Controlador de Válvula de Escape OEM X-FLAP
X-FLAP｜Controlador de Válvula de Escape OEM
Enquanto ganha controle das válvulas, a operação do sistema do veículo não é afetada.
Muitos veículos de desempenho europeus vêm de fábrica equipados com válvulas de escape eletrônicas — mas o comportamento da válvula é controlado pelo modo de condução, não pelo motorista. Mesmo em veículos equipados com um escape de desempenho padrão, as restrições regulatórias muitas vezes limitam os ângulos de abertura das válvulas — restringindo tanto o som do escape quanto a eficiência do fluxo.
O Controlador de Válvula de Escape OEM X-FLAP funciona sem modificar o sistema de fábrica, colocando o controle da válvula de volta em suas mãos. Altere os estados instantaneamente via controle remoto ou aplicativo para smartphone, independentemente do modo de condução. A instalação utiliza conectores com especificações OEM — sem necessidade de cortar fios — e pode ser totalmente removida para restaurar a configuração original. Cada unidade inclui um Módulo de Decodificação embutido (mecanismo de retorno de sinal) para manter a ECU recebendo sinais normais, eliminando a necessidade de um dispositivo de blindagem separado.
Padrão (universal)
Projetado para os motores de válvula de escape eletrônica 3PIN/4PIN encontrados na maioria dos veículos de desempenho europeus, incluindo modelos de geração mais antiga da Mercedes-Benz que utilizam o motor 3PIN. Compatível com BMW, Volkswagen, Audi, Porsche e marcas afiliadas — alta flexibilidade de instalação em uma ampla gama de modelos.
Modos de Controle
O X-FLAP oferece três modos de controlo, alternáveis em tempo real através do comando remoto ou da aplicação.
Recursos
LIGADO｜Abertura forçada
A válvula permanece 100% aberta, substituindo as configurações de modo de condução de fábrica. Ideal para obter o máximo som do escapamento e a mínima contrapressão.
DESLIGADO｜Forçado Fechado
Válvula mantida 100% fechada. Recomendado em baixas rotações e com carga leve — ideal para uma condução silenciosa.
NOR｜Modo de Acompanhamento OEM
Segue a estratégia de controle da ECU de fábrica, mantendo a válvula de escape sincronizada com a lógica OEM.
Correção de Abertura Parcial｜Corrige Automaticamente a Abertura Parcial para Abertura Total
Em certos veículos, mesmo com o interruptor de escapamento esportivo de fábrica ativado ou o modo de condução definido como Esportivo, a válvula só se abre em uma posição parcialmente aberta ou meio aberta. Com o X-FLAP instalado, o modo NOR detecta automaticamente o ângulo de abertura e o corrige para totalmente aberto — permitindo que o interruptor de escapamento esportivo de fábrica e os modos de condução entreguem todo o seu potencial de válvula aberta.
*Este recurso aplica-se apenas a determinados veículos equipados de fábrica com motores de válvula de vários estágios (vários ângulos).
Modo padrão na inicialização
O modo padrão na inicialização pode ser configurado pelo aplicativo: recuperar o estado anterior ao último desligamento ou fixar em LIGADO, DESLIGADO ou NOR.
Recursos de Design
1. Módulo de decodificação integrado (mecanismo de loopback de sinal)
O X-FLAP inclui um mecanismo integrado de restauração de sinal. A ECU continua recebendo sinais que reconhece como normais — sem necessidade de um dispositivo de blindagem adicional. Isso evita efetivamente a ativação de falhas DTC e luzes de advertência.
2. Localização de Instalação Flexível
A carcaça do controlador é fabricada em plástico de engenharia PBT GF30, proporcionando boa resistência ao calor e a impactos.
Recomenda-se instalar o controlador em um local seco e seguro, protegido contra impactos, como dentro do porta-malas.
Se for instalado em uma posição mais elevada sob o veículo ou entre escudos térmicos, certifique-se de que a área não esteja sujeita ao acúmulo de água e mantenha o controlador afastado de componentes do escapamento que atinjam altas temperaturas e de áreas de movimentação da suspensão.
3. Plug-and-Play, Instalação Não Destrutiva
Os conectores conforme as especificações do fabricante original e o design modular eliminam a necessidade de cortar fios ou modificar o chicote elétrico original. A unidade pode ser removida a qualquer momento, restaurando o veículo ao estado original — a garantia de fábrica permanece inalterada.
(Para obter instruções detalhadas de instalação elétrica e informações sobre aplicações especiais, consulte o manual digital.)
Conteúdo da embalagem
A configuração padrão inclui um sistema de válvula dupla.
Unidade de controle remoto × 1, Caixa do controlador × 1, Capa protetora (6P) × 1, Cabo adaptador de válvula única (100 cm) × 1, Cabo adaptador de válvula dupla (200 cm) × 1, Adesivo Shadow × 1, Abraçadeiras de cabo × 1, Guia de início rápido × 1
Veículos compatíveis
Padrão (Universal) — Cobertura de Desempenho Europeu
BMW / MINI / TOYOTA
Séries 1-8, X1-X7, Z4, linha completa M Power (M2 / M3 / M4 / M5 / M8 / X3M / X5M / XM), GR Supra, MINI JCW — todos os modelos
Volkswagen / Audi (VAG)
Golf R / Tiguan R / T-Roc R / Arteon R, linha completa Audi S / RS, TT / TTS / TTRS
Porsche / Marcas de Alto Desempenho
Porsche: Macan / Cayenne / Panamera / 911 (GT3 / RS)
Lamborghini: Urus
Bentley: Continental GT
Opção Estendida｜E-Valve2 Auto
Se você precisa que a válvula abra ou feche automaticamente com base na RPM, velocidade ou condições de condução, a Shadow E-Valve2 Auto vale a pena considerar. Ao integrar-se com o sinal OBD2, ela alterna os estados da válvula automaticamente de acordo com os parâmetros definidos pelo usuário — adequada para aqueles que preferem uma abordagem automática baseada em condições.
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- Perguntas frequentes
Q1: Qual é a diferença entre os modos ON, OFF e NOR?
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