Sterownik zaworów wydechowych X-FLAP TM z rynku wtórnego

X-FLAP TM｜Sterownik zaworów wydechowych z rynku wtórnego

X-FLAP TM to dodatkowy elektroniczny sterownik zaworu marki Shadow, przeznaczony do silników zaworów z napędem bezpośrednim. Kierowcy przełączają między trybami ON, OFF i AUTO za pomocą pilota lub aplikacji na smartfonie. W trybie AUTO zawór otwiera się i zamyka na podstawie zewnętrznego sygnału, a urządzenia R-Commander2 lub EBC-Lite mogą uruchamiać go na podstawie obrotów silnika lub doładowania.

Wraz z zaostrzaniem przepisów dotyczących hałasu wiele samochodów fabrycznie opuszcza zakład z wydechem wyposażonym w zawór: przez większość czasu cichym, a otwierającym się wtedy, gdy tego chcesz. Nawet w samochodach bez fabrycznego zaworu w układach wydechowych z rynku wtórnego często przewiduje się jego montaż, aby zachować równowagę między dźwiękiem a wyglądem.
 
Elektroniczne zawory napędzane silnikiem z napędem bezpośrednim to popularna konfiguracja zaworu. Można je otwierać i zamykać ręcznie lub automatycznie, a ich konstrukcja jest prosta i zapewnia bezpośrednią reakcję.
 
Shadow X-FLAP TM to sterownik przeznaczony do silników zaworów z napędem bezpośrednim. Połącz go z silnikiem zaworu z napędem bezpośrednim Shadow oraz elektronicznym korpusem zaworu o średnicy 51, 63 lub 76 mm, aby uzyskać kompletny zestaw. Możesz również kupić sam sterownik i użyć posiadanego już silnika oraz korpusu zaworu, pod warunkiem że metoda napędu, złącza i specyfikacje elektryczne są kompatybilne. Najpierw potwierdź ich zgodność.
 
Silnik zaworu z napędem bezpośrednim Shadow wykorzystuje wzór mocowania powszechnie stosowany w zaworach elektronicznych BMW. Jeśli fabryczny elektroniczny układ zaworu w Twoim samochodzie uległ awarii, a punkty mocowania korpusu zaworu pasują, możesz zastąpić go sterownikiem X-FLAP TM i silnikiem zaworu z napędem bezpośrednim.

X-FLAP TM bezpośrednio napędza silnik zaworu Shadow z napędem bezpośrednim, utrzymując zawór w pełni otwarty lub całkowicie zamknięty, zgodnie z wybranym trybem.
 
Silnik zaworu z napędem bezpośrednim jest niezależnie zasilany przez X-FLAP TM. Elektroniczny korpus zaworu do wspawania jest przeznaczony do elektronicznych silników zaworów i jest wspawywany w tłumik lub boczny przewód wydechowy. W zestawie znajdują się śruby montażowe i sprężyna napędowa.

Silnik i korpus zaworu są sprzedawane osobno.
Korpusy zaworów są dostępne w rozmiarach 51, 63 i 76 mm.

WŁ.｜Zawór utrzymywany w pełni otwarty
Użyj tego trybu, gdy chcesz usłyszeć pełne brzmienie układu wydechowego.
 
WYŁ.｜Zawór utrzymywany w pełni zamknięty
Do cichej jazdy. Używaj wyłącznie przy niskich obrotach i małym obciążeniu.
 
AUTO｜Otwiera i zamyka się na zewnętrzny sygnał
Zawór otwiera się, gdy obecny jest sygnał, i zamyka się, gdy go nie ma.

Trzy przyciski pilota odpowiadają trybom WŁ., WYŁ. i AUTO. Aplikacja na smartfonie również przełącza tryby i wyświetla aktualnie wybrany tryb. Korzystaj z pilota, aplikacji lub obu rozwiązań — w zależności od tego, co jest w danym momencie wygodniejsze.

Ustaw domyślny tryb po włączeniu zasilania w aplikacji: ON, OFF, AUTO lub LST. Domyślne ustawienie LST zapamiętuje stan zaworu sprzed ostatniego wyłączenia zasilania i przywraca go przy następnym uruchomieniu. Jeśli chcesz za każdym razem uruchamiać urządzenie w tym samym trybie, ustaw go bezpośrednio.

W trybie AUTO zawór reaguje na sygnał +12 V na żółtym przewodzie wyzwalającym: otwiera się po otrzymaniu sygnału i zamyka bez niego. Połącz go z Shadow R-Commander2, aby wyzwalać działanie na podstawie obrotów silnika, lub z EBC-Lite, aby wyzwalać je na podstawie ciśnienia doładowania.
 
Warunki wyzwalania ustawia się na urządzeniu zewnętrznym. Urządzenie jest sprzedawane oddzielnie, a sam X-FLAP TM nie wykrywa obrotów silnika ani ciśnienia doładowania.

Standardowa konfiguracja steruje jednym zaworem. Jeśli układ wydechowy ma zawór po każdej stronie, dodaj przewód przedłużający do dwóch zaworów o długości 200 cm, aby sterować oboma jednocześnie. Możesz zacząć od jednego zaworu i dodać drugi później.

X-FLAP TM jest wyposażony we własną wiązkę zasilającą. Podłącz ją do ACC (+12 V) w skrzynce bezpieczników i solidnie uziemij. Wiązka zawiera bezpiecznik 5 A. Przed montażem sprawdź punkty mocowania silnika, położenie spawu korpusu zaworu oraz prześwit niezbędny do ruchu zaworu, uwzględniając przebieg układu wydechowego i przestrzeń pod podwoziem. W kwestii podłączania złącza i okablowania postępuj zgodnie z instrukcją produktu.

Zamontuj sterownik nad warstwą osłony termicznej, wewnątrz tylnego zderzaka lub w bagażniku, jeśli podwozie nie nadaje się do montażu. Nie instaluj go za tylnymi kołami, w obszarze wewnętrznej osłony nadkola, w pobliżu rur wydechowych, nisko na spodzie pojazdu ani w zakresie ruchu zawieszenia — te miejsca znajdują się blisko źródła ciepła układu wydechowego i poruszają się wraz z zawieszeniem.
 
Zamocuj sterownik w suchym miejscu, nienarażonym na uderzenia, i poprowadź wiązkę z dala od wału napędowego, elementów zawieszenia oraz stref wysokiej temperatury układu wydechowego.

Standardowy zestaw sterujący｜Zestaw sterowania pojedynczym zaworem X-FLAP TM-EA5 (SW16017-03)
Zawiera: jednostkę sterującą × 1, pilot × 1, zaślepkę ochronną 6-pin × 1, instrukcję obsługi × 1, wiązkę zasilającą × 1, przewód sygnałowy zaworu 100 cm × 1.
 
Sprzedawane oddzielnie
Silnik zaworu z napędem bezpośrednim (SW70005-00)
Elektroniczny korpus zaworu 51 mm (2 cale) (SW70051-00)
Elektroniczny korpus zaworu 63 mm (2,5 cala) (SW70052-00)
Elektroniczny korpus zaworu 76 mm (3 cale) (SW70053-00)
Wiązka przedłużająca do dwóch zaworów, 200 cm (SW13205-00)

X-FLAP TM pasuje do dwóch sytuacji: samochodu bez fabrycznego elektronicznego zaworu wydechowego, w którym dodajesz go do układu wydechowego z rynku wtórnego; lub samochodu, w którym fabryczny elektroniczny układ zaworu uległ awarii, a punkty mocowania korpusu zaworu pasują i można go zastąpić sterownikiem oraz silnikiem zaworu z napędem bezpośrednim. Jeśli masz już silnik i korpus zaworu innej marki, przed wyborem zestawu sprawdź sposób napędu, złącza, parametry elektryczne oraz dopasowanie mechaniczne.
 
Przy całkowicie zamkniętym zaworze należy jeździć wyłącznie przy niskich obrotach i małym obciążeniu oraz unikać mocnego wciskania pedału gazu, aby zapobiec nadmiernemu ciśnieniu wstecznemu spalin, które może uruchomić wykrywanie usterek przez ECU lub uszkodzić pojazd. Rzeczywiste brzmienie układu wydechowego zależy
 
Jeśli potrzebujesz pomocy w zaplanowaniu konfiguracji, prześlij nam model pojazdu, rozmiar rury wydechowej, informację, czy potrzebujesz jednego, czy dwóch zaworów, oraz szczegóły dotyczące posiadanego już wyposażenia, a zaproponujemy odpowiednie rozwiązanie.

Produkty związane

• 

  Cyfrowy kontroler przełącznika aktywowanego RPM R-Commander2

  SW10165-03

  ---

  Cyfrowy kontroler przełącznika aktywowanego RPM R-Commander 2 jest odpowiedni dla profesjonalnych entuzjastów modyfikacji oraz użytkowników, którzy potrzebują precyzyjnej kontroli innych urządzeń elektronicznych w oparciu o RPM silnika.

  ---

• 

  Elektroniczny kontroler doładowania EBC-Lite

  SW16019-28

  ---

  EBC-Lite to elektroniczny kontroler doładowania opracowany na podstawie logiki sterowania DEBC II firmy Shadow. Dzięki bardziej kompaktowemu wyświetlaczowi i uproszczonemu interfejsowi, obsługa jest bardziej intuicyjna, a instalacja czystsza i bardziej zorganizowana. Dla pojazdów z turbodoładowaniem precyzyjna kontrola doładowania jest podstawą stabilnego wyjścia mocy. EBC-Lite pomaga użytkownikom kontrolować, kiedy doładowanie się włącza, jak szybko ciśnienie rośnie, jak stabilny jest poziom oraz kiedy należy chronić.

  ---

---

Pobierz

• 

  Instrukcja sterownika zaworu wydechowego X-FLAP TM do układów aftermarket

  ---

---