Controlador de Válvula de Escape OEM X-FLAP
X-FLAP｜Controlador de Válvula de Escape OEM
Mientras se controla las válvulas, el funcionamiento del sistema del vehículo no se ve afectado.
Muchos vehículos de alto rendimiento europeos vienen de fábrica con válvulas de escape electrónicas, pero el comportamiento de la válvula está controlado por el modo de conducción, no por el conductor. Incluso en vehículos equipados con un escape de rendimiento de serie, las restricciones regulatorias a menudo limitan los ángulos de apertura de la válvula, lo que restringe tanto el sonido del escape como la eficiencia del flujo.
El controlador de válvula de escape OEM X-FLAP funciona sin modificar el sistema de fábrica, devolviendo el control de la válvula a tus manos. Cambia los estados al instante a través de un control remoto o una aplicación para smartphone, independientemente del modo de conducción. La instalación utiliza conectores de especificación OEM — no se requiere cortar cables — y se puede quitar por completo para restaurar la configuración original. Cada unidad incluye un módulo de decodificación integrado (mecanismo de retroalimentación de señal) para mantener la ECU leyendo señales normales, eliminando la necesidad de un dispositivo de blindaje separado.
Estándar (Universal)
Diseñado para los motores de válvula de escape electrónica de 3PIN/4PIN que se encuentran en la mayoría de los vehículos de alto rendimiento europeos, incluidos los modelos de generación anterior de Mercedes-Benz que utilizan el motor de 3PIN. Compatible con BMW, Volkswagen, Audi, Porsche y marcas afiliadas: alta flexibilidad de instalación en una amplia gama de modelos.
Modos de Control
X-FLAP ofrece tres modos de control, intercambiables en tiempo real a través de control remoto o aplicación.
Características
ENCENDIDO｜Forzar Abierto
Válvula mantenida al 100% abierta, anulando la configuración del modo de conducción de fábrica. Ideal para un sonido de escape máximo y una presión de retroceso mínima.
APAGADO｜Forzar Cerrado
Válvula mantenida al 100% cerrada. Recomendado a bajas RPM y carga ligera — ideal para una conducción silenciosa.
NOR｜Modo de Seguimiento OEM
Sigue la estrategia de control de la ECU de fábrica, manteniendo la válvula de escape en sincronía con la lógica OEM.
Corrección a Medio Abierto｜Corrige automáticamente la Apertura Parcial a Apertura Completa
En ciertos vehículos, incluso con el interruptor de escape deportivo de fábrica activado o el modo de conducción configurado en Sport, la válvula solo se abre a una posición parcialmente abierta o medio abierta. Con X-FLAP instalado, el modo NOR detecta automáticamente el ángulo de apertura y lo corrige a completamente abierto, permitiendo que el interruptor de escape deportivo de fábrica y los modos de conducción ofrezcan su máximo potencial de válvula abierta.
*Esta función se aplica solo a vehículos seleccionados equipados con motores de válvula de múltiples etapas (multiángulo) de fábrica.
Modo predeterminado de inicio
El modo predeterminado al iniciar se puede configurar a través de la aplicación: ya sea recordar el estado antes del último apagado, o bloquear en ENCENDIDO, APAGADO o NOR.
Características de Diseño
1. Módulo de Decodificación Integrado (Mecanismo de Bucle de Señal)
X-FLAP incluye un mecanismo de restauración de señales incorporado. La ECU continúa recibiendo señales que reconoce como normales — no se requiere ningún dispositivo de blindaje adicional. Esto previene efectivamente que se activen fallos DTC y luces de advertencia.
2. Diseño Totalmente Sellado y a Prueba de Agua, Adecuado para Instalación en el Chasis
La carcasa del controlador está hecha de plástico de ingeniería PBT GF30, que ofrece una fuerte resistencia al calor y durabilidad contra impactos. Combinada con un compuesto completamente sellado y resistente a la intemperie, se puede montar directamente en un punto alto del chasis utilizando los agujeros de tornillo de fábrica existentes. No se requiere cableado en la cabina, lo que reduce el tiempo de instalación y minimiza la exposición a la acumulación de agua y al impacto físico.
3. Instalación Plug-and-Play, No Destructiva
Conectores de especificación OEM y un diseño modular significan que no hay corte de cables ni modificación del arnés de fábrica. La unidad se puede quitar en cualquier momento, restaurando el vehículo a su estado original; la garantía de fábrica permanece sin afectar.
(Para instrucciones de cableado detalladas y aplicaciones especiales, consulte el manual digital.)
Contenido del paquete
La configuración estándar incluye un sistema de válvula dual.
Unidad de control remoto × 1, Caja de control × 1, Cubierta protectora (6P) × 1, Cable adaptador de válvula simple (100cm) × 1, Cable adaptador de válvula dual (200cm) × 1, Calcomanía Shadow × 1, Bridas × 1, Guía de inicio rápido × 1
Vehículos compatibles
Estándar (Universal) — Cobertura de Rendimiento Europeo
BMW / MINI / TOYOTA
Serie 1-8, X1-X7, Z4, línea completa de M Power (M2 / M3 / M4 / M5 / M8 / X3M / X5M / XM), GR Supra, MINI JCW — todos los modelos
Volkswagen / Audi (VAG)
Golf R / Tiguan R / T-Roc R / Arteon R, línea completa de Audi S / RS, TT / TTS / TTRS
Porsche / Marcas de Alto Rendimiento
Porsche: Macan / Cayenne / Panamera / 911 (GT3 / RS)
Lamborghini: Urus
Bentley: Continental GT
Opción Extendida｜E-Valve2 Auto
Si necesitas que la válvula se abra o cierre automáticamente según las RPM, la velocidad o las condiciones de conducción, la Shadow E-Valve2 Auto vale la pena considerar. Al integrarse con la señal OBD2, cambia los estados de la válvula automáticamente de acuerdo con los parámetros definidos por el usuario, adecuado para aquellos que prefieren un enfoque basado en condiciones y sin intervención.
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- FAQ
P1: ¿Cuál es la diferencia entre los modos ON, OFF y NOR?
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