Contrôleur de soupape d'échappement OEM X-FLAP TL
X-FLAP TL｜Contrôleur de soupape d'échappement OEM
Contrôleur de soupape d'échappement électronique pour Mercedes de nouvelle génération-Benz & Mercedes-AMG
De nombreux véhicules équipés de moteurs de soupapes d'échappement électroniques à angles multiples s'appuient sur l'ECU pour ajuster dynamiquement l'ouverture des soupapes en fonction du régime moteur, de la position de l'accélérateur, du mode de conduite et de l'état du véhicule. À mesure que les réglementations sur les émissions et le bruit se renforcent, même avec l'échappement sport d'origine activé et le mode de conduite réglé sur Sport ou Sport+, les soupapes peuvent ne pas s'ouvrir complètement — restant souvent dans une position partiellement ouverte.
Le X-FLAP TL est la solution de contrôle de soupape d'échappement électronique de Shadow développée spécifiquement pour les nouvelles générations de Mercedes-Benz. Au-delà de la commutation des états de la soupape directement via une télécommande ou une application smartphone, il introduit une fonction de correction à mi-ouverture en mode NOR (Suivi OEM) : lorsque l'ECU a commandé l'ouverture de la soupape mais restreint encore l'angle d'ouverture réel, X-FLAP le corrige automatiquement pour qu'il soit complètement ouvert.
Les soupapes d'échappement électroniques Mercedes-Benz de nouvelle génération intègrent des retours de communication plus complets, un suivi de l'actionnement et des mécanismes de diagnostic. Utiliser un contrôleur qui ne s'interface pas correctement avec la logique de contrôle d'origine — ou déconnecter complètement le moteur de la soupape d'origine — peut générer des codes d'erreur associés et peut même déclencher le mode dégradé, restreignant la puissance du moteur ou la pression de suralimentation.
Le faisceau de câblage utilise des connecteurs conformes aux spécifications OEM pour une installation véritablement plug-and-play — aucune coupe de fil n'est requise. Il préserve l'interface de fonctionnement d'origine, supprime les restrictions d'ouverture d'origine, permet à l'échappement sportif de s'ouvrir complètement et remet le contrôle entre les mains du conducteur.
Modes de contrôle
X-FLAP TL offre trois modes de contrôle, commutables en temps réel via télécommande ou application. Une unité contrôle simultanément les vannes gauche et droite.
ON｜Ouverture forcée
Vanne maintenue à 100 % ouverte, contournant les réglages de mode de conduite d'usine. Pour un son d'échappement maximal et une pression de retour minimale.
OFF｜Fermeture forcée
Vanne maintenue à 100 % fermée. Recommandé à bas régime et charge légère — pour une conduite silencieuse.
NOR｜Mode de Suivi OEM
Suit la stratégie de contrôle de l'ECU d'origine, maintenant les vannes d'échappement synchronisées avec la logique OEM.
Correction Mi-Ouverte｜Corrige automatiquement l'ouverture partielle en pleine ouverture
Sur certains modèles Mercedes-Benz de nouvelle génération, même avec l'interrupteur d'échappement sport d'origine activé ou le mode de conduite réglé sur Sport / Sport+, la vanne n'atteint qu'une position partiellement ouverte ou à moitié ouverte. En mode NOR, lorsque le TL X-FLAP détecte que l'ECU a commandé l'ouverture de la vanne mais ne délivre qu'environ 20 % à 50 % de l'angle d'ouverture, le système le corrige automatiquement à 100 % complètement ouvert. Le bouton d'échappement sportif d'usine et les modes de conduite continuent de fonctionner normalement - mais lorsque l'ECU décide de s'ouvrir, le X-FLAP prend cette ouverture partielle restreinte et la libère en une ouverture complète.
*Cette fonctionnalité s'applique uniquement à certains véhicules équipés de moteurs à soupapes multi-étages (multi-angles) d'origine.
Mode par défaut au démarrage
Le mode par défaut au démarrage peut être configuré via l'application : soit rappeler l'état avant la dernière mise hors tension, soit verrouiller sur ON, OFF ou NOR.
Caractéristiques de conception
1. Module de décodage intégré (Mécanisme de boucle de signal)
Le X-FLAP TL dispose d'un mécanisme de traitement du signal intégré pour les signaux de contrôle, de rétroaction et de vérification requis par les vannes électroniques Mercedes-Benz de nouvelle génération, maintenant la logique de surveillance normale de l'ECU d'origine. Aucun dispositif de blindage supplémentaire n'est requis — réduisant le risque de défauts DTC causés par des signaux de contrôle de vanne anormaux.
2. Emplacement d'installation flexible
Le boîtier du contrôleur est en plastique technique PBT GF30, offrant une bonne résistance à la chaleur et aux chocs. Il est recommandé d'installer le contrôleur dans un endroit sec et sécurisé, protégé des impacts, comme à l'intérieur du coffre. S'il est installé à un point élevé sous le véhicule ou dans un espace entre les protections thermiques, assurez-vous que la zone n'est pas sujette à l'accumulation d'eau, et gardez le contrôleur éloigné des composants d'échappement à haute température et des zones de mouvement de la suspension.
3. Plug-and-Play, installation non destructive
Des connecteurs aux spécifications OEM et un design modulaire signifient qu'il n'y a pas de coupe de fil et aucune modification du faisceau d'origine. L'unité peut être retirée à tout moment, restaurant le véhicule à son état d'origine — la garantie d'usine reste inchangée.
4. Interface utilisateur complète : Télécommande + Application Smartphone
Le paquet comprend une télécommande physique à haute pénétration ainsi qu'un support complet de l'application (iOS 17.0+ / Android 5.0+). L'application affiche l'état de la vanne en temps réel et permet la configuration du mode par défaut au démarrage, le couplage à distance et les paramètres avancés.
5. Mode de mise sous tension par défaut
Le mode par défaut après la mise sous tension peut être configuré via l'application. Vous pouvez choisir de restaurer l'état avant la perte de puissance, ou définir un mode par défaut fixe : ON, OFF ou NOR.
Ce qui est inclus
Unité distante sans fil, boîte de contrôle, couvercle de protection, câbles d'adaptateur de vanne (100 cm), câbles d'adaptateur de vanne (200 cm), autocollant, attaches de câble et guide de démarrage rapide.
Spécifications
Montez l'unité à un point plus élevé sous le châssis pour éviter l'accumulation d'eau et l'impact de la route, en restant à l'écart du débattement de la suspension. Si le contrôleur ne fonctionne pas correctement après l'installation, cela peut être lié à la configuration du signal du véhicule et n'est pas un défaut. Les exigences d'installation réelles doivent être confirmées en fonction du véhicule spécifique.
Liste des voitures
Véhicules Compatibles
Shadow X-FLAP TL est conçu pour les modèles Mercedes-Benz et Mercedes-AMG de nouvelle génération équipés de soupapes d'échappement électroniques d'origine.Des berlines de luxe et des SUV aux modèles de performance AMG, X-FLAP TL propose des versions de contrôle dédiées en fonction du modèle de véhicule, de l'année de production, du châssis et de la configuration de la vanne d'échappement d'origine.Les applications actuelles couvrent les gammes de modèles A-Class, CLA, C-Class, E-Class, S-Class, GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, G-Class, CLE, SL, CLS et AMG GT, y compris des modèles représentatifs de Mercedes-AMG tels que A45, CLA45, GLC43 AMG, GLC63 AMG, GLE63, GLS63, G63, C63, E63, S63 et SL63.*Les modèles de l'année modèle 2019 et suivants sont généralement compatibles.*Pour les modèles 2017–2018, veuillez confirmer si le véhicule est une version restylée ou s'il est équipé du nouvel écran large intégré.Si l'une ou l'autre condition s'applique, le véhicule est compatible avec X-FLAP TL.*Pour les modèles Mercedes-Benz plus anciens, veuillez vous référer à la version standard X-FLAP (universelle).
- Films
- Produits connexes
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Contrôleur de soupape d'échappement OEM X-FLAP
De nombreux véhicules de performance européens sont équipés en usine de soupapes d'échappement électroniques — mais le comportement des soupapes est contrôlé par le mode de conduite, et non par le conducteur. Même sur les véhicules équipés d'un échappement de performance d'origine, les contraintes réglementaires limitent souvent les angles d'ouverture des soupapes — freinant à la fois le son d'échappement et l'efficacité du flux. Le contrôleur de soupape d'échappement OEM X-FLAP fonctionne sans modifier le système d'origine, remettant le contrôle de la soupape entre vos mains. Changez d'état instantanément via une télécommande ou une application smartphone, indépendamment du mode de conduite. L'installation utilise des connecteurs conformes aux spécifications OEM — aucune coupe de fil n'est requise — et peut être entièrement retirée pour restaurer la configuration d'origine. Chaque unité comprend un module de décodage intégré (mécanisme de boucle de signal) pour maintenir l'ECU en lecture de signaux normaux, éliminant ainsi le besoin d'un dispositif de blindage séparé.
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Contrôleur de soupape d'échappement II-ORIGINAL
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- FAQ
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Q1 : Quelle est la différence entre les modes ON, OFF et NOR ?
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