Controlador de Válvula de Escape OEM X-FLAP
X-FLAP｜Controlador de Válvula de Escape OEM
Mientras se controla las válvulas, la operación del sistema del vehículo no se ve afectada.
Muchos vehículos de alto rendimiento europeos vienen de fábrica con válvulas de escape electrónicas, pero el comportamiento de la válvula está controlado por el modo de conducción, no por el conductor. Incluso en vehículos equipados con un escape de rendimiento de serie, las restricciones regulatorias a menudo limitan los ángulos de apertura de la válvula, lo que restringe tanto el sonido del escape como la eficiencia del flujo.
El controlador de válvula de escape OEM X-FLAP funciona sin modificar el sistema de fábrica, devolviendo el control de la válvula a tus manos. Cambia los estados al instante a través de un control remoto o una aplicación para smartphone, independientemente del modo de conducción. La instalación utiliza conectores de especificación OEM — no se requiere cortar cables — y se puede quitar por completo para restaurar la configuración original. Cada unidad incluye un módulo de decodificación integrado (mecanismo de retroalimentación de señal) para mantener la ECU leyendo señales normales, eliminando la necesidad de un dispositivo de blindaje separado.
Estándar (Universal)
Diseñado para los motores de válvula de escape electrónica de 3PIN/4PIN que se encuentran en la mayoría de los vehículos de alto rendimiento europeos, incluidos los modelos de generación anterior de Mercedes-Benz que utilizan el motor de 3PIN. Compatible con BMW, Volkswagen, Audi, Porsche y marcas afiliadas: alta flexibilidad de instalación en una amplia gama de modelos.
Modos de Control
X-FLAP ofrece tres modos de control, intercambiables en tiempo real mediante el control remoto o la aplicación.
Características
ON｜Apertura forzada
La válvula se mantiene abierta al 100 %, anulando la configuración del modo de conducción de fábrica. Ideal para obtener el máximo sonido del escape y la mínima contrapresión.
APAGADO｜Cierre forzado
Válvula mantenida cerrada al 100 %. Recomendado a bajas RPM y con poca carga — ideal para una conducción silenciosa.
NOR｜Modo de seguimiento OEM
Sigue la estrategia de control de la ECU de fábrica, manteniendo la válvula de escape sincronizada con la lógica OEM.
Corrección de apertura parcial｜Corrige automáticamente la apertura parcial hasta la apertura total
En ciertos vehículos, incluso con el interruptor de escape deportivo de fábrica activado o el modo de conducción configurado en Sport, la válvula solo se abre a una posición parcialmente abierta o medio abierta. Con X-FLAP instalado, el modo NOR detecta automáticamente el ángulo de apertura y lo corrige a completamente abierto, permitiendo que el interruptor de escape deportivo de fábrica y los modos de conducción ofrezcan su máximo potencial de válvula abierta.
*Esta función solo se aplica a determinados vehículos equipados con motores de válvula multietapa (multiángulo) de fábrica.
Modo predeterminado de inicio
El modo predeterminado al iniciar puede configurarse mediante la aplicación: recuperar el estado anterior al último apagado o fijarlo en ON, OFF o NOR.
Características de Diseño
1. Módulo de decodificación integrado (mecanismo de retorno de señal)
X-FLAP incluye un mecanismo integrado de restauración de señal. La ECU continúa recibiendo señales que reconoce como normales, sin necesidad de un dispositivo de blindaje adicional. Esto evita eficazmente que se activen fallos DTC y luces de advertencia.
2. Ubicación de Instalación Flexible
La carcasa del controlador está fabricada con plástico de ingeniería PBT GF30, que ofrece una buena resistencia al calor y a los impactos.
Se recomienda instalar el controlador en un lugar seco y seguro, protegido de los impactos, como el interior del maletero.
Si se instala en una posición elevada debajo del vehículo o entre protectores térmicos, asegúrese de que la zona no sea propensa a la acumulación de agua y mantenga el controlador alejado de los componentes del escape que alcancen altas temperaturas y de las zonas de movimiento de la suspensión.
3. Instalación Plug-and-Play, No Destructiva
Los conectores con especificaciones OEM y el diseño modular permiten no cortar cables ni modificar el arnés de fábrica. La unidad puede retirarse en cualquier momento, restaurando el vehículo a su estado original; la garantía de fábrica no se verá afectada.
(Para obtener instrucciones detalladas de cableado y conocer aplicaciones especiales, consulte el manual digital.)
Contenido del paquete
La configuración estándar incluye un sistema de doble válvula.
Unidad de control remoto × 1, caja del controlador × 1, cubierta protectora (6P) × 1, cable adaptador para válvula única (100 cm) × 1, cable adaptador para válvula doble (200 cm) × 1, pegatina de Shadow × 1, bridas para cables × 1, guía de inicio rápido × 1
Vehículos compatibles
Estándar (Universal) — Cobertura de Rendimiento Europeo
BMW / MINI / TOYOTA
Serie 1-8, X1-X7, Z4, línea completa de M Power (M2 / M3 / M4 / M5 / M8 / X3M / X5M / XM), GR Supra, MINI JCW — todos los modelos
Volkswagen / Audi (VAG)
Golf R / Tiguan R / T-Roc R / Arteon R, línea completa de Audi S / RS, TT / TTS / TTRS
Porsche / Marcas de Alto Rendimiento
Porsche: Macan / Cayenne / Panamera / 911 (GT3 / RS)
Lamborghini: Urus
Bentley: Continental GT
Opción Extendida｜E-Valve2 Auto
Si necesitas que la válvula se abra o cierre automáticamente según las RPM, la velocidad o las condiciones de conducción, la Shadow E-Valve2 Auto vale la pena considerar. Al integrarse con la señal OBD2, cambia los estados de la válvula automáticamente de acuerdo con los parámetros definidos por el usuario, adecuado para aquellos que prefieren un enfoque basado en condiciones y sin intervención.
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- Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuál es la diferencia entre los modos ON, OFF y NOR?
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