Contrôleur de valve d’échappement de seconde monte X-FLAP TM
X-FLAP TM｜Contrôleur de valve d’échappement de seconde monte
Conçu pour les valves d’échappement électroniques de seconde monte, avec des moteurs de valve à entraînement direct et trois tailles de corps de valve
X-FLAP TM est le contrôleur électronique de soupape de rechange de Shadow, conçu pour les moteurs de soupape à entraînement direct. Les conducteurs passent de ON à OFF ou AUTO depuis la télécommande ou l’application pour smartphone. En mode AUTO, la soupape s’ouvre et se ferme sur un signal externe, et un R-Commander2 ou un EBC-Lite peut la déclencher en fonction du régime moteur ou de la pression de suralimentation.
Une solution complète de contrôle électronique des vannes
À mesure que les réglementations sur le bruit se durcissent, de nombreuses voitures sortent désormais d’usine avec un échappement à valve : silencieux la plupart du temps, ouvert quand vous le souhaitez. Même sur les voitures dépourvues de valve d’origine, les systèmes d’échappement de rechange sont souvent conçus pour en intégrer une, afin d’équilibrer le son et l’apparence.
Les valves électroniques entraînées par un moteur à entraînement direct constituent une configuration courante. Elles peuvent être ouvertes et fermées manuellement ou automatiquement, grâce à une structure simple et une réponse directe.
Shadow X-FLAP TM est un contrôleur conçu pour les moteurs de vannes à entraînement direct. Associez-le à un moteur de vanne à entraînement direct Shadow et à un corps de vanne électronique de 51, 63 ou 76 mm pour obtenir une installation complète. Vous pouvez également acheter uniquement le contrôleur et utiliser un moteur et un corps de vanne que vous possédez déjà, à condition que le mode d’entraînement, les connecteurs et les spécifications électriques soient compatibles. Veuillez d’abord le confirmer.
Le moteur de vanne à entraînement direct Shadow utilise le schéma de fixation couramment présent sur les vannes électroniques BMW. Si le système de vanne électronique d'origine de votre voiture est défaillant et que les points de fixation du corps de vanne correspondent, vous pouvez le remplacer par le contrôleur X-FLAP TM et un moteur de vanne à entraînement direct.
Moteur et corps de valve, choisis pour s’adapter
X-FLAP TM entraîne directement un moteur de valve à entraînement direct Shadow, maintenant la valve complètement ouverte ou complètement fermée selon le mode sélectionné.
Le moteur de valve à entraînement direct est alimenté indépendamment par X-FLAP TM. Le corps de valve électronique à souder est conçu pour les moteurs de valve électroniques et se soude au silencieux ou à la ligne d’échappement latérale. Les vis de fixation et un ressort d’entraînement sont inclus.
Le moteur et le corps de valve sont vendus séparément.
Les corps de valve sont disponibles en 51, 63 et 76 mm.
Trois modes, deux façons de contrôler
ON｜Valve maintenue complètement ouverte
Utilisez ce mode lorsque vous souhaitez entendre pleinement le son de l’échappement.
OFF｜Valve maintenue complètement fermée
Pour une conduite silencieuse. À utiliser uniquement à bas régime et avec une faible charge.
AUTO｜S’ouvre et se ferme sur un signal externe
La valve s’ouvre lorsqu’un signal est présent et se ferme lorsqu’il ne l’est pas.
Télécommande et application, changez à tout moment
Les trois boutons de la télécommande correspondent aux modes ON, OFF et AUTO. L’application pour smartphone permet également de changer de mode et affiche le mode actuel. Utilisez l’un ou l’autre, ou les deux, selon ce qui vous convient le mieux sur le moment.
Démarrez comme vous le souhaitez
Définissez le réglage par défaut à la mise sous tension dans l’application : ON, OFF, AUTO ou LST. Le réglage par défaut, LST, mémorise l’état de la valve avant la dernière mise hors tension et le restaure au démarrage suivant. Si vous souhaitez démarrer dans le même mode à chaque fois, définissez-le directement.
Associez-le à des appareils externes pour un contrôle automatique selon le régime moteur ou la pression de suralimentation
En mode AUTO, la valve suit un signal de +12 V sur le fil de déclenchement jaune : elle s’ouvre avec un signal et se ferme sans signal. Associez-la à un Shadow R-Commander2 pour un déclenchement selon le régime moteur, ou à un EBC-Lite pour un déclenchement selon la pression de suralimentation.
Les conditions de déclenchement sont définies sur l’appareil externe. Cet appareil est vendu séparément, et le X-FLAP TM lui-même ne détecte ni le régime moteur ni la pression de suralimentation.
Une valve incluse, double valve en option
La configuration standard contrôle une seule valve. Si votre échappement possède une valve de chaque côté, ajoutez le faisceau d’extension double valve de 200 cm pour les contrôler ensemble. Vous pouvez commencer avec une seule valve et ajouter la seconde plus tard.
Installation et câblage
X-FLAP TM est livré avec son propre faisceau d’alimentation. Connectez-le à l’ACC (+12 V) dans la boîte à fusibles et reliez-le correctement à la masse. Le faisceau comprend un fusible de 5 A. Avant l’installation, vérifiez que les points de fixation du moteur, la position de soudage du corps de vanne et l’espace nécessaire au mouvement de la vanne sont compatibles avec le cheminement de votre échappement et l’espace disponible sous le véhicule. Pour les étapes relatives aux connecteurs et au câblage, suivez le manuel du produit.
Emplacement de montage du contrôleur
Montez le contrôleur au-dessus de la couche pare-chaleur, à l’intérieur du pare-chocs arrière ou dans le coffre si le châssis ne convient pas au montage. Ne l’installez pas derrière les roues arrière, dans la zone de la doublure intérieure des ailes, près de la tuyauterie d’échappement, dans une partie basse du soubassement ou dans la zone de débattement de la suspension : ces endroits sont proches de la chaleur de l’échappement et bougent avec la suspension.
Fixez le contrôleur dans un endroit sec, à l’abri des chocs, et éloignez le faisceau de câbles de l’arbre de transmission, des biellettes de suspension et des zones exposées à la chaleur de l’échappement.
Ce qui est inclus et options
Kit de commande standard｜Kit de commande à vanne unique X-FLAP TM-EA5 (SW16017-03)
Comprend : 1 unité de commande, 1 télécommande, 1 capuchon de protection à 6 broches, 1 manuel d’utilisation, 1 faisceau d’alimentation, 1 câble de signal de vanne de 100 cm.
Vendu séparément
Moteur de vanne à entraînement direct (SW70005-00)
Corps de vanne électronique de 51 mm (2 po) (SW70051-00)
Corps de vanne électronique de 63 mm (2,5 po) (SW70052-00)
Corps de vanne électronique de 76 mm (3 po) (SW70053-00)
Faisceau d’extension pour deux vannes de 200 cm (SW13205-00)
Configurations compatibles et remarques
Le X-FLAP TM convient à deux situations : une voiture dépourvue de valve d’échappement électronique d’origine, à laquelle vous en ajoutez une sur une ligne d’échappement de rechange ; ou une voiture dont le système de valve électronique d’origine est défaillant, lorsque les points de fixation du corps de valve correspondent et que vous le remplacez par le contrôleur et un moteur de valve à entraînement direct. Si vous disposez déjà d’un moteur et d’un corps de valve d’une autre marque, vérifiez le mode d’entraînement, les connecteurs, les spécifications électriques et l’ajustement mécanique avant de choisir une combinaison.
Avec la valve complètement fermée, conduisez uniquement à bas régime et faible charge, et évitez d'accélérer fortement afin de prévenir une contre-pression excessive des gaz d'échappement, susceptible de déclencher la détection d'une anomalie par l'ECU ou d'endommager le véhicule. Le son réel de l'échappement dépend de sa conception et de l'installation de la valve.
Si vous souhaitez de l’aide pour la planification, envoyez-nous le modèle du véhicule, le diamètre du tuyau d’échappement, indiquez si vous avez besoin d’une ou de deux vannes, ainsi que les détails de l’équipement dont vous disposez déjà, et nous vous proposerons une configuration adaptée.
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