Contrôleur de soupape d'échappement OEM X-FLAP
X-FLAP｜Contrôleur de soupape d'échappement OEM
Tout en prenant le contrôle des soupapes, le fonctionnement du système du véhicule n'est pas affecté.
De nombreux véhicules de performance européens sont équipés en usine de soupapes d'échappement électroniques — mais le comportement des soupapes est contrôlé par le mode de conduite, et non par le conducteur. Même sur les véhicules équipés d'un échappement de performance d'origine, les contraintes réglementaires limitent souvent les angles d'ouverture des soupapes — freinant à la fois le son d'échappement et l'efficacité du flux.
Le contrôleur de soupape d'échappement OEM X-FLAP fonctionne sans modifier le système d'origine, remettant le contrôle de la soupape entre vos mains. Changez d'état instantanément via une télécommande ou une application smartphone, indépendamment du mode de conduite. L'installation utilise des connecteurs conformes aux spécifications OEM — aucune coupe de fil n'est requise — et peut être entièrement retirée pour restaurer la configuration d'origine. Chaque unité comprend un module de décodage intégré (mécanisme de boucle de signal) pour maintenir l'ECU en lecture de signaux normaux, éliminant ainsi le besoin d'un dispositif de blindage séparé.
Standard (Universel)
Conçu pour les moteurs de soupape d'échappement électroniques 3PIN/4PIN que l'on trouve dans la plupart des véhicules de performance européens, y compris les modèles Mercedes-Benz de génération plus ancienne utilisant le moteur 3PIN. Compatible avec BMW, Volkswagen, Audi, Porsche et marques affiliées — grande flexibilité d'installation sur une large gamme de modèles.
Modes de contrôle
X-FLAP propose trois modes de contrôle, commutables en temps réel via télécommande ou application.
Caractéristiques
ON｜Ouverture forcée
Soupape maintenue à 100 % ouverte, contournant les réglages de mode de conduite d'origine. Idéal pour un son d'échappement maximal et une pression de retour minimale.
OFF｜Fermeture forcée
Soupape maintenue à 100 % fermée. Recommandé à bas régime et faible charge — idéal pour une conduite silencieuse.
NOR｜Mode de Suivi OEM
Suit la stratégie de contrôle de l'ECU d'origine, maintenant la soupape d'échappement synchronisée avec la logique OEM.
Correction Mi-Ouverte｜Corrige automatiquement l'ouverture partielle en pleine ouverture
Sur certains véhicules, même avec l'interrupteur d'échappement sport d'origine activé ou le mode de conduite réglé sur Sport, la vanne ne s'ouvre qu'à une position partiellement ouverte ou à moitié ouverte. Avec le X-FLAP installé, le mode NOR détecte automatiquement l'angle d'ouverture et le corrige pour qu'il soit complètement ouvert — permettant à l'interrupteur d'échappement sport d'origine et aux modes de conduite de délivrer leur plein potentiel de vanne ouverte.
*Cette fonctionnalité s'applique uniquement à certains véhicules équipés de moteurs à soupapes multi-étages (multi-angles) d'origine.
Mode par défaut au démarrage
Le mode par défaut au démarrage peut être configuré via l'application : soit rappeler l'état avant la dernière mise hors tension, soit verrouiller sur ON, OFF ou NOR.
Caractéristiques de conception
1. Module de décodage intégré (Mécanisme de boucle de signal)
X-FLAP comprend un mécanisme de restauration de signal intégré. L'ECU continue de recevoir des signaux qu'il reconnaît comme normaux — aucun dispositif de blindage supplémentaire n'est requis. Cela empêche efficacement les défauts DTC et les voyants d'avertissement d'être déclenchés.
2. Design entièrement étanche et scellé, adapté à l'installation sous le châssis
Le boîtier du contrôleur est fabriqué en plastique technique PBT GF30, offrant une forte résistance à la chaleur et une durabilité aux chocs. Combiné avec un composé entièrement scellé et résistant aux intempéries, il peut être monté directement à un point élevé du châssis en utilisant les trous de boulons d'origine. Aucun câblage dans l'habitacle n'est nécessaire, ce qui réduit le temps d'installation et minimise l'exposition à l'accumulation d'eau et aux impacts physiques.
3. Plug-and-Play, installation non destructive
Des connecteurs conformes aux spécifications OEM et un design modulaire signifient qu'il n'y a pas de coupe de fil et aucune modification du faisceau d'origine. L'unité peut être retirée à tout moment, restaurant le véhicule à son état d'origine — la garantie d'usine reste inchangée.
(Pour des instructions de câblage détaillées et des applications spéciales, veuillez vous référer au manuel numérique.)
Contenu du paquet
La configuration standard comprend un système à double valve.
Unité de télécommande × 1, Boîte de contrôle × 1, Couvercle de protection (6P) × 1, Câble adaptateur à valve unique (100 cm) × 1, Câble adaptateur à double valve (200 cm) × 1, Autocollant Shadow × 1, Serre-câbles × 1, Guide de démarrage rapide × 1
Véhicules compatibles
Standard (Universel) — Couverture de performance européenne
BMW / MINI / TOYOTA
Séries 1-8, X1-X7, Z4, gamme complète M Power (M2 / M3 / M4 / M5 / M8 / X3M / X5M / XM), GR Supra, MINI JCW — tous les modèles
Volkswagen / Audi (VAG)
Golf R / Tiguan R / T-Roc R / Arteon R, gamme complète Audi S / RS, TT / TTS / TTRS
Porsche / Marques de haute performance
Porsche : Macan / Cayenne / Panamera / 911 (GT3 / RS)
Lamborghini : Urus
Bentley : Continental GT
Option étendue｜E-Valve2 Auto
Si vous avez besoin que la vanne s'ouvre ou se ferme automatiquement en fonction des RPM, de la vitesse ou des conditions de conduite, la Shadow E-Valve2 Auto mérite d'être considérée. En s'intégrant au signal OBD2, elle change automatiquement les états de la vanne selon des paramètres définis par l'utilisateur — adaptée à ceux qui préfèrent une approche sans intervention, basée sur les conditions.
- Films
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- FAQ
Q1 : Quelle est la différence entre les modes ON, OFF et NOR ?
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