turbo. Do đó, nên lắp đặt một đồng hồ tăng áp để theo dõi giá trị tăng áp của EA211. Bộ bộ chuyển đổi đặc biệt "Shadow" cắm và chạy cho EA211, không cần phải làm hỏng bộ chia khí nạp và cảm biến áp suất khí nạp, không cần phải siết chặt ốc vít, bạn có thể tạo một cổng tăng áp để theo dõi giá trị turbo. Bộ chuyển đổi được làm từ Polyoxymethylene (POM), có điểm nóng chảy cao và có thể chịu được nhiệt độ cao lên đến 175℃. Với độ cứng cao, nó có thể chịu được áp suất 5BAR.

Thông qua việc theo dõi đồng hồ turbo, có thể nhận thấy trạng thái của việc tăng áp có bình thường hay không và nó cũng có thể phát hiện xem động cơ EA211 có vấn đề với van xả turbine bị kẹt hay không. Đồng hồ turbo có chức năng cảnh báo, và giá trị cảnh báo có thể được thiết lập để ngay lập tức nhắc nhở chủ sở hữu về trạng thái bất thường của turbine.
 
Cách chọn một đồng hồ turbo chính xác và đáng tin cậy thường là một vấn đề then chốt trong các xe ô tô tăng áp. Dòng đồng hồ turbo Shadow tuân theo thiết kế mô-đun của bộ kit đặc biệt, và hy vọng rằng mỗi chiếc xe có thể giữ được vẻ ngoài nguyên bản của nó. Shadow sẽ giúp các chủ xe ngăn chặn các vấn đề bất thường của xe.