Foire aux questions (FAQ)

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Dépannage - Contrôleur de suralimentation électronique

Q1 : Il n'y a pas d'image ni de mouvement lorsque l'appareil est sous tension.

A: Le câblage d'alimentation ou le contact est mauvais. Veuillez vous assurer que les fils rouge et orange sont +12V. Les fils noir et jaune sont reliés à la terre.

Q2 : la voix d'avertissement continue de biper.

A : 1. La valeur d'avertissement a été définie sous la pression actuelle. Veuillez vérifier si la valeur d'avertissement correcte est sélectionnée.
2. Mauvais contact du circuit du capteur MAP. Veuillez confirmer si le capteur MAP et le fil sont correctement connectés.

Q3 : la valeur de la pression de suralimentation ne peut pas atteindre la valeur de réglage en accélération.

R : 1. La valeur de pression de suralimentation que vous avez définie dépasse la plage de fonctionnement du turbo. Il s'agit d'un contrôleur de pression électronique qui ne peut pas fonctionner plus bas ou plus haut que la plage de travail du moteur turbo.
2. Le mouvement de l'actionneur/wastegate est anormal. Impossible de fermer complètement la soupape de décharge, ce qui peut entraîner une pression de suralimentation instable. Veuillez vérifier que le mouvement est normal ou non.
3. Le tuyau de pression entre le turbo et le moteur est mal connecté. Il y a une situation de décharge de pression dans les tuyaux de pression du turbo et du moteur, ce qui fait que la pression n'augmente pas régulièrement.

Q4 : La valeur de boost ne peut pas être augmentée.

A : Mauvais contact du circuit du capteur de pression. Veuillez confirmer si le capteur de pression et le fil sont correctement connectés.

Q5 : Impossible d'afficher la pression de suralimentation correcte après une utilisation prolongée.

R : 1. Tuyau d'aspiration cassé. Veuillez vérifier si le tuyau d'aspiration connecté au moteur, au capteur, à la soupape et à la soupape de décharge fuit ou est mal connecté.
2. Capteur MAP cassé/ Altitude différente. Lorsque DEBC II produit une erreur de pression atmosphérique en raison de son altitude et ne peut pas afficher la valeur correcte, vous pouvez cliquer sur la fonction d'étalonnage pour réinitialiser la valeur de pression à zéro.
(1) Allumez l'alimentation (AC C) mais ne démarrez pas le moteur.
(2) Entrez le réglage DEBC, sélectionnez CALI B.
(3) Après avoir sélectionné et cliqué sur OUI, terminez l'étalonnage et revenez à zéro.

Q6: La pression de suralimentation a soudainement augmenté considérablement, ce qui a dépassé le réglage d'origine en accélération.

R : 1. Mauvais contact avec le solénoïde. Veuillez vérifier si le solénoïde et les fils d'extension sont connectés, endommagés ou cassés.
2. Mauvais contact avec le capteur MAP. Veuillez vérifier si le câblage du capteur MAP est correctement connecté.
3. Le tuyau d'aspiration est cassé. Veuillez vérifier si le tuyau d'aspiration connecté au moteur, au capteur, à la soupape et à la soupape de décharge fuit ou est mal connecté.
4. Wastegate fonctionne irrégulièrement. Veuillez confirmer si le fonctionnement de la soupape de surpression d'échappement est normal et s'il y a un son de surpression normal.

Q7 : Le fil de signal O2 peut-il se connecter à l'ECU ?

A: Le capteur O2 est divisé en zone large et zone étroite. Les véhicules doivent être utilisés dans une large zone et le tableau de correspondance de tension du capteur O2 doit être connu. Par conséquent, il est recommandé d'acheter un compteur de rapport air-carburant externe sur le marché.

Connaissez-vous le meilleur

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Fabricant de jauges de course et de compteurs automobiles - Shadow

Basé à Taïwan,AUTO JAW CO., LTD., depuis 2004, est un fabricant de jauges de course et de compteurs automobiles dans l'industrie électronique automobile. Produit principal, y compris la jauge de course, la jauge de suralimentation, le contrôleur d'accélérateur électronique, le contrôleur de suralimentation électronique numérique, le réglage des puces, la minuterie turbo, l'affichage multiple OLED, l'affichage numérique OBD2, etc.

99,43 % de taux de rendement du produit, majeur dans la modification électronique automobile et l'ingénierie inverse. Tous les compteurs et jauges automobiles sont fabriqués avec une série de tests, allant du test de simulation environnementale, de la correction de précision, du test du véhicule réel, du test de programmation et du test d'assemblage.

Shadow offre à ses clients des jauges de course et des compteurs automobiles de haute qualité depuis 2004, à la fois avec une technologie de pointe et 16 ans d'expérience, Shadow s'assure que les demandes de chaque client sont satisfaites.